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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
林葳要回CBA了？同曦董事长亲自表态，NCAA场均仅6.5分，他该及时回头吗？
但数据下滑，并不意味着留洋毫无价值。更高强度的对抗、更严格的战术要求，都可能成为年轻球员成长的必修课。而且，林葳下赛季仍将代表俄勒冈大学出战，留洋之路并未结束。
冲击NBA落选后，林葳没有接受G联赛的机会，而是选择加盟俄勒冈大学，挑战NCAA。可首个赛季，他场均只有6.5分、1.6次助攻，投篮命中率34.4%，三分命中率29.5%。
然而，追梦之路并没有想象中顺利。
为什么这次传闻格外引人关注？因为林葳曾经证明过，自己在CBA绝不是普通后卫。
我的看法是：如果还能获得稳定的出场时间和清晰的发展空间，继续留洋值得尝试；如果长期无法找到适合自己的角色，回CBA重新证明自己，也绝不是失败。
离开中国赛场前，他在2024-25赛季常规赛场均贡献21分、5次助攻。到了季后赛，他更是打出场均30.5分、11次助攻的表现。
对于南京同曦球迷来说，这无疑是一个值得关注的信号。但对林葳本人而言，这却是一道艰难的选择题：继续留在美国追逐更高舞台，还是回到熟悉的CBA，重新找回属于自己的比赛节奏？
林葳真正需要的，不是向外界证明自己当初的选择正确，而是找到一条能让能力持续兑现的道路。
林葳可能回来了！
从CBA季后赛的进攻核心，到美国大学联赛中仍在寻找位置，巨大的反差令人唏嘘。
那么，他究竟该不该回来？
同曦男篮董事长陈广川近日透露，俱乐部一直在关注林葳，双方也保持着联系，都有推动下赛季回归的意愿。不过，目前仍处于沟通阶段，回归还没有正式敲定。
一个22岁的本土后卫，能够在季后赛交出这样的数据，足以让人看到他的进攻创造力和持球潜力。
2026年10月9日，中国篮球
留洋不是唯一的成功标准，回归也不意味着梦想终结。年轻球员最怕的不是绕路，而是在错误的方向上消耗最宝贵的成长时间。
【历史交锋】
本轮德甲，拜仁主场6比1大胜不莱梅，小将穆夏拉又取得了进球。
各项赛事本赛季他已经打入了12球助攻7次。
（塞尔吉奥）
本场比赛打入1球后，19岁的穆夏拉在本赛季14轮德甲比赛后已经打入了9球，他也就此成为了德甲历史上第一位在前14轮过后打进9粒进球的U20球员。
比赛第6分钟，穆夏拉传球，马内禁区边缘内射门被挡出，穆夏拉小禁区前补射入网，为拜仁首开记录。
除了9个进球，穆夏拉本赛季德甲还贡献了5次助攻，他也成为了德甲直接参与进球最多的球员。而在欧冠中，他虽然没有进球，但也贡献了2次助攻，此外他在德国杯中打入了2球，在德国超级杯上打入1球。
【球员介绍】
直播吧10月13日讯 CBA官方公布，2026-27赛季中国篮球发展联赛（CBDL）将迎来升级，20家CBA俱乐部均将派队参赛，参赛球员的基本年龄要求为18至24岁。
此次升级将进一步扩大CBDL的参赛规模，为各家CBA俱乐部的年轻球员提供更多实战锻炼机会，助力青年球员成长及后备人才培养。
根据赛事安排，新赛季CBDL将采用分阶段赛会制，分为预赛和决赛两个阶段，全赛季共进行292场比赛。
其中，预赛将于2026年12月4日至2027年3月25日期间分三个阶段进行，共计280场比赛；决赛则计划于2027年4月举行，共进行12场比赛。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
林葳要回CBA了？同曦董事长亲自表态，NCAA场均仅6.5分，他该及时回头吗？
但数据下滑，并不意味着留洋毫无价值。更高强度的对抗、更严格的战术要求，都可能成为年轻球员成长的必修课。而且，林葳下赛季仍将代表俄勒冈大学出战，留洋之路并未结束。
冲击NBA落选后，林葳没有接受G联赛的机会，而是选择加盟俄勒冈大学，挑战NCAA。可首个赛季，他场均只有6.5分、1.6次助攻，投篮命中率34.4%，三分命中率29.5%。
然而，追梦之路并没有想象中顺利。
为什么这次传闻格外引人关注？因为林葳曾经证明过，自己在CBA绝不是普通后卫。
我的看法是：如果还能获得稳定的出场时间和清晰的发展空间，继续留洋值得尝试；如果长期无法找到适合自己的角色，回CBA重新证明自己，也绝不是失败。
离开中国赛场前，他在2024-25赛季常规赛场均贡献21分、5次助攻。到了季后赛，他更是打出场均30.5分、11次助攻的表现。
对于南京同曦球迷来说，这无疑是一个值得关注的信号。但对林葳本人而言，这却是一道艰难的选择题：继续留在美国追逐更高舞台，还是回到熟悉的CBA，重新找回属于自己的比赛节奏？
林葳真正需要的，不是向外界证明自己当初的选择正确，而是找到一条能让能力持续兑现的道路。
林葳可能回来了！
从CBA季后赛的进攻核心，到美国大学联赛中仍在寻找位置，巨大的反差令人唏嘘。
那么，他究竟该不该回来？
同曦男篮董事长陈广川近日透露，俱乐部一直在关注林葳，双方也保持着联系，都有推动下赛季回归的意愿。不过，目前仍处于沟通阶段，回归还没有正式敲定。
一个22岁的本土后卫，能够在季后赛交出这样的数据，足以让人看到他的进攻创造力和持球潜力。
2026年10月9日，中国篮球
留洋不是唯一的成功标准，回归也不意味着梦想终结。年轻球员最怕的不是绕路，而是在错误的方向上消耗最宝贵的成长时间。
【历史交锋】
本轮德甲，拜仁主场6比1大胜不莱梅，小将穆夏拉又取得了进球。
各项赛事本赛季他已经打入了12球助攻7次。
（塞尔吉奥）
本场比赛打入1球后，19岁的穆夏拉在本赛季14轮德甲比赛后已经打入了9球，他也就此成为了德甲历史上第一位在前14轮过后打进9粒进球的U20球员。
比赛第6分钟，穆夏拉传球，马内禁区边缘内射门被挡出，穆夏拉小禁区前补射入网，为拜仁首开记录。
除了9个进球，穆夏拉本赛季德甲还贡献了5次助攻，他也成为了德甲直接参与进球最多的球员。而在欧冠中，他虽然没有进球，但也贡献了2次助攻，此外他在德国杯中打入了2球，在德国超级杯上打入1球。
【球员介绍】
直播吧10月13日讯 CBA官方公布，2026-27赛季中国篮球发展联赛（CBDL）将迎来升级，20家CBA俱乐部均将派队参赛，参赛球员的基本年龄要求为18至24岁。
此次升级将进一步扩大CBDL的参赛规模，为各家CBA俱乐部的年轻球员提供更多实战锻炼机会，助力青年球员成长及后备人才培养。
根据赛事安排，新赛季CBDL将采用分阶段赛会制，分为预赛和决赛两个阶段，全赛季共进行292场比赛。
其中，预赛将于2026年12月4日至2027年3月25日期间分三个阶段进行，共计280场比赛；决赛则计划于2027年4月举行，共进行12场比赛。
📷 皇家贝蒂斯VS塞尔塔精彩图集
