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📋 赛事摘要
【比赛分析】
比赛最后时刻，国足获得点球并凭借这个进球1比0战胜了巴林，在已经确定出局的情况下，赢得了这届18强赛的第三场胜利。以胜利告别2026年世界杯预选赛，这也算是悲伤中的一丝安慰。打进这个点球的是不到19岁的王钰栋，打满全场的他在最后时刻勇敢地站在了点球点上，告别之际，国足也以青春预告下一届世预赛——前路艰难，但仍要去闯！
赛后王钰栋表示：“由衷地感谢教练组团队对我的信任，在比赛的最后关键时刻，将主罚点球的重任交付于我。”他同时表示：“对不起广大球迷，因为我们没有出线，但是我们希望用最后一场胜利为这次的世预赛画上句号。希望大家对我们保持期待，我们2030年见。”
本场比赛重庆龙兴足球场涌入了51236名球迷，在国足已经提前告别了2026年世界杯的情况下，如此多的球迷让人感动。在国足进球后，现场的欢呼声震耳欲聋，而在比赛结束后，球迷们也没有离去，一直高唱《歌唱祖国》。
不得不说，伊万科维奇在最后这场比赛中可谓是放飞了自我，尤其是三前锋，更准确说是三中锋的打法更是搏命。当然，在国足早已出局，本场比赛又只剩下10分钟左右的情况下，这种搏命倒也不难理解。而国足最后的进球，恰恰和替补球员相关，韩鹏飞单刀被对手阻滞之后，王子铭二次进攻制造了点球。
比赛结束后，全体国足队员在球场中央进行了合影。这样的一刻，有深深的遗憾，有些许的欣慰，更有满场球迷带来的感动，又对年轻人的未来有期待。至于伊万科维奇什么时候告别，反而不是那么重要的事情了，可以肯定的是，国足已经进入了换帅轨道。
比赛第59分钟，徐皓阳和刘诚宇换下了谢文能和塞尔吉尼奥，此时国足改为平行站位的442阵型，徐皓阳和黄政宇搭档双后腰，林良铭改为右前卫，王钰栋回到左前卫，前场则是双中锋张玉宁和刘诚宇。值得玩味的是，18强赛的最后一战，伊万居然也在最后摆出了双后腰。
在进球后，王钰栋也拥抱了王大雷，这是国足年龄最小球员和年龄最大球员的拥抱，赛后王大雷流下了泪水，但他同时表示：“招之必来，来之必战，战之希望必胜。”王大雷也给年轻队员送去了寄语：“希望他们扛起中国足球的未来。我们不管以后是不是在国家队，都会支持、坚信他们能够帮助中国足球，也希望你们大家多支持他们。”
尽管本场比赛已经无关国足出线形势，但作为本届18强赛的谢幕演出，在主场五万多球迷的关注下，由一名年轻球员站上12码主罚这粒决定比赛胜负的点球，终归是要承担不小的压力的——王钰栋进球后，刘诚宇与他的击掌相拥更让人感慨此球不易。
哪怕没有这粒点球，本场比赛表现让人印象最深刻的也是王钰栋，国足几次制造杀机的进攻都是从他这端发动的，他的多次内切射门也是国足少有的有威胁。不容忽视的是，在王钰栋几次拿球时，老将李磊多次套边帮助王钰栋吸引了防守，这位33岁的老将本场比赛在攻防两端的投入和斗志都让人动容。
但随之而来的又是让人意外的变化：比赛第83分钟，韩鹏飞和王子铭出场，换下体能下降的杨泽翔和张玉宁，中卫韩鹏飞更是直接冲到了锋线居中的位置，和王子铭、刘诚宇组成了三前锋，林良铭则回撤右路防守，此时国足的阵型已经谈不上合理，甚至可以说已经不太均衡，完全是孤注一掷的打法。
本场比赛，伊万科维奇继续以442菱形站位出战，首发阵容和外界预测基本一致，唯有黄政宇的首发稍微意外：门将仍旧由队长王大雷坐镇，后防线则是海港中卫组合蒋光太和魏震，两个边后卫也是仅存的专职边后卫李磊和杨泽翔。中场后腰位置，黄政宇取代了疲劳的王上源，前场则是林良铭居左，塞尔吉尼奥居中，谢文能居右，双前锋是张玉宁和王钰栋。
总结整场比赛，国足的整体表现其实一般，虽然防守层面的压迫和注意力还不错，但进攻质量不佳，一些原本不错的进攻机会因为细节的问题也被错失，所幸比赛最后时刻，因为不断进攻才获得了改写比分的点球。
这粒点球，成为了王钰栋代表国足收获的第一个进球，也让他成为国足世预赛最年轻的进球球员。在王子铭制造之时，恐怕很多人都在考虑由谁来主罚这个点球，而没有什么犹豫，王钰栋走上了点球的罚球点并成功命中。
【球队数据】
世界杯小组赛最后一轮，德国虽然4比2战胜哥斯达黎加，仍然未能小组出线。下半场替补上场后梅开二度的哈弗茨，被世界杯官方评选为本场比赛的最佳球员，但球队被淘汰，他一点也高兴不起来。
哈弗茨在比赛第66分钟替补上场，完成梅开二度，帮助德国队在1比2落后的情况下，最终4比2获胜。
不过德国仍然只排名第三，和哥斯达黎加一起出局。哈弗茨领取最佳球员的奖杯时也没有一点高兴的样子，而是毫无表情，甚至可以说看上去比较痛苦。
（伊万）
【历史交锋】
德国人爱国吗？
1990年世界杯决赛有这样一个细节。队长马特乌斯放弃进攻性位置，协助布赫瓦尔德一同盯防马拉多纳。
中国人到了德国，也许会觉得刻板无趣。
但柏林，最终成了这个样子。
希特勒让德国走向了毁灭，也让德国人明白，不受约束的爱与力量，只会招致灾难。纳粹时代，整个德国陷入极端民族主义狂热，“爱第三帝国和元首”，成为套向人民脖颈的义务和枷锁……
世界杯历史上，德国4次夺冠，仅次5星巴西。在中国，支持德国的球迷人数众多，尤其在大赛时。
从官方到民间，德国人淡化国家、民族与爱国的概念，他们从历史中汲取教训，他们要用秩序与规则，束缚住力量的野兽。
吃苦耐劳的华人，想加班内卷也没戏，德国《工作时间法》规定，每周工作40小时，最多不得超过48小时。
一个德国人在公开场合通常只会说爱柏林、爱汉堡、爱某个城市和家乡，但很少会说爱德国。
拿国旗来说，德国人平日很少在机构、商店、街头挂国旗，也鲜有国旗图案的饰物……
为什么德国人对表达爱国情绪如此小心翼翼？这背后，是这个国家、民族与历史中的独特渊源。
……
这个青年叫阿道夫-希特勒。
德语发音充满力量感，大量喉音与爆破音，听着很硬很凶，所以法国人说：德语是世界上最适合下命令的语言。
德国人对国家的公开示爱，仿佛是周期性的，平日约束的很严，甚至刻意回避。每隔四年或两年，才因为足球释放一次。
而当不安分的野兽冲破秩序的束缚，恶魔就被引向了人间。
中国球迷喜欢德国队什么？德国足球有棱有角，特点鲜明。想想那些关键词：整体、纪律、力量、硬度……
这样的德国，是浪漫主义的反面与克星。世界杯上，他们克法国、克荷兰、克阿根廷，还打过巴西7比1……
（李普利）
设计好整体框架，定好规则，然后按部就班，像机器一样运转，这，就是德国。
让中场核心、全队头号球星牺牲自我去盯人，如同让梅西C罗去踢边后卫一样不可思议，但对德国人来说，个体要服从整体需要。
所以，如今的德国人，对象征国家权力的符号，保持着天然的警惕。想看国旗、鹰徽、国歌集中展示的地方？那只有足球场。
只有在这个时候，德国人才会罕见的集体爆发出爱国热情。
1914年，一个奥地利失业青年在慕尼黑街头卖画为生。这是他的一幅画作，对照一下现实街景，过于写实，缺乏灵感。
世界杯（及欧洲杯）来了，你才会看到整个德国充满“黑红金”的元素。
以中国人的标准看，德国人似乎不够爱国。
但是，也有一个例外：那就是足球和世界杯。
德国人的音乐也有点硬。贝多芬开创了抬高手臂演奏钢琴的创新技法，击键力度之强犹如在砸钢琴，他的音乐包含着多层次的力量对比；卡拉扬指挥下的柏林爱乐乐团，以德式庄重感低音著称于世；还有德国最著名的乐队之一：战车……
莱因克尔有句名言：足球是一项简单的运动，22个人追着球跑90分钟，最后总是德国人赢。
德国人的力量还来自秩序，纪律和整体性。
德国的商场、超市在周日节假日不营业，依据是1956年的《商店关门法》。
杨晨当年效力德甲，训练之余没什么地方可去，干脆安心休息。
可凡事总有两面性，也许是被秩序限制的太严，反弹也就越厉害，这样一个循规蹈矩的民族，在历史上，却盛产打破秩序的天才，而且不干则已，一干就惊天动地。
在足球之外，德国人也是力量感十足的民族。
青年梦想成为艺术家，却被美院拒收，还被嘲讽：你没有美术天分，更适合去设计建筑。
马丁路德，对抗罗马教廷，引爆宗教改革和基督教大分裂，彻底改变欧洲历史；马克思与恩格斯，发表《资本论》和《共产党宣言》，成为全世界无产阶级的革命导师。
德国人爱国吗？爱，只不过，这份爱，多了一份距离，多了一份警惕。
对于爱国主义，德国人似乎很敏感，很回避。
20年后，已上位德国第一人的他，真的开始设计建筑了。希特勒的“日耳曼尼亚蓝图”，要按古罗马风格，把柏林推倒重建，成为第三帝国和世界的宏伟中心，在城市设计草图中，甚至有希特勒手绘的建筑图样。
常用问候语，中国人见面问“吃了吗？”，民以食为天；德国人问““Alles in Ordnung？”，字面意思是：一切秩序都好吧？可见秩序在德国人心中的重要。
德国城乡发展均衡，人口分散，缺少超级大都市，所以也没有华人抱团取暖的唐人街。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
比赛最后时刻，国足获得点球并凭借这个进球1比0战胜了巴林，在已经确定出局的情况下，赢得了这届18强赛的第三场胜利。以胜利告别2026年世界杯预选赛，这也算是悲伤中的一丝安慰。打进这个点球的是不到19岁的王钰栋，打满全场的他在最后时刻勇敢地站在了点球点上，告别之际，国足也以青春预告下一届世预赛——前路艰难，但仍要去闯！
赛后王钰栋表示：“由衷地感谢教练组团队对我的信任，在比赛的最后关键时刻，将主罚点球的重任交付于我。”他同时表示：“对不起广大球迷，因为我们没有出线，但是我们希望用最后一场胜利为这次的世预赛画上句号。希望大家对我们保持期待，我们2030年见。”
本场比赛重庆龙兴足球场涌入了51236名球迷，在国足已经提前告别了2026年世界杯的情况下，如此多的球迷让人感动。在国足进球后，现场的欢呼声震耳欲聋，而在比赛结束后，球迷们也没有离去，一直高唱《歌唱祖国》。
不得不说，伊万科维奇在最后这场比赛中可谓是放飞了自我，尤其是三前锋，更准确说是三中锋的打法更是搏命。当然，在国足早已出局，本场比赛又只剩下10分钟左右的情况下，这种搏命倒也不难理解。而国足最后的进球，恰恰和替补球员相关，韩鹏飞单刀被对手阻滞之后，王子铭二次进攻制造了点球。
比赛结束后，全体国足队员在球场中央进行了合影。这样的一刻，有深深的遗憾，有些许的欣慰，更有满场球迷带来的感动，又对年轻人的未来有期待。至于伊万科维奇什么时候告别，反而不是那么重要的事情了，可以肯定的是，国足已经进入了换帅轨道。
比赛第59分钟，徐皓阳和刘诚宇换下了谢文能和塞尔吉尼奥，此时国足改为平行站位的442阵型，徐皓阳和黄政宇搭档双后腰，林良铭改为右前卫，王钰栋回到左前卫，前场则是双中锋张玉宁和刘诚宇。值得玩味的是，18强赛的最后一战，伊万居然也在最后摆出了双后腰。
在进球后，王钰栋也拥抱了王大雷，这是国足年龄最小球员和年龄最大球员的拥抱，赛后王大雷流下了泪水，但他同时表示：“招之必来，来之必战，战之希望必胜。”王大雷也给年轻队员送去了寄语：“希望他们扛起中国足球的未来。我们不管以后是不是在国家队，都会支持、坚信他们能够帮助中国足球，也希望你们大家多支持他们。”
尽管本场比赛已经无关国足出线形势，但作为本届18强赛的谢幕演出，在主场五万多球迷的关注下，由一名年轻球员站上12码主罚这粒决定比赛胜负的点球，终归是要承担不小的压力的——王钰栋进球后，刘诚宇与他的击掌相拥更让人感慨此球不易。
哪怕没有这粒点球，本场比赛表现让人印象最深刻的也是王钰栋，国足几次制造杀机的进攻都是从他这端发动的，他的多次内切射门也是国足少有的有威胁。不容忽视的是，在王钰栋几次拿球时，老将李磊多次套边帮助王钰栋吸引了防守，这位33岁的老将本场比赛在攻防两端的投入和斗志都让人动容。
但随之而来的又是让人意外的变化：比赛第83分钟，韩鹏飞和王子铭出场，换下体能下降的杨泽翔和张玉宁，中卫韩鹏飞更是直接冲到了锋线居中的位置，和王子铭、刘诚宇组成了三前锋，林良铭则回撤右路防守，此时国足的阵型已经谈不上合理，甚至可以说已经不太均衡，完全是孤注一掷的打法。
本场比赛，伊万科维奇继续以442菱形站位出战，首发阵容和外界预测基本一致，唯有黄政宇的首发稍微意外：门将仍旧由队长王大雷坐镇，后防线则是海港中卫组合蒋光太和魏震，两个边后卫也是仅存的专职边后卫李磊和杨泽翔。中场后腰位置，黄政宇取代了疲劳的王上源，前场则是林良铭居左，塞尔吉尼奥居中，谢文能居右，双前锋是张玉宁和王钰栋。
总结整场比赛，国足的整体表现其实一般，虽然防守层面的压迫和注意力还不错，但进攻质量不佳，一些原本不错的进攻机会因为细节的问题也被错失，所幸比赛最后时刻，因为不断进攻才获得了改写比分的点球。
这粒点球，成为了王钰栋代表国足收获的第一个进球，也让他成为国足世预赛最年轻的进球球员。在王子铭制造之时，恐怕很多人都在考虑由谁来主罚这个点球，而没有什么犹豫，王钰栋走上了点球的罚球点并成功命中。
【球队数据】
世界杯小组赛最后一轮，德国虽然4比2战胜哥斯达黎加，仍然未能小组出线。下半场替补上场后梅开二度的哈弗茨，被世界杯官方评选为本场比赛的最佳球员，但球队被淘汰，他一点也高兴不起来。
哈弗茨在比赛第66分钟替补上场，完成梅开二度，帮助德国队在1比2落后的情况下，最终4比2获胜。
不过德国仍然只排名第三，和哥斯达黎加一起出局。哈弗茨领取最佳球员的奖杯时也没有一点高兴的样子，而是毫无表情，甚至可以说看上去比较痛苦。
（伊万）
【历史交锋】
德国人爱国吗？
1990年世界杯决赛有这样一个细节。队长马特乌斯放弃进攻性位置，协助布赫瓦尔德一同盯防马拉多纳。
中国人到了德国，也许会觉得刻板无趣。
但柏林，最终成了这个样子。
希特勒让德国走向了毁灭，也让德国人明白，不受约束的爱与力量，只会招致灾难。纳粹时代，整个德国陷入极端民族主义狂热，“爱第三帝国和元首”，成为套向人民脖颈的义务和枷锁……
世界杯历史上，德国4次夺冠，仅次5星巴西。在中国，支持德国的球迷人数众多，尤其在大赛时。
从官方到民间，德国人淡化国家、民族与爱国的概念，他们从历史中汲取教训，他们要用秩序与规则，束缚住力量的野兽。
吃苦耐劳的华人，想加班内卷也没戏，德国《工作时间法》规定，每周工作40小时，最多不得超过48小时。
一个德国人在公开场合通常只会说爱柏林、爱汉堡、爱某个城市和家乡，但很少会说爱德国。
拿国旗来说，德国人平日很少在机构、商店、街头挂国旗，也鲜有国旗图案的饰物……
为什么德国人对表达爱国情绪如此小心翼翼？这背后，是这个国家、民族与历史中的独特渊源。
……
这个青年叫阿道夫-希特勒。
德语发音充满力量感，大量喉音与爆破音，听着很硬很凶，所以法国人说：德语是世界上最适合下命令的语言。
德国人对国家的公开示爱，仿佛是周期性的，平日约束的很严，甚至刻意回避。每隔四年或两年，才因为足球释放一次。
而当不安分的野兽冲破秩序的束缚，恶魔就被引向了人间。
中国球迷喜欢德国队什么？德国足球有棱有角，特点鲜明。想想那些关键词：整体、纪律、力量、硬度……
这样的德国，是浪漫主义的反面与克星。世界杯上，他们克法国、克荷兰、克阿根廷，还打过巴西7比1……
（李普利）
设计好整体框架，定好规则，然后按部就班，像机器一样运转，这，就是德国。
让中场核心、全队头号球星牺牲自我去盯人，如同让梅西C罗去踢边后卫一样不可思议，但对德国人来说，个体要服从整体需要。
所以，如今的德国人，对象征国家权力的符号，保持着天然的警惕。想看国旗、鹰徽、国歌集中展示的地方？那只有足球场。
只有在这个时候，德国人才会罕见的集体爆发出爱国热情。
1914年，一个奥地利失业青年在慕尼黑街头卖画为生。这是他的一幅画作，对照一下现实街景，过于写实，缺乏灵感。
世界杯（及欧洲杯）来了，你才会看到整个德国充满“黑红金”的元素。
以中国人的标准看，德国人似乎不够爱国。
但是，也有一个例外：那就是足球和世界杯。
德国人的音乐也有点硬。贝多芬开创了抬高手臂演奏钢琴的创新技法，击键力度之强犹如在砸钢琴，他的音乐包含着多层次的力量对比；卡拉扬指挥下的柏林爱乐乐团，以德式庄重感低音著称于世；还有德国最著名的乐队之一：战车……
莱因克尔有句名言：足球是一项简单的运动，22个人追着球跑90分钟，最后总是德国人赢。
德国人的力量还来自秩序，纪律和整体性。
德国的商场、超市在周日节假日不营业，依据是1956年的《商店关门法》。
杨晨当年效力德甲，训练之余没什么地方可去，干脆安心休息。
可凡事总有两面性，也许是被秩序限制的太严，反弹也就越厉害，这样一个循规蹈矩的民族，在历史上，却盛产打破秩序的天才，而且不干则已，一干就惊天动地。
在足球之外，德国人也是力量感十足的民族。
青年梦想成为艺术家，却被美院拒收，还被嘲讽：你没有美术天分，更适合去设计建筑。
马丁路德，对抗罗马教廷，引爆宗教改革和基督教大分裂，彻底改变欧洲历史；马克思与恩格斯，发表《资本论》和《共产党宣言》，成为全世界无产阶级的革命导师。
德国人爱国吗？爱，只不过，这份爱，多了一份距离，多了一份警惕。
对于爱国主义，德国人似乎很敏感，很回避。
20年后，已上位德国第一人的他，真的开始设计建筑了。希特勒的“日耳曼尼亚蓝图”，要按古罗马风格，把柏林推倒重建，成为第三帝国和世界的宏伟中心，在城市设计草图中，甚至有希特勒手绘的建筑图样。
常用问候语，中国人见面问“吃了吗？”，民以食为天；德国人问““Alles in Ordnung？”，字面意思是：一切秩序都好吧？可见秩序在德国人心中的重要。
德国城乡发展均衡，人口分散，缺少超级大都市，所以也没有华人抱团取暖的唐人街。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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