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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
C罗在2月5日年满41岁，但这个生日他过得并不舒心，与沙特方面的冲突并未向着他预想的方向发展，甚至还有鱼死网破趋势。
葡萄牙媒体披露，让C罗决定不再忍受的是这次冬季转会窗的反差。利雅得胜利只花50万欧元买入了无名小卒、21岁的伊拉克中场阿卜杜勒卡利姆，而对手利雅得新月大手笔不断，引进了本泽马、佛罗伦萨的马里、利物浦的达尔文-努涅兹、雷恩的梅特等人，总花费高达7千万欧元，双方的差距被进一步拉大。
但PIF和沙特联赛方面显然不会轻易服软。沙特联赛官方发言人称C罗个人不能凌驾于“沙特体系”之上，就是一个明显的信号：这里我们说了算，你给我老实点。
利雅得胜利的这种股权分配变化，背后是沙特联赛近年来试图推行改革。
更普遍的说法是，C罗的不满是长期积压的，他认为沙特金主和这个体系令利雅得胜利受到了不公待遇。
像PIF“一手四玩”的怪象，本就是违规之举，同一家老板的多支球队如果同时参加国际赛事，在亚足联及国际足联层面也是要受处罚的，因此，对于联赛球队股权改革的呼声一直存在。
沙特联赛的格局有些特殊，四大强队（利雅得新月、利雅得胜利、吉达国民、吉达联合）背后是同一个老板，沙特公共投资基金（PIF）对这4队各拥有75%的股份，相当于一只手操控着4支球队。
“C罗愤怒的背后是他的好胜心，”一位葡萄牙的线人说，“他希望看到自己的球队有更好成绩，另外也有个人竞争力的考量，他视自己为No.1，但利雅得胜利一直落后于新月，现在新月又得到了本泽马。”
C罗为何罢赛？有说法是因为工资问题。葡萄牙《球报》称，利雅得胜利存在欠薪，C罗是在带头抗议，以解决欠薪问题。
去年利雅得胜利全面葡萄牙化，请来葡萄牙主教练热苏斯，C罗的好友塞梅多出任俱乐部CEO，体育经理则由西芒-库蒂尼奥担任，至此，胜利队的CEO、体育经理、主教练和头号球星都成了葡萄牙人，C罗则是这个团体的核心。
据ESPN披露，C罗如今面临抉择，如果他对于俱乐部话语权的要求得不到PIF的认可与承诺，他将考虑在夏天离开沙特联赛。
但任何改革，在既有势力与新兴势力之间，都必会有事关权力利益的冲突摩擦，一方对既有话语权恋恋不舍，另一方则期盼尽快上位。
利雅得胜利方面一直认为，PIF对新月更偏心，一个对比数据是，自2023年C罗加盟以来，利雅得胜利的支出是4.09亿欧元，比新月的6.24亿欧低了不少，并未一碗水端平。
“沙特职业联赛的架构有一个简单原则，各俱乐部都处在相同规则下，有自己的董事会、管理层和领导机构，进行独立运营……C罗一直致力于利雅得胜利队的发展，扮演了重要角色，且渴望胜利，但没有任何个人———无论他多么重要———能决定他所在俱乐部之外的决策。”
必须指出，C罗在胜利队不仅仅是球员，他还持有15%的球队股份，是球队的第二大股东。也正因为如此，他才有权为俱乐部引入葡萄牙帮，按照自己的理念改造球队。
但从今年1月开始，葡萄牙帮似乎开始失势，CEO塞梅多与体育经理库蒂尼奥被冻结了部分权力，包括引援决策权和签约权。C罗将此视为PIF对其葡萄牙帮的打压。
昨晚，C罗缺席了对阵吉达联合的比赛，继续着“罢赛”。如果说上一场没踢还有身体未恢复而轮休的猜测，那么这一场则基本坐实了媒体关于罢赛的传闻，周中C罗参加了训练，周末却不上场，显然和身体无关。
C罗方面认为PIF一手遮天，损害了俱乐部的竞争力，于是带领葡萄牙帮发起了抗争。主教练热苏斯取消了对阵吉达联合的赛前新闻发布会，按照沙特联赛规定，他将被罚款10万里亚尔。这是热苏斯三天内第二次拒绝出席发布会，加上C罗继续罢赛，葡萄牙帮在用这种极端方式继续着和沙特人的对抗。
目前看，C罗的诉求，遭遇到了现实铁锤的无情打压，“沙特体系”的强大超出他当初接手股权时的预想，所谓股权改革也许只是为了吸引外部资金入局，但这个体系在话语权的牢牢把控方面，仍只是某种变相的“脱钩不脱离”。
从表面看，C罗和PIF的对抗，涉及他个人在竞技层面的雄心，但更深层次的原因，也许还在于权力结构在重建过程中的矛盾，也就是改革新势力与既有利益者的冲突。
连场罢赛，C罗和沙特方面的对抗加剧，目前还看不出会如何收场。
自从2023年来到沙特以来，C罗虽有不俗的个人表现（距离1千球大关只差39球），但球队荣誉却只有一次无足轻重的阿拉伯俱乐部冠军杯，这显然和C罗自己的定位不符。
一天前，沙特联赛官方发言人表态，警告C罗不能凌驾于沙特联赛构架之上。
另一个让C罗感到“没面子”的情况，是他认为“葡萄牙帮”遭到了打压。
今年1月，胜利队主教练热苏斯公开炮轰，称胜利没有新月那样的“权力”，这话引发了新月方面的抗议，要求对热苏斯禁赛。但众所周知，沙特王子塔拉勒是新月的支持者，他甚至经常自掏腰包为新月买人。
虽然在明面上，C罗并未把事做绝，至今所有波澜与暗战都是在媒体报道层面的你来我往，而他本人从未公开表露过不满，算是给自己留了一线余地。但本场对吉达联合的缺席，却显露出他的坚决，大有不满足诉求誓不罢休的姿态，接下来这场暗战会如何收场，令人颇为关注。（李普利）
【比赛分析】
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
C罗在2月5日年满41岁，但这个生日他过得并不舒心，与沙特方面的冲突并未向着他预想的方向发展，甚至还有鱼死网破趋势。
葡萄牙媒体披露，让C罗决定不再忍受的是这次冬季转会窗的反差。利雅得胜利只花50万欧元买入了无名小卒、21岁的伊拉克中场阿卜杜勒卡利姆，而对手利雅得新月大手笔不断，引进了本泽马、佛罗伦萨的马里、利物浦的达尔文-努涅兹、雷恩的梅特等人，总花费高达7千万欧元，双方的差距被进一步拉大。
但PIF和沙特联赛方面显然不会轻易服软。沙特联赛官方发言人称C罗个人不能凌驾于“沙特体系”之上，就是一个明显的信号：这里我们说了算，你给我老实点。
利雅得胜利的这种股权分配变化，背后是沙特联赛近年来试图推行改革。
更普遍的说法是，C罗的不满是长期积压的，他认为沙特金主和这个体系令利雅得胜利受到了不公待遇。
像PIF“一手四玩”的怪象，本就是违规之举，同一家老板的多支球队如果同时参加国际赛事，在亚足联及国际足联层面也是要受处罚的，因此，对于联赛球队股权改革的呼声一直存在。
沙特联赛的格局有些特殊，四大强队（利雅得新月、利雅得胜利、吉达国民、吉达联合）背后是同一个老板，沙特公共投资基金（PIF）对这4队各拥有75%的股份，相当于一只手操控着4支球队。
“C罗愤怒的背后是他的好胜心，”一位葡萄牙的线人说，“他希望看到自己的球队有更好成绩，另外也有个人竞争力的考量，他视自己为No.1，但利雅得胜利一直落后于新月，现在新月又得到了本泽马。”
C罗为何罢赛？有说法是因为工资问题。葡萄牙《球报》称，利雅得胜利存在欠薪，C罗是在带头抗议，以解决欠薪问题。
去年利雅得胜利全面葡萄牙化，请来葡萄牙主教练热苏斯，C罗的好友塞梅多出任俱乐部CEO，体育经理则由西芒-库蒂尼奥担任，至此，胜利队的CEO、体育经理、主教练和头号球星都成了葡萄牙人，C罗则是这个团体的核心。
据ESPN披露，C罗如今面临抉择，如果他对于俱乐部话语权的要求得不到PIF的认可与承诺，他将考虑在夏天离开沙特联赛。
但任何改革，在既有势力与新兴势力之间，都必会有事关权力利益的冲突摩擦，一方对既有话语权恋恋不舍，另一方则期盼尽快上位。
利雅得胜利方面一直认为，PIF对新月更偏心，一个对比数据是，自2023年C罗加盟以来，利雅得胜利的支出是4.09亿欧元，比新月的6.24亿欧低了不少，并未一碗水端平。
“沙特职业联赛的架构有一个简单原则，各俱乐部都处在相同规则下，有自己的董事会、管理层和领导机构，进行独立运营……C罗一直致力于利雅得胜利队的发展，扮演了重要角色，且渴望胜利，但没有任何个人———无论他多么重要———能决定他所在俱乐部之外的决策。”
必须指出，C罗在胜利队不仅仅是球员，他还持有15%的球队股份，是球队的第二大股东。也正因为如此，他才有权为俱乐部引入葡萄牙帮，按照自己的理念改造球队。
但从今年1月开始，葡萄牙帮似乎开始失势，CEO塞梅多与体育经理库蒂尼奥被冻结了部分权力，包括引援决策权和签约权。C罗将此视为PIF对其葡萄牙帮的打压。
昨晚，C罗缺席了对阵吉达联合的比赛，继续着“罢赛”。如果说上一场没踢还有身体未恢复而轮休的猜测，那么这一场则基本坐实了媒体关于罢赛的传闻，周中C罗参加了训练，周末却不上场，显然和身体无关。
C罗方面认为PIF一手遮天，损害了俱乐部的竞争力，于是带领葡萄牙帮发起了抗争。主教练热苏斯取消了对阵吉达联合的赛前新闻发布会，按照沙特联赛规定，他将被罚款10万里亚尔。这是热苏斯三天内第二次拒绝出席发布会，加上C罗继续罢赛，葡萄牙帮在用这种极端方式继续着和沙特人的对抗。
目前看，C罗的诉求，遭遇到了现实铁锤的无情打压，“沙特体系”的强大超出他当初接手股权时的预想，所谓股权改革也许只是为了吸引外部资金入局，但这个体系在话语权的牢牢把控方面，仍只是某种变相的“脱钩不脱离”。
从表面看，C罗和PIF的对抗，涉及他个人在竞技层面的雄心，但更深层次的原因，也许还在于权力结构在重建过程中的矛盾，也就是改革新势力与既有利益者的冲突。
连场罢赛，C罗和沙特方面的对抗加剧，目前还看不出会如何收场。
自从2023年来到沙特以来，C罗虽有不俗的个人表现（距离1千球大关只差39球），但球队荣誉却只有一次无足轻重的阿拉伯俱乐部冠军杯，这显然和C罗自己的定位不符。
一天前，沙特联赛官方发言人表态，警告C罗不能凌驾于沙特联赛构架之上。
另一个让C罗感到“没面子”的情况，是他认为“葡萄牙帮”遭到了打压。
今年1月，胜利队主教练热苏斯公开炮轰，称胜利没有新月那样的“权力”，这话引发了新月方面的抗议，要求对热苏斯禁赛。但众所周知，沙特王子塔拉勒是新月的支持者，他甚至经常自掏腰包为新月买人。
虽然在明面上，C罗并未把事做绝，至今所有波澜与暗战都是在媒体报道层面的你来我往，而他本人从未公开表露过不满，算是给自己留了一线余地。但本场对吉达联合的缺席，却显露出他的坚决，大有不满足诉求誓不罢休的姿态，接下来这场暗战会如何收场，令人颇为关注。（李普利）
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