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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月11日，中超第27轮，青岛西海岸主场0-4惨败大连英博。阿奇姆彭一个人打进四球，把西海岸保持了近一个赛季的主场不败金身，砸了个稀碎。成都蓉城的夺冠时间，继续推迟。
先看阿奇姆彭的四个进球。第7分钟，德尔加多直塞，阿奇姆彭挑射进球，1-0。第70分钟，张呈栋乌龙助攻，阿奇姆彭笑纳大礼，2-0。第76分钟，阿利米造点，阿奇姆彭主罚命中，帽子戏法，3-0。第87分钟，阿奇姆彭直捣黄龙推射进球，大四喜，4-0。挑射、捡漏、点球、单刀，四种方式，一个人把西海岸防线拆得干干净净。西海岸此前主场跨赛季15场不败，本赛季13个主场5胜8平，是中超唯一主场不败的球队。结果这一场，丢了赛季最多的球，不败金身告破。有球迷调侃：“西海岸坚持了将近一个赛季，最后输了个大的。”
大连英博还破了另一个纪录。此前与西海岸队史交锋3次，大连全败，打入2球丢掉7球。西海岸堪称大连的“苦主”。但这场比赛，阿奇姆彭用四个进球把“苦主”变成了“背景板”。大连球迷感慨：“这场比赛少了小毛，赛前相信很多大连球迷都没想到这个比分。踢得真好，战术得当，队员态度状态都没得挑。”
这场胜利，让中超冠军悬念继续延续。成都蓉城从第26轮开始，连续迎来冠军点，又连续错过。9月6日客战河南，取胜即夺冠，结果0-0。10月10日主场对津门虎，拿1分即夺冠，结果补时被基莱斯绝杀。10月11日，只要大连丢分，蓉城也能夺冠，结果大连4-0大胜。蓉城的夺冠时间，一推再推。
接下来的赛程，更加刺激。10月17日，大连英博对阵深圳新鹏城，英博丢分蓉城即夺冠。10月18日，成都蓉城客场挑战上海海港，蓉城不败即夺冠——这将是蓉城的第五个冠军点。如果下轮再出现蓉城输球、英博赢球的情况，10月24日中超第29轮，成都蓉城主场迎战大连英博，将成为真正的天王山生死战。
“海港阻击战”已经打响。成都球迷慌不慌？大连球迷已经喊话：“接力棒到上海海港了，下一轮给我往死里踢，让成都知道啥叫底蕴！”话虽调侃，但逻辑成立——海港若能阻击蓉城，大连就有机会把冠军悬念拖到直接对话。中超的冠军大戏，越来越有味道了。
【球队数据】
樊振东赴欧期间综合胜率91.4%
【#樊振东赴欧期间综合胜率91.4%#】近日，樊振东的新征程已正式在德甲开启，他转会德甲杜塞尔多夫俱乐部，8月22日将迎来主场首秀。据悉，2025年6月，樊振东宣布加盟德甲萨尔布吕肯俱乐部，开启留洋生涯。在为萨尔布吕肯效力期间，樊振东成绩卓越。他带队拿下德甲、德国杯、欧冠三项冠军，助力萨尔布吕肯斩获队史首个单赛季三冠王。据德国联赛官方数据，樊振东在德甲单打赛场出战19场，拿下17胜2负，胜率89.5%。将德甲、德国杯、欧冠全部赛事合并统计，他合计出战35场，拿下32场胜利，综合胜率高达91.4%。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月11日，中超第27轮，青岛西海岸主场0-4惨败大连英博。阿奇姆彭一个人打进四球，把西海岸保持了近一个赛季的主场不败金身，砸了个稀碎。成都蓉城的夺冠时间，继续推迟。
先看阿奇姆彭的四个进球。第7分钟，德尔加多直塞，阿奇姆彭挑射进球，1-0。第70分钟，张呈栋乌龙助攻，阿奇姆彭笑纳大礼，2-0。第76分钟，阿利米造点，阿奇姆彭主罚命中，帽子戏法，3-0。第87分钟，阿奇姆彭直捣黄龙推射进球，大四喜，4-0。挑射、捡漏、点球、单刀，四种方式，一个人把西海岸防线拆得干干净净。西海岸此前主场跨赛季15场不败，本赛季13个主场5胜8平，是中超唯一主场不败的球队。结果这一场，丢了赛季最多的球，不败金身告破。有球迷调侃：“西海岸坚持了将近一个赛季，最后输了个大的。”
大连英博还破了另一个纪录。此前与西海岸队史交锋3次，大连全败，打入2球丢掉7球。西海岸堪称大连的“苦主”。但这场比赛，阿奇姆彭用四个进球把“苦主”变成了“背景板”。大连球迷感慨：“这场比赛少了小毛，赛前相信很多大连球迷都没想到这个比分。踢得真好，战术得当，队员态度状态都没得挑。”
这场胜利，让中超冠军悬念继续延续。成都蓉城从第26轮开始，连续迎来冠军点，又连续错过。9月6日客战河南，取胜即夺冠，结果0-0。10月10日主场对津门虎，拿1分即夺冠，结果补时被基莱斯绝杀。10月11日，只要大连丢分，蓉城也能夺冠，结果大连4-0大胜。蓉城的夺冠时间，一推再推。
接下来的赛程，更加刺激。10月17日，大连英博对阵深圳新鹏城，英博丢分蓉城即夺冠。10月18日，成都蓉城客场挑战上海海港，蓉城不败即夺冠——这将是蓉城的第五个冠军点。如果下轮再出现蓉城输球、英博赢球的情况，10月24日中超第29轮，成都蓉城主场迎战大连英博，将成为真正的天王山生死战。
“海港阻击战”已经打响。成都球迷慌不慌？大连球迷已经喊话：“接力棒到上海海港了，下一轮给我往死里踢，让成都知道啥叫底蕴！”话虽调侃，但逻辑成立——海港若能阻击蓉城，大连就有机会把冠军悬念拖到直接对话。中超的冠军大戏，越来越有味道了。
【球队数据】
樊振东赴欧期间综合胜率91.4%
【#樊振东赴欧期间综合胜率91.4%#】近日，樊振东的新征程已正式在德甲开启，他转会德甲杜塞尔多夫俱乐部，8月22日将迎来主场首秀。据悉，2025年6月，樊振东宣布加盟德甲萨尔布吕肯俱乐部，开启留洋生涯。在为萨尔布吕肯效力期间，樊振东成绩卓越。他带队拿下德甲、德国杯、欧冠三项冠军，助力萨尔布吕肯斩获队史首个单赛季三冠王。据德国联赛官方数据，樊振东在德甲单打赛场出战19场，拿下17胜2负，胜率89.5%。将德甲、德国杯、欧冠全部赛事合并统计，他合计出战35场，拿下32场胜利，综合胜率高达91.4%。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
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维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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