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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
3月5日凌晨3：45，意甲第25轮，AC米兰1-2佛罗伦萨。
佛罗伦萨首发：1-泰拉恰诺、3-比拉吉（74‘16-卢卡-拉涅利）、98-伊戈尔、28-夸尔塔、2-多多、34-阿姆拉巴特（90+1’33-索蒂尔）、5-博纳文图拉（81‘10-卡斯特罗维利）、38-曼德拉戈拉、11-乔纳森-伊科内、22-冈萨雷斯（90+1’72-巴拉克）、9-A-卡布拉尔（80‘7-约维奇）
AC米兰首发：16-迈尼昂、20-卡卢卢、28-佳夫、23-托莫里、30-梅西亚斯（74‘56-萨勒马科尔斯）、4-本纳塞尔（66’14-巴卡约科）、8-托纳利、19-特奥、90-德凯特拉雷（83‘7-阿德利）、12-雷比奇（66’27-奥里吉）、9-吉鲁（66‘11-伊布）
第47分钟，伊科内右路突入禁区被托莫里从身后绊倒，主裁判果断判罚点球，冈萨雷斯主罚命中。
第90分钟，萨勒马科尔斯送出直塞，特奥插上突入禁区左脚爆射进球！佛罗伦萨2-1AC米兰。
第87分钟，伊科内送出直塞，多多套上传中，约维奇头球攻门得手！佛罗伦萨2-0AC米兰。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
【亨利：凯恩不是德甲最佳也非英格兰最佳，凭什么拿金球奖】蒂埃里-亨利本周四在RMC的《罗滕燃情》节目中担任特别嘉宾。在长达两小时的精彩访谈中，这位法国队传奇谈到了法国队、齐达内、姆巴佩、奥利塞以及克里斯蒂亚诺-罗纳尔多。以下是节选：
我能理解新一代，因为这就是现状，是争论，是讨论。而且我也理解，某个时候，如果这边一个播客，那边一个播客，所有人都在Instagram或社交网络上看看发生了什么……我们那时候没有这些。我看到普拉蒂尼赢了欧洲杯，我就想“我也要赢欧洲杯，那看起来很酷”。你那时候不会想这些。现在，它就在那里，就在你面前，所以大家都在聊。我儿子也在聊。所以我或许能理解，球员们看到这么多东西飘过，他们会说：那我自己也来聊。
球员们现在背后都有一个团队，告诉他们该做什么、不该做什么，该不该发Instagram……这是我并不太掌握的东西。我们一开始就聊过，金球奖已经变得如此重要、占据如此大的位置……甚至我儿子年初的时候，明明还没怎么踢比赛，什么都还没发生，他就问我“谁会成为金球奖得主？”可我哪知道啊，我们看比赛，看有没有人失误，有没有人进球。这真的变成了一件大事。不再是“今年谁赢欧冠？今年谁赢联赛？”我儿子的第一个问题就是“谁赢金球奖？”
你看哈里-凯恩，他是热门之一。但谁赢了德国年度最佳球员？谁被选为德甲最佳球员？迈克尔-奥利塞。谁今年是英格兰队最佳球员？裘德-贝林厄姆。所以这不利于哈里-凯恩。你不是自己俱乐部年度最佳球员，不是自己国家队最佳球员，然后你要成为年度最佳球员？注意，我对哈里-凯恩没意见，我很喜欢他。但贝林厄姆在世界杯上非常出色。不幸的是，他在皇马的赛季表现不好。
对我来说，今年不清楚。前一年，对我来说，不可能不颁给登贝莱。再说一次，我不投票，不参与。我当然不知道谁投票。我会稍微谈谈所有人。
【比赛分析】
3月5日凌晨3：45，意甲第25轮，AC米兰1-2佛罗伦萨。
佛罗伦萨首发：1-泰拉恰诺、3-比拉吉（74‘16-卢卡-拉涅利）、98-伊戈尔、28-夸尔塔、2-多多、34-阿姆拉巴特（90+1’33-索蒂尔）、5-博纳文图拉（81‘10-卡斯特罗维利）、38-曼德拉戈拉、11-乔纳森-伊科内、22-冈萨雷斯（90+1’72-巴拉克）、9-A-卡布拉尔（80‘7-约维奇）
AC米兰首发：16-迈尼昂、20-卡卢卢、28-佳夫、23-托莫里、30-梅西亚斯（74‘56-萨勒马科尔斯）、4-本纳塞尔（66’14-巴卡约科）、8-托纳利、19-特奥、90-德凯特拉雷（83‘7-阿德利）、12-雷比奇（66’27-奥里吉）、9-吉鲁（66‘11-伊布）
第47分钟，伊科内右路突入禁区被托莫里从身后绊倒，主裁判果断判罚点球，冈萨雷斯主罚命中。
第90分钟，萨勒马科尔斯送出直塞，特奥插上突入禁区左脚爆射进球！佛罗伦萨2-1AC米兰。
第87分钟，伊科内送出直塞，多多套上传中，约维奇头球攻门得手！佛罗伦萨2-0AC米兰。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
【亨利：凯恩不是德甲最佳也非英格兰最佳，凭什么拿金球奖】蒂埃里-亨利本周四在RMC的《罗滕燃情》节目中担任特别嘉宾。在长达两小时的精彩访谈中，这位法国队传奇谈到了法国队、齐达内、姆巴佩、奥利塞以及克里斯蒂亚诺-罗纳尔多。以下是节选：
我能理解新一代，因为这就是现状，是争论，是讨论。而且我也理解，某个时候，如果这边一个播客，那边一个播客，所有人都在Instagram或社交网络上看看发生了什么……我们那时候没有这些。我看到普拉蒂尼赢了欧洲杯，我就想“我也要赢欧洲杯，那看起来很酷”。你那时候不会想这些。现在，它就在那里，就在你面前，所以大家都在聊。我儿子也在聊。所以我或许能理解，球员们看到这么多东西飘过，他们会说：那我自己也来聊。
球员们现在背后都有一个团队，告诉他们该做什么、不该做什么，该不该发Instagram……这是我并不太掌握的东西。我们一开始就聊过，金球奖已经变得如此重要、占据如此大的位置……甚至我儿子年初的时候，明明还没怎么踢比赛，什么都还没发生，他就问我“谁会成为金球奖得主？”可我哪知道啊，我们看比赛，看有没有人失误，有没有人进球。这真的变成了一件大事。不再是“今年谁赢欧冠？今年谁赢联赛？”我儿子的第一个问题就是“谁赢金球奖？”
你看哈里-凯恩，他是热门之一。但谁赢了德国年度最佳球员？谁被选为德甲最佳球员？迈克尔-奥利塞。谁今年是英格兰队最佳球员？裘德-贝林厄姆。所以这不利于哈里-凯恩。你不是自己俱乐部年度最佳球员，不是自己国家队最佳球员，然后你要成为年度最佳球员？注意，我对哈里-凯恩没意见，我很喜欢他。但贝林厄姆在世界杯上非常出色。不幸的是，他在皇马的赛季表现不好。
对我来说，今年不清楚。前一年，对我来说，不可能不颁给登贝莱。再说一次，我不投票，不参与。我当然不知道谁投票。我会稍微谈谈所有人。
📷 萨索洛VS科莫精彩图集
