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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月28日，NBA常规赛，快船102-92力克勇士，勇士遭遇2连败跌至西部第九。
勇士（15-15）：库明加34分10篮板5助攻、戴维斯15分9篮板、穆迪11分3抢断、波杰姆斯基10分5助攻3抢断、施罗德7分5助攻、维金斯5分2篮板2助攻、李凯尔5分6篮板、希尔德5分9篮板
本场比赛，库里和追梦休战。首节比赛，双方比分胶着，勇士领先2分结束第一节。第二节，哈登连中三分率队取得领先。半场结束时，快船领先勇士6分。第三节，快船将分差拉大到近20分，库明加率队苦苦支撑。末节，快船陷入得分荒，勇士打出高潮将分差追到个位数。关键时刻，哈登统治比赛率队再度拉开比分。最终，快船102-92力克勇士。
快船（18-13）：鲍威尔26分3篮板、哈登18分3篮板7助攻、祖巴茨17分11篮板5盖帽、小琼斯14分6篮板、邓恩13分7篮板4助攻，科菲11分
（修楚）
【球队数据】
德甲18支球队身价和重要转会汇总
重要球员转出：米夏埃尔·格雷戈里奇（中场，免签）
重要球员转入：杰米·莱韦林（前锋，400万欧元）、乔丹·希巴切乌（前锋，600万欧元）、莫滕·托斯比（中场，300万欧元）、莱纳尔特·格里尔（门将，租借）、迪奥戈·雷特（后卫，租借50万欧元）
主教练：马塔拉佐（2019.12.30上任）
重要球员转出：阿梅尔·科特查普（后卫，1000万欧元）、莱特施策（后卫，350万欧元）、波尔特（前锋，150万欧元）、潘托维奇（前锋，免签）
16、沙尔克04
重要球员转出：施拉格尔（中场，1200万欧元）、姆巴布（后卫，550万欧元）、雷克斯贝卡伊（中场，170万欧元）
重要球员转出：穆萨·尼亚哈特（后卫，1000万欧元）、耶利米·圣杰斯特（后卫，950万欧元）、卢卡·基利安（后卫，200万欧元）、大卫·内梅斯（后卫，130万欧元）、迪米特里·拉瓦雷（后卫，租借75万欧元）、乔纳森·梅尔（后卫，租借20万欧元）
重要球员转入：劳姆（后卫，2600万欧元）、施拉格尔（中场、1200万欧元）、布拉斯维希（门将，免签）
10、弗赖堡
重要球员转出：阿拉里奥（前锋，600万欧元）、格里尔（门将，免签）、米切尔-魏泽（后卫，免签）
本赛季德甲的人员变动相当大，教练方面本赛季有7支球队选择更换主教练，其中不乏多特、沃尔夫斯堡这样的德甲老牌劲旅，亦有保级球队柏林赫塔、奥格斯堡，甚至升班马沙尔克04，给新赛季无论是争冠还是保级增加悬念。相比之下弗赖堡则十分稳定，老帅施特赖希迎来执教球队的第11个年头，今年主力阵容稳中有升。
主教练：格拉斯纳（2021.07.01上任）
主教练：布雷滕雷特尔（2022.7.1新上任）
17、云达不莱梅
重要球员转入：穆阿尼（前锋，免签）、马塞尔·温尼希（中场，免签）、阿里杜（前锋、免签）、格策（中场，400万欧元）、翁圭内（后卫，免签）、阿拉里奥（前锋，600万欧元）、海于格（前锋，1000万欧元）、克里斯蒂安·贾基奇（中场，350万欧元）、斯莫尔契奇（后卫，250万欧元）、奥雷利奥·布塔（后卫，免签）、弗雷迪·阿杜（前锋，免签）
重要球员转出：拉茨洛·贝奈什（中场，150万欧元）、恩博洛（前锋，1250万欧元）、马蒂亚斯·金特尔（后卫，免签）、安德烈亚斯·波尔森（后卫，免签）
14、柏林联合
9、斯图加特
重要球员转入：亚当·赫洛泽克（前锋，1300万欧元）
重要球员转出：菲利普·福斯特（中场，50万欧元）、奥利尔·曼加拉（中场，1300万欧元）、帕布罗·马费奥（后卫，300万欧元）
重要球员转入：德里赫特（后卫，6700万欧元）、马内（前锋，3200万欧元）、马蒂斯-特尔（前锋，2000万欧元）、赫拉芬贝赫（中场，1850万欧元）、马兹拉维（后卫，免签）
重要球员转入：卢卡·基利安（后卫，200万欧元）、埃里克·马特尔（中场，120万欧元）、斯蒂芬·泰格斯（前锋，150万欧元）
重要球员转出：卡巴克（后卫，700万欧元）、拉比·马通多（前锋，300万欧元）、詹·波兹多安（中场，租借50万欧元）
2、多特蒙德
重要球员转出：梅克·纳沃罗基（后卫，150万欧元）、厄梅尔·托普拉克（后卫，免签）
重要球员转入：安杰洛·福尔吉尼（中场，500万欧元）、莱特施策（后卫，350万欧元）、马库斯·因瓦尔特森（前锋，230万欧元）、德拉诺勃格佐格（前锋，200万欧元）、多米尼克·科尔（中场，150万欧元）
主教练：泰尔齐奇（2022.07.01新上任）
重要球员转入：菲利普·福斯特（中场，50万欧元）、斯塔菲里迪斯（后卫，25万欧元）、伊万·奥尔捷茨（后卫，租借）、萨伊迪·扬科（后卫，租借）
主教练：奥莱-维尔纳（2021.11.28上任）
重要球员转入：汤姆·克劳斯（中场，租借50万欧元）、吉田麻也（后卫，免签）、塞德里克·布伦纳（后卫，免签）、克拉尔（中场，租借）、罗德里戈·扎拉扎尔（中场，150万欧元）
1、拜仁慕尼黑
主教练：马森（2022.07.01新上任）
主教练：施特赖希（2011.12.29上任）
重要球员转出：莱万（前锋，4500万欧元）、马克·罗卡（中场、1200万欧元）、聚勒（中场，免签）、托利索（前锋，免签）、理查兹（中场、1200万欧元）
重要球员转出：黄喜灿（前锋，1670万欧元）、泰勒·亚当斯（中场，2000万欧元）、易卜拉希米（前锋，租借）、穆杰莱（后卫，1200万欧元）、布罗贝伊（前锋，1635万欧元）、克劳斯（中场，50万欧元租借）
主教练：菲舍尔（2018.7.1上任）
4、勒沃库森
主教练：鲍姆加特（2021.07.01上任）
18、波鸿
重要球员转出：阿沃尼伊（前锋，2050万欧元）、远藤溪太（前锋，租借）、马库斯·因瓦尔特森（前锋，230万欧元）
重要球员转入：板仓滉（后卫，500万欧元）、奥斯卡·弗劳洛（中场，200万欧元）
主教练：弗兰克-克拉默（2022.07.01新上任）
重要球员转入：马夫罗帕诺斯（后卫，320万欧元）、瓦格诺曼（后卫，370万欧元）、佩雷拉（中场，240万欧元）、伊藤洋辉（后卫，60万欧元）、卢卡·普法伊费尔（前锋，285万欧元）
主教练：萨瓦内（2021.07.01上任）
目前距离本赛季德甲夏窗关闭还有近一个月的时间，拜仁今夏引援消耗1.37亿欧元为德甲夏窗历史第2，多特引援投入达到8950万欧元，狼堡在夏季转会窗口同样豪掷千金，引援花费3525万欧元。引援转会费位列前五名的球员分别是于德里赫特6700万欧元、马内3200万欧元、塞巴斯蒂安·阿莱3100万欧元、阿德耶米3000万欧元、赫拉芬贝赫1850万欧元。
主教练：赖斯（2019.09.06上任）
主教练：博-斯文松（2021.01.04上任）
重要球员转入：德米罗维奇（前锋，免签）、雷克斯贝卡伊（中场，170万欧元）、马克西米利安-鲍尔（后卫，免签）
15、科隆
8、门兴格拉德巴赫
重要球员转出：厄兹詹（中场，500万欧元）、莫德斯特（前锋，500万欧元）
7、霍芬海姆
主教练：桑德罗-施瓦茨（2022.07.01新上任）
重要球员转入：芬恩·贝克（中场，免签）、格里斯查·普罗梅尔（中场，免签）、卡巴克（后卫，700万欧元）
主教练：法尔克（2022.07.01新上任）
主教练：特德斯科（2021.12.9上任）
重要球员转入：琼乔·肯尼（后卫，免签）、伊万·松伊奇（中场，租借）、埃尤克（前锋，租借）、维尔弗里德·坎加（前锋，400万欧元）
重要球员转出：祖贝尔（前锋，160万欧元）、多米尼克·科尔（中场，150万欧元）、罗德里戈·扎拉扎尔（中场，150万欧元）
5、沃尔夫斯堡
重要球员转出：亚历山大·施沃洛（门将，租借30万欧元）、安东·卡德（前锋，100万欧元）、爱德华·勒文（中场，100万欧元）、尼干卡姆（中场，150万欧元）、约尔丹·托鲁纳里格哈（后卫，350万欧元）、贾瓦罗-迪尔洛桑（前锋，400万欧元）、阿尔内·迈尔（中场，500万欧元）
重要球员转出：尼科·施洛特贝克（后卫，2000万欧元）、卢卡·伊特（后卫，租借30万欧元）、埃梅丁·德米洛维奇（前锋，免签）、亚尼克·哈勃勒（中场，免签）、尼克拉斯·蒂德（门将，免签）
主教练：尼科-科瓦奇（2022.07.01新上任）
重要球员转入：奥利弗·伯克（中场，免签）、阿莫斯·皮佩尔（后卫，免签）、斯塔基（中场，400万欧元）、布坎南（后卫，免签）、斯塔克（后卫，免签）
重要球员转出：哈兰德（前锋，6000万欧元）、泰格斯（后卫，150万欧元）、维特塞尔（中场，免签）
6、法兰克福
重要球员转入：卡明斯基（前锋，1000万欧元）、维默尔（前锋，500万欧元），斯万贝里（中场，900万欧元）、费兰基奇（中场，750万欧元），费希尔（后卫，250万欧元）
12、美因茨
重要球员转出：加契诺维奇（中场，100万欧元）、劳姆（后卫，2600万欧元）、若奥·克劳斯（中场，320万欧元）、萨吉斯·阿达米扬（前锋，150万欧元）、斯塔菲里迪斯（后卫，25万欧元）
3、莱比锡红牛
13、奥格斯堡
重要球员转入：堂安律（前锋，850万欧元）、科菲·凯雷（中场，450万欧元）、金特尔（中场，免签）、格雷戈里奇（前锋，免签）
重要球员转入：塞巴斯蒂安·阿莱（前锋，3100万欧元）、阿德耶米（前锋、3000万欧元）、莫德斯特（前锋，500万欧元）、聚勒（后卫，免签）、尼科-施洛特贝克（后卫，2000万欧元）、厄兹詹（中场，500万欧元）、洛特卡（门将、免签）、迈尔（门将，免签）
主教练：纳格尔斯曼（2021.06.01上任）
11、柏林赫塔
2022/23赛季德甲平均身价最高的球队依旧是拜仁慕尼黑，优势十分明显，领先第2高的莱比锡1430万欧元。德甲球员较为年轻，平均年龄最大的波鸿也就27.7岁，而斯图加特22.5岁最年轻。
（幸运星）
【历史交锋】
北京时间10月12日，格兰特·佛瑞斯特（Grant Forrest）在最后一洞抓下小鸟，赢得西班牙公开赛，而本土热门恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）的逆袭最终功亏一篑。
佛瑞斯特在前九洞后半程吞下两个柏忌，排名滑落，不过苏格兰人在十号洞和13号洞抓鸟、其间11号洞吞下柏忌后，落后一杆。
恰卡拉在二号洞和三号洞抓下小鸟，随后在四号洞果岭判断切球失误后，以一记惊人的47英尺长推越过山脊进洞再抓小鸟，并大声庆祝。
恰卡拉在前九洞打出低于标准杆5杆，抹平了佛瑞斯特和乔·迪恩（Joe Dean）的54洞领先优势，而他在最后一洞抓下小鸟让他看到了进入加洞赛的希望。
恰卡拉在十号洞果岭边缘再次险些进洞，并在13号洞以出色的两推保帕。
他说：“今年真是太艰难了。我打得一点都不好。而且，你知道，我对这座球场、这项赛事有着过去几年的美好回忆，所以能带着一场胜利离开，简直难以置信。”
中国选手丁文一打出68杆反弹，四轮成绩为280杆（69-71-72-68），低于标准杆4杆，排名上升到并列37位。北京小伙连续第三天在一号洞吞下柏忌，不过他稳定下来，在九号洞，三杆洞开球开到11英尺抓到第一只小鸟。转场之后，他在四个洞抓到3只小鸟，全部都在8英尺之内。他在16号洞丢杆之后，18号洞果岭边长草一切到1英尺抓到死鸟。
恰卡拉在六号洞接受场上采访时说：“这正是我需要的，我很期待这场战斗。我需要打到（本轮）低于标准杆8杆或9杆才有机会，这就是我的目标。”
那记从果岭外推进的40英尺推杆，意味着他在前七洞已经推进了114英尺的推杆距离，已经超过了他前三轮任何一轮18洞的总推杆距离，而八号洞一记更简单的6英尺小鸟推则让他追平迪恩，前九洞打出31杆。
西班牙选手在最后一洞抓鸟，将目标成绩设为低于标准杆13杆，随后只能等待对手们如何收官，而佛瑞斯特当时已打穿16号洞果岭后方，不过他成功保帕。然后最后一个洞，他神奇抓鸟，成功夺冠。
苏格兰选手在14号洞推入5英尺推杆，抓下四洞中的第三只小鸟，再次追平领先，而恰卡拉在17号洞开球进入果岭旁沙坑后吞下柏忌。
佛瑞斯特此前已连续四场未能晋级，本周开赛时他在迪拜竞赛积分榜上仅列第118位。
“说实话，我现在很震惊，完全震惊，”他说，“这简直是童话般的事情，我打过两届英国公开赛，而现在要去奥古斯塔，我简直无法想象。你在这项运动中可能拥有辉煌的职业生涯，却可能永远没机会去奥古斯塔，所以我不敢相信这一切是真的。”
吴阿顺最后一轮打出71杆，以281杆（72-70-68-71），低于标准杆3杆，并列位于46位。福建资深球员抓到3只小鸟——3只小鸟全部在3英尺及以内——可是也有3个柏忌。
但佛瑞斯特在第18洞果岭前沿外完成了一次精彩一切一推，从而在祖国苏格兰之外首次赢得欧巡赛。而这帮助他取得了2027年美国大师赛和第155届英国公开赛的入场券。
尽管他的早期势头在六号洞因柏忌短暂受阻，但他在七号洞射下老鹰，将差距缩小到一杆。
这位2021年英雄公开赛和2025年奈科锦标赛冠军——两项赛事均在他祖国举行——曾在2021年和2024年本项赛事中并列第三，去年又取得了另一个前20名。
“这很难，因为我不太确定其他组在做什么，只能让自己保持在竞争行列中，我觉得我们做得非常好。在正确的时间推进了几个好推，而且，尽管有一些令人沮丧的事情，还是很好地咬住了。”
（小风）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月28日，NBA常规赛，快船102-92力克勇士，勇士遭遇2连败跌至西部第九。
勇士（15-15）：库明加34分10篮板5助攻、戴维斯15分9篮板、穆迪11分3抢断、波杰姆斯基10分5助攻3抢断、施罗德7分5助攻、维金斯5分2篮板2助攻、李凯尔5分6篮板、希尔德5分9篮板
本场比赛，库里和追梦休战。首节比赛，双方比分胶着，勇士领先2分结束第一节。第二节，哈登连中三分率队取得领先。半场结束时，快船领先勇士6分。第三节，快船将分差拉大到近20分，库明加率队苦苦支撑。末节，快船陷入得分荒，勇士打出高潮将分差追到个位数。关键时刻，哈登统治比赛率队再度拉开比分。最终，快船102-92力克勇士。
快船（18-13）：鲍威尔26分3篮板、哈登18分3篮板7助攻、祖巴茨17分11篮板5盖帽、小琼斯14分6篮板、邓恩13分7篮板4助攻，科菲11分
（修楚）
【球队数据】
德甲18支球队身价和重要转会汇总
重要球员转出：米夏埃尔·格雷戈里奇（中场，免签）
重要球员转入：杰米·莱韦林（前锋，400万欧元）、乔丹·希巴切乌（前锋，600万欧元）、莫滕·托斯比（中场，300万欧元）、莱纳尔特·格里尔（门将，租借）、迪奥戈·雷特（后卫，租借50万欧元）
主教练：马塔拉佐（2019.12.30上任）
重要球员转出：阿梅尔·科特查普（后卫，1000万欧元）、莱特施策（后卫，350万欧元）、波尔特（前锋，150万欧元）、潘托维奇（前锋，免签）
16、沙尔克04
重要球员转出：施拉格尔（中场，1200万欧元）、姆巴布（后卫，550万欧元）、雷克斯贝卡伊（中场，170万欧元）
重要球员转出：穆萨·尼亚哈特（后卫，1000万欧元）、耶利米·圣杰斯特（后卫，950万欧元）、卢卡·基利安（后卫，200万欧元）、大卫·内梅斯（后卫，130万欧元）、迪米特里·拉瓦雷（后卫，租借75万欧元）、乔纳森·梅尔（后卫，租借20万欧元）
重要球员转入：劳姆（后卫，2600万欧元）、施拉格尔（中场、1200万欧元）、布拉斯维希（门将，免签）
10、弗赖堡
重要球员转出：阿拉里奥（前锋，600万欧元）、格里尔（门将，免签）、米切尔-魏泽（后卫，免签）
本赛季德甲的人员变动相当大，教练方面本赛季有7支球队选择更换主教练，其中不乏多特、沃尔夫斯堡这样的德甲老牌劲旅，亦有保级球队柏林赫塔、奥格斯堡，甚至升班马沙尔克04，给新赛季无论是争冠还是保级增加悬念。相比之下弗赖堡则十分稳定，老帅施特赖希迎来执教球队的第11个年头，今年主力阵容稳中有升。
主教练：格拉斯纳（2021.07.01上任）
主教练：布雷滕雷特尔（2022.7.1新上任）
17、云达不莱梅
重要球员转入：穆阿尼（前锋，免签）、马塞尔·温尼希（中场，免签）、阿里杜（前锋、免签）、格策（中场，400万欧元）、翁圭内（后卫，免签）、阿拉里奥（前锋，600万欧元）、海于格（前锋，1000万欧元）、克里斯蒂安·贾基奇（中场，350万欧元）、斯莫尔契奇（后卫，250万欧元）、奥雷利奥·布塔（后卫，免签）、弗雷迪·阿杜（前锋，免签）
重要球员转出：拉茨洛·贝奈什（中场，150万欧元）、恩博洛（前锋，1250万欧元）、马蒂亚斯·金特尔（后卫，免签）、安德烈亚斯·波尔森（后卫，免签）
14、柏林联合
9、斯图加特
重要球员转入：亚当·赫洛泽克（前锋，1300万欧元）
重要球员转出：菲利普·福斯特（中场，50万欧元）、奥利尔·曼加拉（中场，1300万欧元）、帕布罗·马费奥（后卫，300万欧元）
重要球员转入：德里赫特（后卫，6700万欧元）、马内（前锋，3200万欧元）、马蒂斯-特尔（前锋，2000万欧元）、赫拉芬贝赫（中场，1850万欧元）、马兹拉维（后卫，免签）
重要球员转入：卢卡·基利安（后卫，200万欧元）、埃里克·马特尔（中场，120万欧元）、斯蒂芬·泰格斯（前锋，150万欧元）
重要球员转出：卡巴克（后卫，700万欧元）、拉比·马通多（前锋，300万欧元）、詹·波兹多安（中场，租借50万欧元）
2、多特蒙德
重要球员转出：梅克·纳沃罗基（后卫，150万欧元）、厄梅尔·托普拉克（后卫，免签）
重要球员转入：安杰洛·福尔吉尼（中场，500万欧元）、莱特施策（后卫，350万欧元）、马库斯·因瓦尔特森（前锋，230万欧元）、德拉诺勃格佐格（前锋，200万欧元）、多米尼克·科尔（中场，150万欧元）
主教练：泰尔齐奇（2022.07.01新上任）
重要球员转入：菲利普·福斯特（中场，50万欧元）、斯塔菲里迪斯（后卫，25万欧元）、伊万·奥尔捷茨（后卫，租借）、萨伊迪·扬科（后卫，租借）
主教练：奥莱-维尔纳（2021.11.28上任）
重要球员转入：汤姆·克劳斯（中场，租借50万欧元）、吉田麻也（后卫，免签）、塞德里克·布伦纳（后卫，免签）、克拉尔（中场，租借）、罗德里戈·扎拉扎尔（中场，150万欧元）
1、拜仁慕尼黑
主教练：马森（2022.07.01新上任）
主教练：施特赖希（2011.12.29上任）
重要球员转出：莱万（前锋，4500万欧元）、马克·罗卡（中场、1200万欧元）、聚勒（中场，免签）、托利索（前锋，免签）、理查兹（中场、1200万欧元）
重要球员转出：黄喜灿（前锋，1670万欧元）、泰勒·亚当斯（中场，2000万欧元）、易卜拉希米（前锋，租借）、穆杰莱（后卫，1200万欧元）、布罗贝伊（前锋，1635万欧元）、克劳斯（中场，50万欧元租借）
主教练：菲舍尔（2018.7.1上任）
4、勒沃库森
主教练：鲍姆加特（2021.07.01上任）
18、波鸿
重要球员转出：阿沃尼伊（前锋，2050万欧元）、远藤溪太（前锋，租借）、马库斯·因瓦尔特森（前锋，230万欧元）
重要球员转入：板仓滉（后卫，500万欧元）、奥斯卡·弗劳洛（中场，200万欧元）
主教练：弗兰克-克拉默（2022.07.01新上任）
重要球员转入：马夫罗帕诺斯（后卫，320万欧元）、瓦格诺曼（后卫，370万欧元）、佩雷拉（中场，240万欧元）、伊藤洋辉（后卫，60万欧元）、卢卡·普法伊费尔（前锋，285万欧元）
主教练：萨瓦内（2021.07.01上任）
目前距离本赛季德甲夏窗关闭还有近一个月的时间，拜仁今夏引援消耗1.37亿欧元为德甲夏窗历史第2，多特引援投入达到8950万欧元，狼堡在夏季转会窗口同样豪掷千金，引援花费3525万欧元。引援转会费位列前五名的球员分别是于德里赫特6700万欧元、马内3200万欧元、塞巴斯蒂安·阿莱3100万欧元、阿德耶米3000万欧元、赫拉芬贝赫1850万欧元。
主教练：赖斯（2019.09.06上任）
主教练：博-斯文松（2021.01.04上任）
重要球员转入：德米罗维奇（前锋，免签）、雷克斯贝卡伊（中场，170万欧元）、马克西米利安-鲍尔（后卫，免签）
15、科隆
8、门兴格拉德巴赫
重要球员转出：厄兹詹（中场，500万欧元）、莫德斯特（前锋，500万欧元）
7、霍芬海姆
主教练：桑德罗-施瓦茨（2022.07.01新上任）
重要球员转入：芬恩·贝克（中场，免签）、格里斯查·普罗梅尔（中场，免签）、卡巴克（后卫，700万欧元）
主教练：法尔克（2022.07.01新上任）
主教练：特德斯科（2021.12.9上任）
重要球员转入：琼乔·肯尼（后卫，免签）、伊万·松伊奇（中场，租借）、埃尤克（前锋，租借）、维尔弗里德·坎加（前锋，400万欧元）
重要球员转出：祖贝尔（前锋，160万欧元）、多米尼克·科尔（中场，150万欧元）、罗德里戈·扎拉扎尔（中场，150万欧元）
5、沃尔夫斯堡
重要球员转出：亚历山大·施沃洛（门将，租借30万欧元）、安东·卡德（前锋，100万欧元）、爱德华·勒文（中场，100万欧元）、尼干卡姆（中场，150万欧元）、约尔丹·托鲁纳里格哈（后卫，350万欧元）、贾瓦罗-迪尔洛桑（前锋，400万欧元）、阿尔内·迈尔（中场，500万欧元）
重要球员转出：尼科·施洛特贝克（后卫，2000万欧元）、卢卡·伊特（后卫，租借30万欧元）、埃梅丁·德米洛维奇（前锋，免签）、亚尼克·哈勃勒（中场，免签）、尼克拉斯·蒂德（门将，免签）
主教练：尼科-科瓦奇（2022.07.01新上任）
重要球员转入：奥利弗·伯克（中场，免签）、阿莫斯·皮佩尔（后卫，免签）、斯塔基（中场，400万欧元）、布坎南（后卫，免签）、斯塔克（后卫，免签）
重要球员转出：哈兰德（前锋，6000万欧元）、泰格斯（后卫，150万欧元）、维特塞尔（中场，免签）
6、法兰克福
重要球员转入：卡明斯基（前锋，1000万欧元）、维默尔（前锋，500万欧元），斯万贝里（中场，900万欧元）、费兰基奇（中场，750万欧元），费希尔（后卫，250万欧元）
12、美因茨
重要球员转出：加契诺维奇（中场，100万欧元）、劳姆（后卫，2600万欧元）、若奥·克劳斯（中场，320万欧元）、萨吉斯·阿达米扬（前锋，150万欧元）、斯塔菲里迪斯（后卫，25万欧元）
3、莱比锡红牛
13、奥格斯堡
重要球员转入：堂安律（前锋，850万欧元）、科菲·凯雷（中场，450万欧元）、金特尔（中场，免签）、格雷戈里奇（前锋，免签）
重要球员转入：塞巴斯蒂安·阿莱（前锋，3100万欧元）、阿德耶米（前锋、3000万欧元）、莫德斯特（前锋，500万欧元）、聚勒（后卫，免签）、尼科-施洛特贝克（后卫，2000万欧元）、厄兹詹（中场，500万欧元）、洛特卡（门将、免签）、迈尔（门将，免签）
主教练：纳格尔斯曼（2021.06.01上任）
11、柏林赫塔
2022/23赛季德甲平均身价最高的球队依旧是拜仁慕尼黑，优势十分明显，领先第2高的莱比锡1430万欧元。德甲球员较为年轻，平均年龄最大的波鸿也就27.7岁，而斯图加特22.5岁最年轻。
（幸运星）
【历史交锋】
北京时间10月12日，格兰特·佛瑞斯特（Grant Forrest）在最后一洞抓下小鸟，赢得西班牙公开赛，而本土热门恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）的逆袭最终功亏一篑。
佛瑞斯特在前九洞后半程吞下两个柏忌，排名滑落，不过苏格兰人在十号洞和13号洞抓鸟、其间11号洞吞下柏忌后，落后一杆。
恰卡拉在二号洞和三号洞抓下小鸟，随后在四号洞果岭判断切球失误后，以一记惊人的47英尺长推越过山脊进洞再抓小鸟，并大声庆祝。
恰卡拉在前九洞打出低于标准杆5杆，抹平了佛瑞斯特和乔·迪恩（Joe Dean）的54洞领先优势，而他在最后一洞抓下小鸟让他看到了进入加洞赛的希望。
恰卡拉在十号洞果岭边缘再次险些进洞，并在13号洞以出色的两推保帕。
他说：“今年真是太艰难了。我打得一点都不好。而且，你知道，我对这座球场、这项赛事有着过去几年的美好回忆，所以能带着一场胜利离开，简直难以置信。”
中国选手丁文一打出68杆反弹，四轮成绩为280杆（69-71-72-68），低于标准杆4杆，排名上升到并列37位。北京小伙连续第三天在一号洞吞下柏忌，不过他稳定下来，在九号洞，三杆洞开球开到11英尺抓到第一只小鸟。转场之后，他在四个洞抓到3只小鸟，全部都在8英尺之内。他在16号洞丢杆之后，18号洞果岭边长草一切到1英尺抓到死鸟。
恰卡拉在六号洞接受场上采访时说：“这正是我需要的，我很期待这场战斗。我需要打到（本轮）低于标准杆8杆或9杆才有机会，这就是我的目标。”
那记从果岭外推进的40英尺推杆，意味着他在前七洞已经推进了114英尺的推杆距离，已经超过了他前三轮任何一轮18洞的总推杆距离，而八号洞一记更简单的6英尺小鸟推则让他追平迪恩，前九洞打出31杆。
西班牙选手在最后一洞抓鸟，将目标成绩设为低于标准杆13杆，随后只能等待对手们如何收官，而佛瑞斯特当时已打穿16号洞果岭后方，不过他成功保帕。然后最后一个洞，他神奇抓鸟，成功夺冠。
苏格兰选手在14号洞推入5英尺推杆，抓下四洞中的第三只小鸟，再次追平领先，而恰卡拉在17号洞开球进入果岭旁沙坑后吞下柏忌。
佛瑞斯特此前已连续四场未能晋级，本周开赛时他在迪拜竞赛积分榜上仅列第118位。
“说实话，我现在很震惊，完全震惊，”他说，“这简直是童话般的事情，我打过两届英国公开赛，而现在要去奥古斯塔，我简直无法想象。你在这项运动中可能拥有辉煌的职业生涯，却可能永远没机会去奥古斯塔，所以我不敢相信这一切是真的。”
吴阿顺最后一轮打出71杆，以281杆（72-70-68-71），低于标准杆3杆，并列位于46位。福建资深球员抓到3只小鸟——3只小鸟全部在3英尺及以内——可是也有3个柏忌。
但佛瑞斯特在第18洞果岭前沿外完成了一次精彩一切一推，从而在祖国苏格兰之外首次赢得欧巡赛。而这帮助他取得了2027年美国大师赛和第155届英国公开赛的入场券。
尽管他的早期势头在六号洞因柏忌短暂受阻，但他在七号洞射下老鹰，将差距缩小到一杆。
这位2021年英雄公开赛和2025年奈科锦标赛冠军——两项赛事均在他祖国举行——曾在2021年和2024年本项赛事中并列第三，去年又取得了另一个前20名。
“这很难，因为我不太确定其他组在做什么，只能让自己保持在竞争行列中，我觉得我们做得非常好。在正确的时间推进了几个好推，而且，尽管有一些令人沮丧的事情，还是很好地咬住了。”
（小风）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 拉科鲁尼亚VS马德里竞技精彩图集
