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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
米兰冬奥会本周五开幕，开幕式表演的主题为“和谐”，不过在盛会开启前后，媒体关注的焦点却集中在了这届冬奥会的筹备工作上。
“未竣工的冬奥会……”这是英国《每日邮报》的大标题，该报道称，离冬奥会开幕只剩一天了，但赛事场馆看起来仍像是巨大的工地现场。
在现场解说比赛的BBC评论员Steve Cram调侃说：“是不是该找人跑过去给电表充钱了？”
比如速度滑冰的场馆，是由米兰会展中心的一座展馆改造而成，场内的400米冰道以及观众看台都为临时搭建，场馆采用可拆卸结构，冬奥会结束后将恢复成常规展馆。
摸黑耐心等待的运动员们，却展现出了良好心态，开始自娱自乐。瑞典和韩国选手拿起冰刷模仿吉他，来了一场对弹表演，英国和挪威选手跟着音乐跳起了舞。英国选手莫阿特说：“我不在意停电，昏暗灯光、舞蹈和狂欢，有点像舞厅的气氛。”
德国《图片报》则注意到，科尔蒂纳的托法纳滑雪场仍在赶工，这里将举办高山滑雪比赛，但运送运动员以及观众的缆车尚未完工。在本周一时，现场仍在等待着缆车轿厢的运达，以便完成安装。
在冰壶混双循环赛进行到5分钟左右时，场馆内突然停电，主灯光、计分板同时熄灭，裁判被迫叫停了同步进行的4场比赛。
根据赛程安排，本届米兰冬奥会在周三率先打响了冰壶项目，不料却遭遇了“开门黑”。
《图片报》称，这里看起来仍像一个巨大的工地，按照计划，周一本是竣工日，以便后续开展技术与安全测试，但显然这个竣工日期要向后拖延了。
这种分散办赛模式，对主办方在筹备、交通、安保、运营等方面都提出了挑战。从目前的筹备进度看，意大利方面似乎还要再加一把劲。不过，对于开幕前还在赶工的情况，组委会方面似乎并不担心，他们宣称，剩余工程都只是收尾工作，目前人力保障充足，按时就绪没有问题。
米兰冬奥组委方面称，“这是历史上首次采用临时搭建的方式建设速滑馆，这对我们和国际滑联来说都是巨大的挑战。”
英国BBC关注着本届奥运会冰球场馆------米兰桑塔朱利亚竞技馆的情况，2月6日女子冰球揭幕战意大利对法国的比赛就将打响，但场馆似乎仍处于“在建工地”状态，四周堆着建筑材料和垃圾，停放着施工的大型机械，周围道路封闭，厕所和电梯都用保护膜覆盖着。
出于环保和节俭目的，本届米兰冬奥会的大部分场馆都是现有或者临时搭建的，约占总场馆比例的85%。
2月1日，国际奥委会主席考文垂说，本届米兰冬奥会借鉴了2022年北京冬奥会的成功经验，在场馆建设的科技运用以及可持续使用方面尤其如此。“北京冬奥会为我们示范了如何利用现有设施，我们将这一理念运用到了本届赛事筹备中。这一模式经过实践检验成效显著，未来我们还将继续坚持。”
相比北京冬奥会，本届米兰冬奥会的一个极大挑战是，城市与山地联办，赛区和场馆比较分散，分为米兰、科尔蒂纳、瓦尔泰利纳、费耶美山4个赛区，赛场之间的平均距离在250公里以上，是历史上赛区最分散的冬奥会。
另一个担忧是，冰球场地的尺寸似乎不符合要求，英国《每日邮报》披露，米兰的冰球场地比国际冰球联盟规定的最小尺寸还要短3到4英尺（约1米左右），有人担心，对于高速度快节奏的现代冰球来说，这样的场地太小了。
根据设计，这套缆车系统每小时能运送2400名乘客，最初目的是为了缓解当地交通压力，但现在如不能按期竣工，当地不得不启用备案：用大巴车运送观众，这将给当地的道路交通带来巨大压力。意大利媒体称，科尔蒂纳当地的学校可能将被迫在2月10日至12日停课，为观众和游客让出道路。
（二头）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月10日，赛前排名第19的热那亚队迎来了意甲第6轮的较量，热那亚此役主场PK赛前排名第17的佛罗伦萨队。
第7分钟，埃勒特松妙传，奥斯马伊奇在禁区左侧迎球推射得手，帮助热那亚取得领先。
第73分钟，巴斯克斯在禁区右侧解围不慎自摆乌龙帮助佛罗伦萨扳回一球。
过了8分钟，奥斯马伊奇妙传，梅西亚斯在门前近距离迎球推射得手，帮助热那亚再下一城。
热那亚开赛 5 轮仅收获 1 平 4 负，至今未能拿下胜利，球队深陷低迷。佛罗伦萨前 5 轮取得 1 胜 1 平 3 负，虽发挥同样欠佳，但整体表现相比主队稍占上风。翻看两队近四次交手记录，佛罗伦萨拿到 2 胜 2 平，在直接对话当中保持不败。热那亚急需借助主场摆脱不胜困境，然而过往对阵纪录并不占优。球队需要稳住防守，抓住反击机会，对抗对手。这场主场对决，对于处在低谷的热那亚而言，是一场不容有失的严峻考验。
最终热那亚如愿战胜佛罗伦萨，取得了本赛季意甲首胜，而佛罗伦萨连续2轮意甲不胜。
至此意甲积分榜发生变化，可以看到热那亚积分上涨到了4分升至第17，而佛罗伦萨积分停留在了4分跌至第18。
（医生）
【球员介绍】
曼联球员公开点名足球总监引援批评
The Athletic采访的多位资深业内人士用了一个词：前所未有。球员在赛后公开点名足球总监，这在俱乐部内部确实少见。把三条线摆一起看会更清楚，高层仍支持卡里克，教练组在护球员的同时保持距离，更衣室里则有人认同利马的引援批评。三边都不算撕破脸，但都留了缝。接下来真正值得盯的是两件事：内部惩戒会走到哪一步，以及下一个转会窗的引援力度能不能回应利马那句话。话已经说出口，收不回去了。
【比赛分析】
米兰冬奥会本周五开幕，开幕式表演的主题为“和谐”，不过在盛会开启前后，媒体关注的焦点却集中在了这届冬奥会的筹备工作上。
“未竣工的冬奥会……”这是英国《每日邮报》的大标题，该报道称，离冬奥会开幕只剩一天了，但赛事场馆看起来仍像是巨大的工地现场。
在现场解说比赛的BBC评论员Steve Cram调侃说：“是不是该找人跑过去给电表充钱了？”
比如速度滑冰的场馆，是由米兰会展中心的一座展馆改造而成，场内的400米冰道以及观众看台都为临时搭建，场馆采用可拆卸结构，冬奥会结束后将恢复成常规展馆。
摸黑耐心等待的运动员们，却展现出了良好心态，开始自娱自乐。瑞典和韩国选手拿起冰刷模仿吉他，来了一场对弹表演，英国和挪威选手跟着音乐跳起了舞。英国选手莫阿特说：“我不在意停电，昏暗灯光、舞蹈和狂欢，有点像舞厅的气氛。”
德国《图片报》则注意到，科尔蒂纳的托法纳滑雪场仍在赶工，这里将举办高山滑雪比赛，但运送运动员以及观众的缆车尚未完工。在本周一时，现场仍在等待着缆车轿厢的运达，以便完成安装。
在冰壶混双循环赛进行到5分钟左右时，场馆内突然停电，主灯光、计分板同时熄灭，裁判被迫叫停了同步进行的4场比赛。
根据赛程安排，本届米兰冬奥会在周三率先打响了冰壶项目，不料却遭遇了“开门黑”。
《图片报》称，这里看起来仍像一个巨大的工地，按照计划，周一本是竣工日，以便后续开展技术与安全测试，但显然这个竣工日期要向后拖延了。
这种分散办赛模式，对主办方在筹备、交通、安保、运营等方面都提出了挑战。从目前的筹备进度看，意大利方面似乎还要再加一把劲。不过，对于开幕前还在赶工的情况，组委会方面似乎并不担心，他们宣称，剩余工程都只是收尾工作，目前人力保障充足，按时就绪没有问题。
米兰冬奥组委方面称，“这是历史上首次采用临时搭建的方式建设速滑馆，这对我们和国际滑联来说都是巨大的挑战。”
英国BBC关注着本届奥运会冰球场馆------米兰桑塔朱利亚竞技馆的情况，2月6日女子冰球揭幕战意大利对法国的比赛就将打响，但场馆似乎仍处于“在建工地”状态，四周堆着建筑材料和垃圾，停放着施工的大型机械，周围道路封闭，厕所和电梯都用保护膜覆盖着。
出于环保和节俭目的，本届米兰冬奥会的大部分场馆都是现有或者临时搭建的，约占总场馆比例的85%。
2月1日，国际奥委会主席考文垂说，本届米兰冬奥会借鉴了2022年北京冬奥会的成功经验，在场馆建设的科技运用以及可持续使用方面尤其如此。“北京冬奥会为我们示范了如何利用现有设施，我们将这一理念运用到了本届赛事筹备中。这一模式经过实践检验成效显著，未来我们还将继续坚持。”
相比北京冬奥会，本届米兰冬奥会的一个极大挑战是，城市与山地联办，赛区和场馆比较分散，分为米兰、科尔蒂纳、瓦尔泰利纳、费耶美山4个赛区，赛场之间的平均距离在250公里以上，是历史上赛区最分散的冬奥会。
另一个担忧是，冰球场地的尺寸似乎不符合要求，英国《每日邮报》披露，米兰的冰球场地比国际冰球联盟规定的最小尺寸还要短3到4英尺（约1米左右），有人担心，对于高速度快节奏的现代冰球来说，这样的场地太小了。
根据设计，这套缆车系统每小时能运送2400名乘客，最初目的是为了缓解当地交通压力，但现在如不能按期竣工，当地不得不启用备案：用大巴车运送观众，这将给当地的道路交通带来巨大压力。意大利媒体称，科尔蒂纳当地的学校可能将被迫在2月10日至12日停课，为观众和游客让出道路。
（二头）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月10日，赛前排名第19的热那亚队迎来了意甲第6轮的较量，热那亚此役主场PK赛前排名第17的佛罗伦萨队。
第7分钟，埃勒特松妙传，奥斯马伊奇在禁区左侧迎球推射得手，帮助热那亚取得领先。
第73分钟，巴斯克斯在禁区右侧解围不慎自摆乌龙帮助佛罗伦萨扳回一球。
过了8分钟，奥斯马伊奇妙传，梅西亚斯在门前近距离迎球推射得手，帮助热那亚再下一城。
热那亚开赛 5 轮仅收获 1 平 4 负，至今未能拿下胜利，球队深陷低迷。佛罗伦萨前 5 轮取得 1 胜 1 平 3 负，虽发挥同样欠佳，但整体表现相比主队稍占上风。翻看两队近四次交手记录，佛罗伦萨拿到 2 胜 2 平，在直接对话当中保持不败。热那亚急需借助主场摆脱不胜困境，然而过往对阵纪录并不占优。球队需要稳住防守，抓住反击机会，对抗对手。这场主场对决，对于处在低谷的热那亚而言，是一场不容有失的严峻考验。
最终热那亚如愿战胜佛罗伦萨，取得了本赛季意甲首胜，而佛罗伦萨连续2轮意甲不胜。
至此意甲积分榜发生变化，可以看到热那亚积分上涨到了4分升至第17，而佛罗伦萨积分停留在了4分跌至第18。
（医生）
【球员介绍】
曼联球员公开点名足球总监引援批评
The Athletic采访的多位资深业内人士用了一个词：前所未有。球员在赛后公开点名足球总监，这在俱乐部内部确实少见。把三条线摆一起看会更清楚，高层仍支持卡里克，教练组在护球员的同时保持距离，更衣室里则有人认同利马的引援批评。三边都不算撕破脸，但都留了缝。接下来真正值得盯的是两件事：内部惩戒会走到哪一步，以及下一个转会窗的引援力度能不能回应利马那句话。话已经说出口，收不回去了。
📷 拉科鲁尼亚VS马德里竞技精彩图集
