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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
樊振东退出世界排名，不再参加国际赛事，远赴德国打球，似乎与WTT再无瓜葛。可事实上间接还会受影响，尤其国际乒联2027年赛程表公布，赛事较去年有增无减，压得运动员喘不过气来，导致包括德甲在内的各国联赛无法健康开展，因为国际乒联和WTT赛事之外的空档期越来越少。
他怒斥道：“乒乓球赛事的日程压力十分巨大，世界排名前100位的优秀选手尤其承受着重压。尽管私下里批评声不断，但国际乒联旗下的世界乒乓球职业大联盟（WTT）至今并未缩减赛事数量。”
第四轮之前杜塞尔多夫官网则指出队内除了樊振东李永胤，都得不到休息：“德甲联赛一结束，邱党、安东以及卡贾哈就将立刻动身前往澳门，参加WTT冠军赛。”
WTT把赛事与世界排名积分挂钩，赛程表又非常满，这就让运动员们疲于奔命。举例来说，巴西球星雨果在德甲打得好好的，后来吃不消德甲和WTT双线作战，退出了德甲，直到新赛季才加盟萨尔布吕肯。
一直以来非常支持WTT商业扩张的国乒名将也开始支撑不住，王楚钦孙颖莎去年总决赛双双因伤退赛，本赛季莎头更是不止一次高挂免战牌。运动员的健康、各国联赛的合理需求都承载着WTT高密度赛事的无形重压。
其实WTT的底层逻辑是不允许各国联赛做大的，因为如果真的存在乒乓球版的NBA联赛，WTT就会利益严重受损。包括中国乒乓球超级联赛全年只有11天，德甲想打造世界第一联赛的雄心也遭到赛程挤压。
而樊振东目前效力的杜塞尔多夫俱乐部也多有怨言，联赛第一轮之前，杜塞尔多夫官网就直言邱党、安东、贾哈都在参加欧洲大满贯，根本没时间合练，就要直接飞赴第一轮客场现场。
作为樊振东上赛季效力的德甲、德国杯、欧冠三冠王俱乐部萨尔布吕肯队受WTT政策波及很大，该地区最有影响力的报纸《萨尔布吕肯日报》著名体育记者斯特芬-雷加尔忍无可忍直接炮轰WTT。
【历史交锋】
詹姆斯是NBA历史上最全能的球员之一，作为一名小前锋，詹姆斯攻防一体。能从一号位打到五号位，而且，都是顶级的那种。迈阿密热火时期的詹姆斯，应该是詹姆斯最全能的最佳写照。
哈达威作为一名控球后卫，拥有出色的控球能力、赛场视野、创造力与运动天赋。职业生涯打了704场比赛，场均15.2分、4.5个篮板和5.0次助攻。
格兰特希尔是一名前锋，职业生涯打了1026场比赛，场均16.7分、6.0个篮板和4.1次助攻。格兰特希尔曾被视为下一个迈克尔乔丹。可惜，两人都遭遇了重大伤病困扰，导致职业生涯未能达到真正的顶峰。
“90年代中期，当我开始真正迷上看NBA比赛时，我的偶像显然是迈克尔乔丹和‘便士’哈达威。他们俩是我的最爱……比如那些背后传球和变向过人......”
那时候，被迫增重打五号位，在内线，也能与蒂姆邓肯等顶级内线，打得有来有回。詹姆斯的打法，很难被后来者模仿。最近，詹姆斯与史蒂夫纳什在《Mind the Game》播客节目中，也是谈到了有关迈克尔乔丹的话题。
詹姆斯的言论，可能会引发不少球迷媒体的冷嘲热讽。不少人认为詹姆斯无法成为迈克尔乔丹那样的球员，所以在这里直接说自己，从来没有想过，成为下一个迈克尔乔丹。毕竟，迈克尔乔丹之后，有很多球员，都希望成为迈克尔乔丹那样的球员，但是从未有人做到，只有科比一人接近而已。
“‘便士’和格兰特希尔塑造了我的球风……说真的，他们俩对我的影响太大了。因为我看着他们打球，而且我小时候的启蒙教练教我的打法，几乎和‘便士’、格兰特希尔在球场上的表现如出一辙。”
詹姆斯说道：“当我刚开始打球时，尽管我非常崇拜迈克尔乔丹，但我从来没觉得自己能成为下一个乔丹。”
詹姆斯表示迈克尔乔丹确实是自己的偶像之一，但是他对自己的打法，并没有什么影响。詹姆斯称便士哈达威和格兰特希尔，才是对自己的打法，影响最大的球员。
便士哈达威和格兰特希尔，都是攻防传一体的球员，而且打法非常无私。詹姆斯说自己的打法受两人影响，并不奇怪。毕竟，詹姆斯的打法，确实与两人巅峰期的打法，非常相似。
很多人可能会觉得詹姆斯像是在贬低迈克尔乔丹，其实并不是。詹姆斯只是想表达自己的打法，与迈克尔乔丹完全不同。而且，自己想做独立的一个人，不想做任何人的替代品。
哈达威在职业生涯中，深受膝伤困扰。而格兰特希尔，则饱受严重的脚踝伤病折磨。然而，即便如此，他们对后辈的影响力，依然是非常大的。
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 今日，NBA官推晒出一段近期采访合集，多位球员被问及自己心目中最值得赞赏的球员。
贾马尔·穆雷：“戴维恩·米切尔。我觉得他是联盟中较出色的防守型球员之一，而没什么人在讨论这一点。”
布克：“朱·霍勒迪。他没有得到应有的声誉，特别是关于他的赢球能力。”
哈里森·巴恩斯：“德安德烈·乔丹。我觉得没有很多人谈论他的老将作风和领导力。”
爱德华兹：“勒布朗、KD（杜兰特）、斯蒂芬·库里、克莱·汤普森。”
福克斯：“我想到了CJ·麦科勒姆。他大概连续10年都能打出场均20分，肯定是CJ。”
杜兰特：“德罗赞。人们没怎么讨论过他的生涯长度，他每一年都打出稳定表现。”
里夫斯：“我认为是文班亚马，无论是他将要得到的，还是他已经得到的一切，都是实至名归的。”
阿德巴约：“斯蒂芬（库里）。我觉得所有人都只想到他的投篮能力，我觉得人们很大程度上低估了他的球技。”
马克西：“勒布朗（詹姆斯）。他已经征战联盟100年了。”
杰伦·威廉姆斯：“我觉得是杰林·威廉姆斯，他应该得到赞赏。我觉得他是球队的粘合剂。”
特纳：“我会说我的一位前队友，阿隆·内史密斯。他是一位斗士，我觉得他年复一年地在证明自己，每场比赛都是如此。他有点被人忽视。”
霍福德：“杰伦·布朗。他在防守端的比赛影响力和进攻端一样大。”
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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他怒斥道：“乒乓球赛事的日程压力十分巨大，世界排名前100位的优秀选手尤其承受着重压。尽管私下里批评声不断，但国际乒联旗下的世界乒乓球职业大联盟（WTT）至今并未缩减赛事数量。”
第四轮之前杜塞尔多夫官网则指出队内除了樊振东李永胤，都得不到休息：“德甲联赛一结束，邱党、安东以及卡贾哈就将立刻动身前往澳门，参加WTT冠军赛。”
WTT把赛事与世界排名积分挂钩，赛程表又非常满，这就让运动员们疲于奔命。举例来说，巴西球星雨果在德甲打得好好的，后来吃不消德甲和WTT双线作战，退出了德甲，直到新赛季才加盟萨尔布吕肯。
一直以来非常支持WTT商业扩张的国乒名将也开始支撑不住，王楚钦孙颖莎去年总决赛双双因伤退赛，本赛季莎头更是不止一次高挂免战牌。运动员的健康、各国联赛的合理需求都承载着WTT高密度赛事的无形重压。
其实WTT的底层逻辑是不允许各国联赛做大的，因为如果真的存在乒乓球版的NBA联赛，WTT就会利益严重受损。包括中国乒乓球超级联赛全年只有11天，德甲想打造世界第一联赛的雄心也遭到赛程挤压。
而樊振东目前效力的杜塞尔多夫俱乐部也多有怨言，联赛第一轮之前，杜塞尔多夫官网就直言邱党、安东、贾哈都在参加欧洲大满贯，根本没时间合练，就要直接飞赴第一轮客场现场。
作为樊振东上赛季效力的德甲、德国杯、欧冠三冠王俱乐部萨尔布吕肯队受WTT政策波及很大，该地区最有影响力的报纸《萨尔布吕肯日报》著名体育记者斯特芬-雷加尔忍无可忍直接炮轰WTT。
【历史交锋】
詹姆斯是NBA历史上最全能的球员之一，作为一名小前锋，詹姆斯攻防一体。能从一号位打到五号位，而且，都是顶级的那种。迈阿密热火时期的詹姆斯，应该是詹姆斯最全能的最佳写照。
哈达威作为一名控球后卫，拥有出色的控球能力、赛场视野、创造力与运动天赋。职业生涯打了704场比赛，场均15.2分、4.5个篮板和5.0次助攻。
格兰特希尔是一名前锋，职业生涯打了1026场比赛，场均16.7分、6.0个篮板和4.1次助攻。格兰特希尔曾被视为下一个迈克尔乔丹。可惜，两人都遭遇了重大伤病困扰，导致职业生涯未能达到真正的顶峰。
“90年代中期，当我开始真正迷上看NBA比赛时，我的偶像显然是迈克尔乔丹和‘便士’哈达威。他们俩是我的最爱……比如那些背后传球和变向过人......”
那时候，被迫增重打五号位，在内线，也能与蒂姆邓肯等顶级内线，打得有来有回。詹姆斯的打法，很难被后来者模仿。最近，詹姆斯与史蒂夫纳什在《Mind the Game》播客节目中，也是谈到了有关迈克尔乔丹的话题。
詹姆斯的言论，可能会引发不少球迷媒体的冷嘲热讽。不少人认为詹姆斯无法成为迈克尔乔丹那样的球员，所以在这里直接说自己，从来没有想过，成为下一个迈克尔乔丹。毕竟，迈克尔乔丹之后，有很多球员，都希望成为迈克尔乔丹那样的球员，但是从未有人做到，只有科比一人接近而已。
“‘便士’和格兰特希尔塑造了我的球风……说真的，他们俩对我的影响太大了。因为我看着他们打球，而且我小时候的启蒙教练教我的打法，几乎和‘便士’、格兰特希尔在球场上的表现如出一辙。”
詹姆斯说道：“当我刚开始打球时，尽管我非常崇拜迈克尔乔丹，但我从来没觉得自己能成为下一个乔丹。”
詹姆斯表示迈克尔乔丹确实是自己的偶像之一，但是他对自己的打法，并没有什么影响。詹姆斯称便士哈达威和格兰特希尔，才是对自己的打法，影响最大的球员。
便士哈达威和格兰特希尔，都是攻防传一体的球员，而且打法非常无私。詹姆斯说自己的打法受两人影响，并不奇怪。毕竟，詹姆斯的打法，确实与两人巅峰期的打法，非常相似。
很多人可能会觉得詹姆斯像是在贬低迈克尔乔丹，其实并不是。詹姆斯只是想表达自己的打法，与迈克尔乔丹完全不同。而且，自己想做独立的一个人，不想做任何人的替代品。
哈达威在职业生涯中，深受膝伤困扰。而格兰特希尔，则饱受严重的脚踝伤病折磨。然而，即便如此，他们对后辈的影响力，依然是非常大的。
【球员介绍】
直播吧10月15日讯 今日，NBA官推晒出一段近期采访合集，多位球员被问及自己心目中最值得赞赏的球员。
贾马尔·穆雷：“戴维恩·米切尔。我觉得他是联盟中较出色的防守型球员之一，而没什么人在讨论这一点。”
布克：“朱·霍勒迪。他没有得到应有的声誉，特别是关于他的赢球能力。”
哈里森·巴恩斯：“德安德烈·乔丹。我觉得没有很多人谈论他的老将作风和领导力。”
爱德华兹：“勒布朗、KD（杜兰特）、斯蒂芬·库里、克莱·汤普森。”
福克斯：“我想到了CJ·麦科勒姆。他大概连续10年都能打出场均20分，肯定是CJ。”
杜兰特：“德罗赞。人们没怎么讨论过他的生涯长度，他每一年都打出稳定表现。”
里夫斯：“我认为是文班亚马，无论是他将要得到的，还是他已经得到的一切，都是实至名归的。”
阿德巴约：“斯蒂芬（库里）。我觉得所有人都只想到他的投篮能力，我觉得人们很大程度上低估了他的球技。”
马克西：“勒布朗（詹姆斯）。他已经征战联盟100年了。”
杰伦·威廉姆斯：“我觉得是杰林·威廉姆斯，他应该得到赞赏。我觉得他是球队的粘合剂。”
特纳：“我会说我的一位前队友，阿隆·内史密斯。他是一位斗士，我觉得他年复一年地在证明自己，每场比赛都是如此。他有点被人忽视。”
霍福德：“杰伦·布朗。他在防守端的比赛影响力和进攻端一样大。”
📷 斯特拉斯堡VS雷恩精彩图集
