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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
土耳其费内巴切女排获胜后合影
北京时间11月7日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛首轮较量全面展开。土超三大豪门费内巴切、伊萨奇巴希和瓦基弗银行同获开门红。除C组的瓦基弗银行是丢局闯关外，B组的伊萨奇巴希和D组的费内巴切均以3-0横扫各自对手。意甲豪门中第一个亮相的是E组的斯坎迪奇，该队以3-0轻取罗马尼亚沃伦塔里。在欧冠小组赛首轮获胜的还有A组的波兰热舒夫、B组的德国什未林和D组的匈牙利布达佩斯。
C组：土耳其瓦基弗银行3-1胜斯洛文尼亚卡姆尼克（25-21、22-25、25-15、25-12）
D组：土耳其费内巴切3-0胜波兰罗兹建设（25-19、25-20、25-14）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛首轮已结束的比赛赛果如下：
B组：土耳其伊萨奇巴希3-0胜塞尔维亚奥布雷诺瓦茨（25-12、25-11、25-21）
A组：波兰热舒夫3-1胜保加利亚普罗夫迪夫（29-31、25-17、25-8、25-11）
D组：法国南特2-3负匈牙利布达佩斯（25-17、21-25、25-17、13-25、13-15）
B组：法国巴黎圣云0-3负德国什未林（19-25、13-25、23-25）
E组：意大利斯坎迪奇3-0胜罗马尼亚沃伦塔里（25-20、25-20、25-12）
（高加索）
【球队数据】
第二轮上座率。
体育赛事促进文旅消费。
当然，唯一拖后腿的，是常州队的主场。常州队或许没想到“苏超”会这么火爆，竞争会如此激烈，他们把主场放在常州工学院体育场。按理来说，大学场地运营业余比赛绰绰有余，但谁想到“十三太保”的竞争对手都拿出了自己最好的足球场，上座率也都是万人起步。常州队的主场其实也爆满，但实在容纳人数有限，由此在上座率数据“吊车尾”。
不过，“苏超”联赛比的不只是胜负，更多还是主场气势。据悉，6月28日的“苏超”第五轮，常州队交锋南京队，常州队拟将比赛场地由常州工学院体育场改至常州奥林匹克体育中心体育场。从原来大学体育场的1500个座位，到如今换成常州奥体的41000个座位，主场座位一下子暴增27倍。
新主场的共同特点是够大——能容纳更多观众。
作为省会城市的南京队，原本主场放在五台山体育场，虽然相关部门已经竭尽所能挖掘座位资源，第三轮15669人也创造了五台山体育馆的上座纪录，但依然存在“一票难求”，票价甚至被炒到百元的情况。无奈之下，南京市体育局确认，计划把南京队主场移师到南京奥体中心体育场举行，门票扩容、销售方案也在同步策划。南京奥体中心的座位数，达到60000多个，妥妥的“老大”级别。
“苏超”（江苏省首届城市足球联赛）火爆，但第四轮比赛为江苏学子本周末的高考让路，顺延到下个周末。趁着“联赛间歇期”，江苏“十三太保”迎来了新的“内卷”项目：更换主场！截至发稿，南京队、南通队、苏州队和常州队共4支球队确认将更换主场，新主场的共同特点是够大——能容纳更多观众。
苏州的好球场太多。昆山奥体中心体育场总建筑面积约13.5万平方米，拥有45000座超视角看台，是江苏省首座达到国际足联国际A级比赛标准的专业足球场。
赛场外文旅商体展融合，观众跟着比赛去旅游。
人民日报亦关注到足球赛事对文旅的提升作用。场内，球员用精彩的表现点燃观众激情；场外，赛事助推城市热度不断上升。随着赛事的火热进行，“跟着‘苏超’去旅游”在江苏各地逐渐成为一种流行趋势，在多个网络平台实现“破圈”传播，进一步点燃了人们的足球热情。
苏超比赛期间，文旅商体展联动的威力立竿见影。
常州队原来的主场常州工学院体育场，最多只能容纳约2000名球迷。
苏超联赛第三轮的上座率惊人，业余联赛的现场观众数据，已经逼近职业联赛。
积分榜上，苏州队的成绩也一般，主场太湖足球运动中心的座位有限，灯光条件也一般。据悉，“苏超”第5轮苏州队对垒扬州队，苏州队主场计划更换场地。苏州拥有5座具备举办国际A级赛事能力的足球场，分别为：苏州市体育中心、苏州奥林匹克体育中心、常熟市体育中心、昆山市体育中心、昆山奥体中心。其中，昆山奥体中心是江苏省首座专业足球场馆。苏州队随便拿出一个场地，都是最好的场地之一。
不止足球，文旅融合促进消费
一票难求，部分球场实在太小
作为“苏超”目前的领头羊，南通队准备把主场搬到座位数更多的南通足球训练中心海门基地，这里可以容纳11000人左右。
常州队的新主场常州奥体中心，可以容纳41000名球迷。
“十三太保”为何纷纷更换主场，纷纷选择上座率更高的新球场？说到底，足球比赛之后更多考量的是“文旅商体融合”后拉动消费，将“赛事流量”有效转化为“经济增量”，让更多球迷、网友和观赛者开开心心打开钱包。不仅比赛精彩，江苏各参赛城市还以此为契机带动文旅消费。
“苏超”第三轮的数据，确实吓人：业余联赛的上座率，竟然超过了职业联赛的数据。镇江主场上座率16850，徐州22198，盐城22613，泰州10623，南京15669，这都是接近中国顶级联赛中超的上座率数据。相关数据显示，中超第三轮场均观赛人数1.5万的数据，把中甲联赛场均6467人的上座率远远甩在身后，甚至直逼中超19431人的职业联赛天花板。就在二十天前的揭幕战，镇江对阵扬州时，第一轮人数最多的这场也只有1.8万观众，如今第三轮的徐州、盐城主场人数，就已突破两万人。
随着“苏超”的热度不断攀升，门票也十分抢手，可谓一票难求。有网友介绍，比赛票价仅需9.9元，目前一直是缺货状态，他每天都会查看十几次余票。“苏超”联赛工作人员告诉记者——近期每次放票，基本上几分钟就没了。关于后续个别比赛场次，相关部门正协调大型球场，尽力去满足大家的观赛需求。
如今“苏超”爆火，谁都想接住这泼天流量，更别说领头羊南通队了。据悉，6月29日“苏超”第五轮，南通队将在主场对阵宿迁队，南通市体育局已经确认，这场比赛将把主场改至南通足球训练中心海门基地，这里也是中乙海门珂缔缘主场。相比原来只有1500个座位，南通队的新主场上座率达到11000人，主场座位数跨越式增长。
扩大供给，多支球队更换主场
常州队更换主场，完全是因为现有的大学场地座位太少。常州队目前3战3败，暂时在联赛积分榜垫底，球队的主场也被网友吐槽。据悉，常州工学院体育场仅1500个座位，三连败后已有网友吐槽：“常州队选这么小的球场当主场，大概是知道自己实力不行，怕输球时丢脸的人太多。”
南通网友嫌弃主场座位太小，对有关部门提出换大场地的建议。
作为积分榜领头羊，南通队的主场也是太小了。南通队之前把主场放在南通大学操场，座位全部开放也就1721个座位，开票瞬间被抢光。如今，南通队三连胜后气势正旺，但不少南通球迷很生气：球场座位太少，想参与助威却没机会。 当地球迷气得骂街：“抢票比高考还难，想花钱还花不出去，夺冠热门活得像野球队！ ”
南京队原来的主场是五台山，15669人的上座率已经创造纪录，但考虑到赛事火爆，依旧打算换更大的场馆。
据江苏省体育局统计，江苏省城市足球联赛目前已吸引超过18万名球迷涌入各个主场城市现场观赛，上座率堪比职业足球联赛。各地的促消费政策也留住了大量客场球迷，成为了体育带动消费的一次美好尝试。“苏超”举办期间，多种城市形象推介也以足球为载体持续展开，火了“球市”也制造了“共赢”。
“苏超”第五轮开始，常州、苏州和南通队都是主场作战，三支球队都计划更换“人更多”的新主场。
比赛现场观众热情高涨。
常州和扬州比赛前两天，常州便向扬州发出“城市邀约”：端午小长假期间，持有扬州身份证的游客可免费游览常州所有A级景区。在订票阶段，常州赛区推出的“9.9元门票+萝卜干炒饭”套餐，带动本地萝卜干品牌线上销量翻倍；联赛期间，镇江西津渡景区夜游人数较平日增长3倍；盐城推出的“观鸟+观赛”套餐，预订量超过2万单……
南京奥体中心的座位数达到60000多个。
端午假期，2025江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）的第三轮比赛爆火出圈，比赛几乎场场爆满。官方统计数据显示，“苏超”第3轮场均观赛人数逾1.5万，超过同期的职业联赛中甲的数据。
第一轮上座率。
有消息称，“苏超”原本10元左右的门票最高被炒至数百元。江苏省足球运动协会副主席王小湾向媒体感慨，他到省足协工作五年，此次电话首次被“打爆”，甚至不得不发朋友圈致歉“我这儿也没门票了”。
苏超比赛期间，文旅商体展联动的威力立竿见影，盐城靠“观赛送鸡蛋饼”吸引万名游客打卡，南京以“门票+住宿+购物”观赛优惠套餐带动商圈营业额增长，淮安市推出文旅消费嘉年华，出示票根享受专属消费折扣，赛事期间相关景区的游客量比平时增长了30%。“跟着赛事去旅行”，在场外带动消费，促进交流。苏州大学地方品牌化协同创新中心主任、东吴智库副院长周永博将这种现象定义为“赛事杠杆效应”，“苏超”打破了文体旅的产业边界，“一场球赛带动餐饮、住宿、零售等多个板块，形成消费链式反应”。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
土耳其费内巴切女排获胜后合影
北京时间11月7日凌晨，2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛首轮较量全面展开。土超三大豪门费内巴切、伊萨奇巴希和瓦基弗银行同获开门红。除C组的瓦基弗银行是丢局闯关外，B组的伊萨奇巴希和D组的费内巴切均以3-0横扫各自对手。意甲豪门中第一个亮相的是E组的斯坎迪奇，该队以3-0轻取罗马尼亚沃伦塔里。在欧冠小组赛首轮获胜的还有A组的波兰热舒夫、B组的德国什未林和D组的匈牙利布达佩斯。
C组：土耳其瓦基弗银行3-1胜斯洛文尼亚卡姆尼克（25-21、22-25、25-15、25-12）
D组：土耳其费内巴切3-0胜波兰罗兹建设（25-19、25-20、25-14）
2024-2025赛季欧洲女排冠军联赛第四轮正赛小组赛首轮已结束的比赛赛果如下：
B组：土耳其伊萨奇巴希3-0胜塞尔维亚奥布雷诺瓦茨（25-12、25-11、25-21）
A组：波兰热舒夫3-1胜保加利亚普罗夫迪夫（29-31、25-17、25-8、25-11）
D组：法国南特2-3负匈牙利布达佩斯（25-17、21-25、25-17、13-25、13-15）
B组：法国巴黎圣云0-3负德国什未林（19-25、13-25、23-25）
E组：意大利斯坎迪奇3-0胜罗马尼亚沃伦塔里（25-20、25-20、25-12）
（高加索）
【球队数据】
第二轮上座率。
体育赛事促进文旅消费。
当然，唯一拖后腿的，是常州队的主场。常州队或许没想到“苏超”会这么火爆，竞争会如此激烈，他们把主场放在常州工学院体育场。按理来说，大学场地运营业余比赛绰绰有余，但谁想到“十三太保”的竞争对手都拿出了自己最好的足球场，上座率也都是万人起步。常州队的主场其实也爆满，但实在容纳人数有限，由此在上座率数据“吊车尾”。
不过，“苏超”联赛比的不只是胜负，更多还是主场气势。据悉，6月28日的“苏超”第五轮，常州队交锋南京队，常州队拟将比赛场地由常州工学院体育场改至常州奥林匹克体育中心体育场。从原来大学体育场的1500个座位，到如今换成常州奥体的41000个座位，主场座位一下子暴增27倍。
新主场的共同特点是够大——能容纳更多观众。
作为省会城市的南京队，原本主场放在五台山体育场，虽然相关部门已经竭尽所能挖掘座位资源，第三轮15669人也创造了五台山体育馆的上座纪录，但依然存在“一票难求”，票价甚至被炒到百元的情况。无奈之下，南京市体育局确认，计划把南京队主场移师到南京奥体中心体育场举行，门票扩容、销售方案也在同步策划。南京奥体中心的座位数，达到60000多个，妥妥的“老大”级别。
“苏超”（江苏省首届城市足球联赛）火爆，但第四轮比赛为江苏学子本周末的高考让路，顺延到下个周末。趁着“联赛间歇期”，江苏“十三太保”迎来了新的“内卷”项目：更换主场！截至发稿，南京队、南通队、苏州队和常州队共4支球队确认将更换主场，新主场的共同特点是够大——能容纳更多观众。
苏州的好球场太多。昆山奥体中心体育场总建筑面积约13.5万平方米，拥有45000座超视角看台，是江苏省首座达到国际足联国际A级比赛标准的专业足球场。
赛场外文旅商体展融合，观众跟着比赛去旅游。
人民日报亦关注到足球赛事对文旅的提升作用。场内，球员用精彩的表现点燃观众激情；场外，赛事助推城市热度不断上升。随着赛事的火热进行，“跟着‘苏超’去旅游”在江苏各地逐渐成为一种流行趋势，在多个网络平台实现“破圈”传播，进一步点燃了人们的足球热情。
苏超比赛期间，文旅商体展联动的威力立竿见影。
常州队原来的主场常州工学院体育场，最多只能容纳约2000名球迷。
苏超联赛第三轮的上座率惊人，业余联赛的现场观众数据，已经逼近职业联赛。
积分榜上，苏州队的成绩也一般，主场太湖足球运动中心的座位有限，灯光条件也一般。据悉，“苏超”第5轮苏州队对垒扬州队，苏州队主场计划更换场地。苏州拥有5座具备举办国际A级赛事能力的足球场，分别为：苏州市体育中心、苏州奥林匹克体育中心、常熟市体育中心、昆山市体育中心、昆山奥体中心。其中，昆山奥体中心是江苏省首座专业足球场馆。苏州队随便拿出一个场地，都是最好的场地之一。
不止足球，文旅融合促进消费
一票难求，部分球场实在太小
作为“苏超”目前的领头羊，南通队准备把主场搬到座位数更多的南通足球训练中心海门基地，这里可以容纳11000人左右。
常州队的新主场常州奥体中心，可以容纳41000名球迷。
“十三太保”为何纷纷更换主场，纷纷选择上座率更高的新球场？说到底，足球比赛之后更多考量的是“文旅商体融合”后拉动消费，将“赛事流量”有效转化为“经济增量”，让更多球迷、网友和观赛者开开心心打开钱包。不仅比赛精彩，江苏各参赛城市还以此为契机带动文旅消费。
“苏超”第三轮的数据，确实吓人：业余联赛的上座率，竟然超过了职业联赛的数据。镇江主场上座率16850，徐州22198，盐城22613，泰州10623，南京15669，这都是接近中国顶级联赛中超的上座率数据。相关数据显示，中超第三轮场均观赛人数1.5万的数据，把中甲联赛场均6467人的上座率远远甩在身后，甚至直逼中超19431人的职业联赛天花板。就在二十天前的揭幕战，镇江对阵扬州时，第一轮人数最多的这场也只有1.8万观众，如今第三轮的徐州、盐城主场人数，就已突破两万人。
随着“苏超”的热度不断攀升，门票也十分抢手，可谓一票难求。有网友介绍，比赛票价仅需9.9元，目前一直是缺货状态，他每天都会查看十几次余票。“苏超”联赛工作人员告诉记者——近期每次放票，基本上几分钟就没了。关于后续个别比赛场次，相关部门正协调大型球场，尽力去满足大家的观赛需求。
如今“苏超”爆火，谁都想接住这泼天流量，更别说领头羊南通队了。据悉，6月29日“苏超”第五轮，南通队将在主场对阵宿迁队，南通市体育局已经确认，这场比赛将把主场改至南通足球训练中心海门基地，这里也是中乙海门珂缔缘主场。相比原来只有1500个座位，南通队的新主场上座率达到11000人，主场座位数跨越式增长。
扩大供给，多支球队更换主场
常州队更换主场，完全是因为现有的大学场地座位太少。常州队目前3战3败，暂时在联赛积分榜垫底，球队的主场也被网友吐槽。据悉，常州工学院体育场仅1500个座位，三连败后已有网友吐槽：“常州队选这么小的球场当主场，大概是知道自己实力不行，怕输球时丢脸的人太多。”
南通网友嫌弃主场座位太小，对有关部门提出换大场地的建议。
作为积分榜领头羊，南通队的主场也是太小了。南通队之前把主场放在南通大学操场，座位全部开放也就1721个座位，开票瞬间被抢光。如今，南通队三连胜后气势正旺，但不少南通球迷很生气：球场座位太少，想参与助威却没机会。 当地球迷气得骂街：“抢票比高考还难，想花钱还花不出去，夺冠热门活得像野球队！ ”
南京队原来的主场是五台山，15669人的上座率已经创造纪录，但考虑到赛事火爆，依旧打算换更大的场馆。
据江苏省体育局统计，江苏省城市足球联赛目前已吸引超过18万名球迷涌入各个主场城市现场观赛，上座率堪比职业足球联赛。各地的促消费政策也留住了大量客场球迷，成为了体育带动消费的一次美好尝试。“苏超”举办期间，多种城市形象推介也以足球为载体持续展开，火了“球市”也制造了“共赢”。
“苏超”第五轮开始，常州、苏州和南通队都是主场作战，三支球队都计划更换“人更多”的新主场。
比赛现场观众热情高涨。
常州和扬州比赛前两天，常州便向扬州发出“城市邀约”：端午小长假期间，持有扬州身份证的游客可免费游览常州所有A级景区。在订票阶段，常州赛区推出的“9.9元门票+萝卜干炒饭”套餐，带动本地萝卜干品牌线上销量翻倍；联赛期间，镇江西津渡景区夜游人数较平日增长3倍；盐城推出的“观鸟+观赛”套餐，预订量超过2万单……
南京奥体中心的座位数达到60000多个。
端午假期，2025江苏省城市足球联赛（简称“苏超”）的第三轮比赛爆火出圈，比赛几乎场场爆满。官方统计数据显示，“苏超”第3轮场均观赛人数逾1.5万，超过同期的职业联赛中甲的数据。
第一轮上座率。
有消息称，“苏超”原本10元左右的门票最高被炒至数百元。江苏省足球运动协会副主席王小湾向媒体感慨，他到省足协工作五年，此次电话首次被“打爆”，甚至不得不发朋友圈致歉“我这儿也没门票了”。
苏超比赛期间，文旅商体展联动的威力立竿见影，盐城靠“观赛送鸡蛋饼”吸引万名游客打卡，南京以“门票+住宿+购物”观赛优惠套餐带动商圈营业额增长，淮安市推出文旅消费嘉年华，出示票根享受专属消费折扣，赛事期间相关景区的游客量比平时增长了30%。“跟着赛事去旅行”，在场外带动消费，促进交流。苏州大学地方品牌化协同创新中心主任、东吴智库副院长周永博将这种现象定义为“赛事杠杆效应”，“苏超”打破了文体旅的产业边界，“一场球赛带动餐饮、住宿、零售等多个板块，形成消费链式反应”。
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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