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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间4月15日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，深圳男篮117-97战胜北控男篮，总比分2-1晋级八强，将在1/4决赛对阵辽宁。
第三节，广厦只用不到3分钟就反超比分，一波11-3的攻势打停北控，暂停回来，顾全抛投命中，北控陷入得分荒，深圳单节净胜12分，以85-76领先北控结束第三节。
北控队：廖三宁15分7篮板4助攻，费尔德27分5篮板，陈国豪30分9篮板，张帆6分6助攻，王少杰6分8篮板，邹雨宸4分4篮板。
暂停回来，双方长达两分钟的时间都没能得分，张帆助攻陈国豪抛投打破僵局，萨林杰外线张手就有，顾全上篮再添2分，时间只剩1分33秒，北控落后20分，比赛失去悬念，最终，深圳117-97战胜北控，总比分2-1晋级八强。
深圳队：萨林杰31分15篮板8助攻，沈梓捷23分12篮板4助攻2抢断3盖帽，贺希宁12分9助攻，孙浩钦10分，顾全17分6篮板，冯欣10分8助攻。
第四节，北控开局打出一波5-0缩小分差，沈梓捷劈扣打成2+1提振士气，费尔德干拔三分命中，北控追到差4分。关键时刻，周鹏打成2+1，深圳轰出一波17-4的攻击波一口气领先到17分，时间还剩5分半，北控只得叫暂停。
第一节，开场后两队交替上分，先后四次交换领先，北控打出一波10-5的攻势占据主动，萨林杰追身三分命中，陈国豪转身抛投入网，沈梓捷2罚不中，第一节北控33-29领先。
第二节，比赛依然激烈，北控一直保持微弱的领先，白昊天和张帆对飚三分，周鹏上篮追2分，费尔德绕掩护飚进三分，萨林杰三分入网，半场深圳56-59落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月14日晚，经过3个比赛日的较量，2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛在大庆结束。在单循环较量中，参赛的三队辽宁东港草莓、天津渤海银行和北京汽车均取得1胜1负的成绩。辽宁女排在收官战3-1逆转战胜天津队力夺首胜后积4分荣膺冠军，天津女排斩获3分排名次席，北京女排进账2分位列第三。
10月14日：天津渤海银行1-3负辽宁东港草莓（25-15、22-25、22-25、28-30）
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛完全赛果如下：
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛排名如下：
1。 辽宁东港草莓 1胜1负 4分
10月12日：天津渤海银行3-0胜北京汽车（25-19、25-17、25-18）
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛于10月12日至14日在大庆举行。参赛的天津渤海银行、辽宁东港草莓和北京汽车三队均派出现有最强阵容，为本月底揭幕的排超联赛热身。天津的两国手李盈莹和王媛媛在巴黎奥运会后首次参加比赛，俄罗斯副攻费蒂索娃和多米尼加接应塔皮亚也都首发主打。北京在新赛季引进的波黑主攻贝吉奇和塞尔维亚接应武林连续首发出战。辽宁的国手二传丁霞和上赛季转会深圳的主攻石冰彤均重回主力阵容，新加入的多米尼加副攻J-马丁内斯和保加利亚主攻季米特洛娃也都登场亮相。
3。 北京汽车 1胜1负 2分
10月13日：辽宁东港草莓2-3负北京汽车（25-16、16-25、20-25、25-21、13-15）
2。 天津渤海银行 1胜1负 3分
（高加索）
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间4月15日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，深圳男篮117-97战胜北控男篮，总比分2-1晋级八强，将在1/4决赛对阵辽宁。
第三节，广厦只用不到3分钟就反超比分，一波11-3的攻势打停北控，暂停回来，顾全抛投命中，北控陷入得分荒，深圳单节净胜12分，以85-76领先北控结束第三节。
北控队：廖三宁15分7篮板4助攻，费尔德27分5篮板，陈国豪30分9篮板，张帆6分6助攻，王少杰6分8篮板，邹雨宸4分4篮板。
暂停回来，双方长达两分钟的时间都没能得分，张帆助攻陈国豪抛投打破僵局，萨林杰外线张手就有，顾全上篮再添2分，时间只剩1分33秒，北控落后20分，比赛失去悬念，最终，深圳117-97战胜北控，总比分2-1晋级八强。
深圳队：萨林杰31分15篮板8助攻，沈梓捷23分12篮板4助攻2抢断3盖帽，贺希宁12分9助攻，孙浩钦10分，顾全17分6篮板，冯欣10分8助攻。
第四节，北控开局打出一波5-0缩小分差，沈梓捷劈扣打成2+1提振士气，费尔德干拔三分命中，北控追到差4分。关键时刻，周鹏打成2+1，深圳轰出一波17-4的攻击波一口气领先到17分，时间还剩5分半，北控只得叫暂停。
第一节，开场后两队交替上分，先后四次交换领先，北控打出一波10-5的攻势占据主动，萨林杰追身三分命中，陈国豪转身抛投入网，沈梓捷2罚不中，第一节北控33-29领先。
第二节，比赛依然激烈，北控一直保持微弱的领先，白昊天和张帆对飚三分，周鹏上篮追2分，费尔德绕掩护飚进三分，萨林杰三分入网，半场深圳56-59落后。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间10月14日晚，经过3个比赛日的较量，2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛在大庆结束。在单循环较量中，参赛的三队辽宁东港草莓、天津渤海银行和北京汽车均取得1胜1负的成绩。辽宁女排在收官战3-1逆转战胜天津队力夺首胜后积4分荣膺冠军，天津女排斩获3分排名次席，北京女排进账2分位列第三。
10月14日：天津渤海银行1-3负辽宁东港草莓（25-15、22-25、22-25、28-30）
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛完全赛果如下：
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛排名如下：
1。 辽宁东港草莓 1胜1负 4分
10月12日：天津渤海银行3-0胜北京汽车（25-19、25-17、25-18）
2024年“铁人杯”中国女子排球联赛三强对抗赛于10月12日至14日在大庆举行。参赛的天津渤海银行、辽宁东港草莓和北京汽车三队均派出现有最强阵容，为本月底揭幕的排超联赛热身。天津的两国手李盈莹和王媛媛在巴黎奥运会后首次参加比赛，俄罗斯副攻费蒂索娃和多米尼加接应塔皮亚也都首发主打。北京在新赛季引进的波黑主攻贝吉奇和塞尔维亚接应武林连续首发出战。辽宁的国手二传丁霞和上赛季转会深圳的主攻石冰彤均重回主力阵容，新加入的多米尼加副攻J-马丁内斯和保加利亚主攻季米特洛娃也都登场亮相。
3。 北京汽车 1胜1负 2分
10月13日：辽宁东港草莓2-3负北京汽车（25-16、16-25、20-25、25-21、13-15）
2。 天津渤海银行 1胜1负 3分
（高加索）
【历史交锋】
著名网站《转会市场》统计了史上所有免签球员在签约时的身价榜单，今夏自由身加盟皇马的姆巴佩高居第1。
根据《转会市场》的统计，姆巴佩如今的身价是1.8亿欧元，是历史上所有免签球员中身价最高的。位居第2的是梅西，他当年从巴萨自由身转会加盟巴黎，其当时的身价是8000万欧元。排名第3的是多纳鲁马，他从米兰免签加盟巴黎时身价为6000万欧元。
排名第4-10位的分别是：阿拉巴、莱万、什克里尼亚尔、博格巴、德佩、凯西和拉姆塞。
（Echo）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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