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📋 赛事摘要
【比赛分析】
直播吧10月15日讯 近日阿里纳斯、尼克·杨和主持人Melli Monaco（阿里纳斯现任妻子）录制了《We Said What We Said》播客，在最新更新的一期里，他们谈到尼克·杨在中国参加活动的相关话题。
主持人：不管怎样，很高兴你回来了，准备好开始今天的节目了吗？
阿里纳斯：她没见过那种场面，只看到我宅在家里。当年在那边球迷全都冲上来喊着“拍照、拍照”，保安直接把冲上来的人撞开，场面太疯狂了。
尼克·杨：对，麦迪在那边简直拥有一支庞大的球迷大军。至于阿里纳斯，中国球迷早就把他给忘了，他天天大门不出二门不迈，所以大家早把你忘光了。
阿里纳斯：是特雷西·麦克格雷迪。
主持人：不过说到在中国的咖位级别，你之前跟我说有人比你更高，是谁来着？
阿里纳斯：她还没见过我当年在中国的排场，我上次去的时候你没跟着一起对吧？
主持人：我觉得你得向尼克·杨证明一下他们没忘了你，我们一起去趟中国，让他看看你在那边依然是老大哥。
主持人：没有，我没去。
尼克·杨：当然，很高兴回来。
【球队数据】
有人说，定位球不是新鲜事，俄罗斯教头执教后一直在抓定位球进攻。但申花真正将这项战术贯彻执行到位的，是本赛季。这和最近几轮高天意稳定在首发阵容有很大关系。赛季初，斯卢茨基在右肋的首发人选是小将杨皓宇，但随着赛季深入，比赛中采用深度防守的对手增多，申花教练选择让高天意发挥定位球进攻中更重要的价值。
如果说，斯卢茨基1.0版本是上赛季入主申花后给球队在强度上带来的变化，即提高攻防转换的节奏，将比赛强度向欧洲联赛靠近，那么，现在这批申花队员已经适应得非常好了。拿主场4比0大胜青岛西海岸的上轮联赛举例，对手这个赛季踢得很有章法和层次，但这场比赛从哨响开始，申花的节奏和强度就让西海岸很不适应，导致很快丢球，而且球门一次次被申花洞穿，最终溃败。赛后，西海岸教练、前国脚邵佳一承认，这场对抗，在转换节奏和强度上，自己的球队和申花不在一个水平上，回去要好好总结。
但还有不少队伍给申花造成了麻烦——既然整体实力不如申花，那么就踏实防守，牢牢守住城池。这个时候能持续赢球，靠的是进阶的斯卢茨基2.0版本——定位球进球。
前12轮联赛打完，申花继续在中超积分榜领跑。但最近几轮，申花其实是遭遇真正压力的。这个压力，是各队对申花的战术体系愈发了解，并作出针对性的安排——多场比赛中，对手采用低位防守，逼得申花打阵地战、攻坚战，进球的难度可想而知。
申花解决压力的方法，是自身作出了改变。仔细看了最近比赛的球迷都知道，在定位球进攻上，申花做得越来越好。这就是教练斯卢茨基2.0版本的威力。
最近两场，均是高天意开场不久主罚角球，为其他队员创造出直接进球的机会。申花的角球战术，不仅仅是找蒋圣龙和朱辰杰这两个点这么简单，而是有非常精细的设计，无论是前点吴曦的抢点，还是对二点球的把握，都被证明是训练中经过反复演练的，令对手防不胜防。
斯卢茨基2.0版本的申花，非常重视两翼对对手防线的施压，陈晋一和马纳法两名边卫时常在对手阵地活动，频繁冲击对方后卫后赢得角球，另外还有速度奇快的米内罗凭借一次次冲击赢得角球。由此，申花的武器库里，多了一门稳定的火力。
实际上，每一次高天意主罚角球或者任意球，场边斯卢茨基都会全神贯注，因为斯帅清楚，这可能是全场申花最好的进球机会之一。与青岛西海岸和梅州客家的近两轮联赛，申花全场均赢得8次角球，而且球队的第一粒进球都是通过角球打入的，助攻的自然都是高天意。
目前看起来，小将刘诚宇对角球战术适应得很好，他的敏锐反应和把握机会的能力，正在获得更多回报。大家都想知道，待到路易斯伤愈复出，在选择首发阵容时，斯卢茨基2.0版会不会遭遇幸福的烦恼？
【历史交锋】
11赛季独行侠基德38岁。神射手佩贾34岁，杰森特里则在总决赛结束两个月后迎来34岁生日。马里昂33岁，球队头号球星诺维茨基在总决赛结束一周后满33岁。独行侠阵中有7名球员拥有至少10年NBA征战经验。诺维茨基、基德、特里三人组平均年龄35岁，是NBA历史上夺冠的最老核心班底。他们在六场大战里战胜了热火，对手阵中詹姆斯、韦德、波什都正值二十多岁。
勇记大胆预计：铂金会缺席前几周，对巴特勒最乐观的预估，是他在圣诞假期后不久回归。穆迪大概率要等到全明星之后才能复出。
基德表示：“看勇士这支队伍，经验与球商是关键。科尔是联盟最优秀的教练之一。再看看库里每个休赛期的准备，所有人都在讨论他的数据和场上表现，但他的备战工作在夏天就已经完成，他为新赛季投入的准备时间，无人能及。没错，你不会想在季后赛遇上库里。我们都在琢磨怎么限制他，怎么拿出一些他没见过的防守套路。但他什么场面都见过，不惧大舞台。他是独一档的存在，极其特别，同时人品也非常出色。勇士可能是一支被大家低估的队伍。我认为，归根结底，他们有机会打进季后赛。”
谈到勇士基德说道：那支独行侠当年同样被外界认定年龄过大，无法在季后赛走远，但他们最终拿下了2011年NBA总冠军。我们当年也很老。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
直播吧10月15日讯 近日阿里纳斯、尼克·杨和主持人Melli Monaco（阿里纳斯现任妻子）录制了《We Said What We Said》播客，在最新更新的一期里，他们谈到尼克·杨在中国参加活动的相关话题。
主持人：不管怎样，很高兴你回来了，准备好开始今天的节目了吗？
阿里纳斯：她没见过那种场面，只看到我宅在家里。当年在那边球迷全都冲上来喊着“拍照、拍照”，保安直接把冲上来的人撞开，场面太疯狂了。
尼克·杨：对，麦迪在那边简直拥有一支庞大的球迷大军。至于阿里纳斯，中国球迷早就把他给忘了，他天天大门不出二门不迈，所以大家早把你忘光了。
阿里纳斯：是特雷西·麦克格雷迪。
主持人：不过说到在中国的咖位级别，你之前跟我说有人比你更高，是谁来着？
阿里纳斯：她还没见过我当年在中国的排场，我上次去的时候你没跟着一起对吧？
主持人：我觉得你得向尼克·杨证明一下他们没忘了你，我们一起去趟中国，让他看看你在那边依然是老大哥。
主持人：没有，我没去。
尼克·杨：当然，很高兴回来。
【球队数据】
有人说，定位球不是新鲜事，俄罗斯教头执教后一直在抓定位球进攻。但申花真正将这项战术贯彻执行到位的，是本赛季。这和最近几轮高天意稳定在首发阵容有很大关系。赛季初，斯卢茨基在右肋的首发人选是小将杨皓宇，但随着赛季深入，比赛中采用深度防守的对手增多，申花教练选择让高天意发挥定位球进攻中更重要的价值。
如果说，斯卢茨基1.0版本是上赛季入主申花后给球队在强度上带来的变化，即提高攻防转换的节奏，将比赛强度向欧洲联赛靠近，那么，现在这批申花队员已经适应得非常好了。拿主场4比0大胜青岛西海岸的上轮联赛举例，对手这个赛季踢得很有章法和层次，但这场比赛从哨响开始，申花的节奏和强度就让西海岸很不适应，导致很快丢球，而且球门一次次被申花洞穿，最终溃败。赛后，西海岸教练、前国脚邵佳一承认，这场对抗，在转换节奏和强度上，自己的球队和申花不在一个水平上，回去要好好总结。
但还有不少队伍给申花造成了麻烦——既然整体实力不如申花，那么就踏实防守，牢牢守住城池。这个时候能持续赢球，靠的是进阶的斯卢茨基2.0版本——定位球进球。
前12轮联赛打完，申花继续在中超积分榜领跑。但最近几轮，申花其实是遭遇真正压力的。这个压力，是各队对申花的战术体系愈发了解，并作出针对性的安排——多场比赛中，对手采用低位防守，逼得申花打阵地战、攻坚战，进球的难度可想而知。
申花解决压力的方法，是自身作出了改变。仔细看了最近比赛的球迷都知道，在定位球进攻上，申花做得越来越好。这就是教练斯卢茨基2.0版本的威力。
最近两场，均是高天意开场不久主罚角球，为其他队员创造出直接进球的机会。申花的角球战术，不仅仅是找蒋圣龙和朱辰杰这两个点这么简单，而是有非常精细的设计，无论是前点吴曦的抢点，还是对二点球的把握，都被证明是训练中经过反复演练的，令对手防不胜防。
斯卢茨基2.0版本的申花，非常重视两翼对对手防线的施压，陈晋一和马纳法两名边卫时常在对手阵地活动，频繁冲击对方后卫后赢得角球，另外还有速度奇快的米内罗凭借一次次冲击赢得角球。由此，申花的武器库里，多了一门稳定的火力。
实际上，每一次高天意主罚角球或者任意球，场边斯卢茨基都会全神贯注，因为斯帅清楚，这可能是全场申花最好的进球机会之一。与青岛西海岸和梅州客家的近两轮联赛，申花全场均赢得8次角球，而且球队的第一粒进球都是通过角球打入的，助攻的自然都是高天意。
目前看起来，小将刘诚宇对角球战术适应得很好，他的敏锐反应和把握机会的能力，正在获得更多回报。大家都想知道，待到路易斯伤愈复出，在选择首发阵容时，斯卢茨基2.0版会不会遭遇幸福的烦恼？
【历史交锋】
11赛季独行侠基德38岁。神射手佩贾34岁，杰森特里则在总决赛结束两个月后迎来34岁生日。马里昂33岁，球队头号球星诺维茨基在总决赛结束一周后满33岁。独行侠阵中有7名球员拥有至少10年NBA征战经验。诺维茨基、基德、特里三人组平均年龄35岁，是NBA历史上夺冠的最老核心班底。他们在六场大战里战胜了热火，对手阵中詹姆斯、韦德、波什都正值二十多岁。
勇记大胆预计：铂金会缺席前几周，对巴特勒最乐观的预估，是他在圣诞假期后不久回归。穆迪大概率要等到全明星之后才能复出。
基德表示：“看勇士这支队伍，经验与球商是关键。科尔是联盟最优秀的教练之一。再看看库里每个休赛期的准备，所有人都在讨论他的数据和场上表现，但他的备战工作在夏天就已经完成，他为新赛季投入的准备时间，无人能及。没错，你不会想在季后赛遇上库里。我们都在琢磨怎么限制他，怎么拿出一些他没见过的防守套路。但他什么场面都见过，不惧大舞台。他是独一档的存在，极其特别，同时人品也非常出色。勇士可能是一支被大家低估的队伍。我认为，归根结底，他们有机会打进季后赛。”
谈到勇士基德说道：那支独行侠当年同样被外界认定年龄过大，无法在季后赛走远，但他们最终拿下了2011年NBA总冠军。我们当年也很老。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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