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📋 赛事摘要
【比赛分析】
曼联本赛季各条战线上的成绩低迷，近5场比赛更是没有赢过，周中又是在欧冠联赛客场败走马德里竞技，曼联主教练卡里克的下课危机越来越大，除了盛传意大利名帅孔蒂是下一任曼联主教练的大热门人选之外，前纽卡斯尔联队主教练埃迪豪（艾迪侯域）也愿意执教曼联。
埃迪豪在今年夏天突然离开纽卡斯尔联队，结束他长达5年的“喜鹊”主教练生涯，现在没有教职在身，埃迪豪可以随时接手工作。根据《Football Insider》最新爆料的消息，这位48岁的英格兰少帅已经准备好复出执教，并有兴趣成“魔”，如果曼联邀请他执教领军的话，他会欣然接受。
埃迪豪的执教生涯最厉害的纪录是率领纽卡斯尔联队夺得2025年联赛杯冠军，曼联这个月还有4场比赛，包括英超联赛对阵利兹联队、伯恩茅斯、切尔西、欧冠联赛对阵科莫，如果这4场比赛都赢不了1场，卡里克应该会卷铺盖走人，埃迪豪就有望接手。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
CBA季前赛，山东74-68战胜广东。这场比赛广东输球确实有点可惜，当然在只有一个外援的情况下只是惜败也很不容易了。而这场比赛广东把自身的问题全部都给暴露了。
甚至在内线的防守上，现在还是大问题。全场比赛对手随意突破到内线，目前根本没人可以进行护框。不管是焦泊乔、王洪泽还是卢卡，他们都没有这样的能力。如果后续广东无法签约一个合适的护框大外，篮板与护框的隐患肯定会继续保持。
并且篮板球的问题也非常大。全场比赛篮板球居然输了16个，而且全队能真正保护篮板球的几乎没有。也没有办法，现在内线非常劣势，国内内线又矮，再加上锋线对于篮板球的拼抢也不是很好，造成广东对篮板球的隐患会持续保持。
一个是三分命中率上，现在广东的体系就是欧洲，不管通过无球和传切来创造机会。无奈的是，当战术打出来，三分命中率无法把握的情况下，一切都会成为无用功。而全场比赛广东三分命中率25中4，这样的效率明显是不够的。所以要想打出有效的战术，投篮命中率还是基础，这是后续广东球员必须要保持的，也会是广东常规赛的命脉。
而这三个方面会成为广东本赛季能获得什么成绩的关键。毕竟阵容都无法搭配起来，即便教练组再强，也很难完成实质性的蜕变。还是期待后续引援能不能给到惊喜吧，大小外都要补强。
曼联本赛季各条战线上的成绩低迷，近5场比赛更是没有赢过，周中又是在欧冠联赛客场败走马德里竞技，曼联主教练卡里克的下课危机越来越大，除了盛传意大利名帅孔蒂是下一任曼联主教练的大热门人选之外，前纽卡斯尔联队主教练埃迪豪（艾迪侯域）也愿意执教曼联。
埃迪豪在今年夏天突然离开纽卡斯尔联队，结束他长达5年的“喜鹊”主教练生涯，现在没有教职在身，埃迪豪可以随时接手工作。根据《Football Insider》最新爆料的消息，这位48岁的英格兰少帅已经准备好复出执教，并有兴趣成“魔”，如果曼联邀请他执教领军的话，他会欣然接受。
埃迪豪的执教生涯最厉害的纪录是率领纽卡斯尔联队夺得2025年联赛杯冠军，曼联这个月还有4场比赛，包括英超联赛对阵利兹联队、伯恩茅斯、切尔西、欧冠联赛对阵科莫，如果这4场比赛都赢不了1场，卡里克应该会卷铺盖走人，埃迪豪就有望接手。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
CBA季前赛，山东74-68战胜广东。这场比赛广东输球确实有点可惜，当然在只有一个外援的情况下只是惜败也很不容易了。而这场比赛广东把自身的问题全部都给暴露了。
甚至在内线的防守上，现在还是大问题。全场比赛对手随意突破到内线，目前根本没人可以进行护框。不管是焦泊乔、王洪泽还是卢卡，他们都没有这样的能力。如果后续广东无法签约一个合适的护框大外，篮板与护框的隐患肯定会继续保持。
并且篮板球的问题也非常大。全场比赛篮板球居然输了16个，而且全队能真正保护篮板球的几乎没有。也没有办法，现在内线非常劣势，国内内线又矮，再加上锋线对于篮板球的拼抢也不是很好，造成广东对篮板球的隐患会持续保持。
一个是三分命中率上，现在广东的体系就是欧洲，不管通过无球和传切来创造机会。无奈的是，当战术打出来，三分命中率无法把握的情况下，一切都会成为无用功。而全场比赛广东三分命中率25中4，这样的效率明显是不够的。所以要想打出有效的战术，投篮命中率还是基础，这是后续广东球员必须要保持的，也会是广东常规赛的命脉。
而这三个方面会成为广东本赛季能获得什么成绩的关键。毕竟阵容都无法搭配起来，即便教练组再强，也很难完成实质性的蜕变。还是期待后续引援能不能给到惊喜吧，大小外都要补强。
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