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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
那不勒斯国米争冠已进入白热化
由于博洛尼亚夺得了本赛季意大利杯冠军，他们已经至少拥有了下赛季的欧罗巴资格，如果他们最终闯入联赛前6，那么欧战资格将顺延至联赛第7名。因此，对于AC米兰来说，如果想获得下赛季的欧战资格，那么必须要超越身前领先他们3分的罗马，不过目前仅剩2轮比赛，难度可想而知。
综上所述，西甲大部分球队已无战意，唯一的悬念基本就在于欧协联资格的归属，涉及巴列卡诺、奥萨苏纳、马洛卡和巴伦西亚这4支球队时，彩民需多加留意。
保级方面，蒙扎已经确定降级，莱切和恩波利落后安全区的威尼斯1分，尚存保级机会。卡利亚里、维罗纳和帕尔马则至少领先降级区4分，相对安全，压力不大。
本赛季欧洲五大联赛已进入尾声，维持了整个赛季的各种悬念正在逐一揭晓。德甲和法甲联赛都已经结束，而意甲和西甲都还有最后两轮的争夺。对于广大彩民来说，赛季末段各支队伍的战意参差不齐，时常有爆冷的情况出现，下面小编将为大家盘点各支球队的形势供您参考。
本赛季意甲是五大联赛中唯一还没有确定冠军的联赛，目前那不勒斯领先国米1分，双方将在最后2轮展开白热化的竞争。排名第3的亚特兰大也已经锁定欧冠席位，而最后一个欧冠席位将在尤文、拉齐奥、罗马、博洛尼亚、AC米兰之间产生。尤文、拉齐奥、罗马、博洛尼亚4队为第一集团，他们之间的最大分差也仅有2分，如今还剩2轮联赛，一切悬念犹未可知。而AC米兰则相对希望渺茫。
由于巴萨获得了本赛季的国王杯冠军，所以西甲第7名的球队获得下赛季欧罗巴资格，第8名将获得欧协联的资格。排名第6的贝蒂斯目前处于"上不去，下不来"的情况，他们的目标重心已经转向接下来的欧协联决赛。第7名塞尔塔领先身后4分，保住欧罗巴资格的压力也并不算大。不过，欧协联资格的竞争则较为激烈，巴列卡诺、奥萨苏纳、马洛卡和巴伦西亚，这4队之间仅差3分，都有进军下赛季欧战的机会。
西甲：多队大局已定 4队抢夺欧协联资格
综上所述，意甲前8名除了亚特兰大外，其余7支球队的战意均不容小觑。同时，保级区威尼斯、恩波利和莱切也需要重点关注。
巴萨在刚刚结束的第36轮比赛客场战胜西班牙人，提前两轮夺得联赛桂冠。和英超一样，西甲本赛季也拥有5个欧冠席位。不过目前已确定4席，形势较为明朗。第5名的比利亚雷亚尔领先贝蒂斯5分，最后还剩2轮的情况下，他们仅需1分就可保住欧冠席位。
意甲：那不勒斯国米争冠白热化 AC米兰欧战资格岌岌可危
保级方面，拉斯帕尔马斯和巴拉多利德已经确定降级。莱加内斯落后处于安全区的阿拉维斯4分，他们必须拿满6分的同时，还要寄希望于阿拉维斯最后两轮无法取胜，保级希望渺茫。
（奇乐）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
国足与马来西亚的历史交锋，一直是国内球迷津津乐道的话题。
2023年的那场平局更像是一个提醒——在亚洲足球整体水平提升的背景下，没有任何对手可以被轻视。
而另一边，国足在热身赛中遭遇三连败，0进球，先后负于新西兰、巴勒斯坦和塔吉克斯坦，一度陷入锋无力的困境。
在东盟杯赛场上，马来西亚表现出色，曾战胜越南夺得季军，还曾6-0大胜新加坡。
11月14日，国足对阵马来西亚，11月17日，国足对阵巴林，两场A级热身赛，比赛场地大概率为广东广州天河体育中心举行。
在很长一段时间里，国足堪称马来西亚的“苦主”，保持着不败的压倒性纪录。但随着东南亚足球的崛起和归化潮的推进，两队的差距正在悄然缩小。
交锋启示：差距缩小，国足需正视现实
马来西亚近年的进步，并非偶然。
历史交锋：不败金身下的“血脉压制”
早期交锋中，国足占据绝对优势，2004年世预赛曾在天津国足4-0大胜马来西亚手，2013年热身赛国足也以2-0完胜马来西亚。那些年，国足面对马来西亚，几乎可以用“予取予求”来形容，无论实力还是心理层面，都拥有明显的“血脉压制”。
回顾国足与马来西亚的交锋史，我们可以看到一条清晰的线索：曾经的“鱼腩”正在快速成长，而国足的优势则逐渐被侵蚀。
更令人唏嘘的是，马来西亚队内新一批归化球员纷纷登场，包括来自巴西、阿根廷和澳大利亚的中前场球员，整体攻击力得到明显提升。这些变化，让马来西亚在面对国足时拥有了更多底气。
这是自1980年以来，国足43年首次无法战胜马来西亚；而马来西亚也打破了16年对阵国足不进球的尴尬纪录。尽管比分只是平局，但象征意义远大于比赛本身——东南亚球队不再“不设防”，国足的优势正在缩水。
对于国足而言，历史战绩可以带来心理优势，但绝不能成为松懈的资本。只有正视马来西亚的进步，脚踏实地打磨阵容，才能在未来的交锋中继续占据主动。
在2023年之前，国足与马来西亚的交锋战绩为5胜1平，从未输球。
对手崛起：归化军团与稳步提升的马来西亚
然而，这份压制在2023年9月9日的成都友谊赛中出现了裂痕。那场比赛，国足开场仅10分钟便先丢一球，最终国足1-1战平马来西亚。
从血脉压制到势均力敌，国足与马来西亚的故事仍在继续。11月14日相遇，在广州天河，剧情又将如何书写？所有人都在等待答案。
【球员介绍】
北京时间1月19日凌晨，2025斯诺克大师赛第七日战罢。在2场四强战中，8号种子肖恩·墨菲凭借3杆50+和1杆147，大比分6-3战胜5号种子马克·艾伦；2号种子K·威尔逊则凭借6杆60+和1杆破百，同样以大比分6-3战胜打出2杆50+的3号种子贾德·特鲁姆普。这样，“魔术师”将和“囧哥”争冠。此外，墨菲还打出了大师赛赛史第6杆147。
本场比赛，艾伦开场连下两城，大比分2-0领先。随后，墨菲凭借2杆50+和1杆破百，打出一波4连鞭，大比分4-2反超。其中，第六局，“魔术师”轰出大师赛赛史第6杆147。“小钢炮”在第七局0-30落后的情况下，凭借单杆54分完成单局逆转，扳回一局。
不过此后，剧情再次发生反转，“囧哥”突然爆发，凭借3杆70+和1杆破百，打出一波4连鞭，大比分6-3逆转，职业生涯第2次晋级大师赛决赛。
第七日打出2杆破百，分别归属于2个人：肖恩·墨菲在对阵马克·艾伦的第六局中，打出大师赛赛史第6杆147分，是本届赛事到目前为止的单杆最高分，其生涯破百数达到690杆，继续排名历史单杆破百榜第七，距离700杆大关还差10杆；K·威尔逊在对阵贾德·特鲁姆普的第九局中打出单杆106分，其生涯破百数达到488杆，继续排名历史第14位，距离500杆大关还差12杆。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
相关阅读：210杆147一览：墨菲轰生涯第9杆 大师赛赛史第6杆
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
随后进行的第二场四强战中，3号种子贾德·特鲁姆普与2号种子K·威尔逊展开了一场英格兰德比。他俩此前在职业生涯中共交手过33次，“王牌君”19胜14负稍占上风，且最近一次在2024斯诺克英锦赛四强战上大比分6-2获胜。这是双方继2018、2019、2022和2024年之后，第5次在大师赛上相遇，也是第8次在“三大赛”上碰面。
在第七日率先进行的一场四强战中，8号种子肖恩·墨菲对阵5号种子马克·艾伦。两人此前在职业生涯中共交手过24次，“魔术师”15胜9负占据上风，不过最近是“小钢炮”保持着2连胜。这是他俩继2015和2016年后，第3次在大师赛上相遇，也是第4次“三大赛”对决。
不过，第八局，墨菲再轰单杆72分一杆制胜，大比分5-3率先拿到赛点。第九局，双方争夺更加激烈，最终，“魔术师”在38-49落后的情况下，以63-49成功实现单局逆转，从而大比分6-3获胜，率先挺进决赛。
比赛中，“囧哥”开场连轰2杆60+，先下两城，大比分2-0领先。随后，特鲁姆普回敬2杆50+，连扳3局，大比分3-2实现反超。尤其是第五局，K·威尔逊虽然打出单杆60分，但在“王牌君”连续精妙斯诺克的防守下，遭遇疯狂罚分，最终遭单局逆转。
（清泠）
【比赛分析】
那不勒斯国米争冠已进入白热化
由于博洛尼亚夺得了本赛季意大利杯冠军，他们已经至少拥有了下赛季的欧罗巴资格，如果他们最终闯入联赛前6，那么欧战资格将顺延至联赛第7名。因此，对于AC米兰来说，如果想获得下赛季的欧战资格，那么必须要超越身前领先他们3分的罗马，不过目前仅剩2轮比赛，难度可想而知。
综上所述，西甲大部分球队已无战意，唯一的悬念基本就在于欧协联资格的归属，涉及巴列卡诺、奥萨苏纳、马洛卡和巴伦西亚这4支球队时，彩民需多加留意。
保级方面，蒙扎已经确定降级，莱切和恩波利落后安全区的威尼斯1分，尚存保级机会。卡利亚里、维罗纳和帕尔马则至少领先降级区4分，相对安全，压力不大。
本赛季欧洲五大联赛已进入尾声，维持了整个赛季的各种悬念正在逐一揭晓。德甲和法甲联赛都已经结束，而意甲和西甲都还有最后两轮的争夺。对于广大彩民来说，赛季末段各支队伍的战意参差不齐，时常有爆冷的情况出现，下面小编将为大家盘点各支球队的形势供您参考。
本赛季意甲是五大联赛中唯一还没有确定冠军的联赛，目前那不勒斯领先国米1分，双方将在最后2轮展开白热化的竞争。排名第3的亚特兰大也已经锁定欧冠席位，而最后一个欧冠席位将在尤文、拉齐奥、罗马、博洛尼亚、AC米兰之间产生。尤文、拉齐奥、罗马、博洛尼亚4队为第一集团，他们之间的最大分差也仅有2分，如今还剩2轮联赛，一切悬念犹未可知。而AC米兰则相对希望渺茫。
由于巴萨获得了本赛季的国王杯冠军，所以西甲第7名的球队获得下赛季欧罗巴资格，第8名将获得欧协联的资格。排名第6的贝蒂斯目前处于"上不去，下不来"的情况，他们的目标重心已经转向接下来的欧协联决赛。第7名塞尔塔领先身后4分，保住欧罗巴资格的压力也并不算大。不过，欧协联资格的竞争则较为激烈，巴列卡诺、奥萨苏纳、马洛卡和巴伦西亚，这4队之间仅差3分，都有进军下赛季欧战的机会。
西甲：多队大局已定 4队抢夺欧协联资格
综上所述，意甲前8名除了亚特兰大外，其余7支球队的战意均不容小觑。同时，保级区威尼斯、恩波利和莱切也需要重点关注。
巴萨在刚刚结束的第36轮比赛客场战胜西班牙人，提前两轮夺得联赛桂冠。和英超一样，西甲本赛季也拥有5个欧冠席位。不过目前已确定4席，形势较为明朗。第5名的比利亚雷亚尔领先贝蒂斯5分，最后还剩2轮的情况下，他们仅需1分就可保住欧冠席位。
意甲：那不勒斯国米争冠白热化 AC米兰欧战资格岌岌可危
保级方面，拉斯帕尔马斯和巴拉多利德已经确定降级。莱加内斯落后处于安全区的阿拉维斯4分，他们必须拿满6分的同时，还要寄希望于阿拉维斯最后两轮无法取胜，保级希望渺茫。
（奇乐）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
国足与马来西亚的历史交锋，一直是国内球迷津津乐道的话题。
2023年的那场平局更像是一个提醒——在亚洲足球整体水平提升的背景下，没有任何对手可以被轻视。
而另一边，国足在热身赛中遭遇三连败，0进球，先后负于新西兰、巴勒斯坦和塔吉克斯坦，一度陷入锋无力的困境。
在东盟杯赛场上，马来西亚表现出色，曾战胜越南夺得季军，还曾6-0大胜新加坡。
11月14日，国足对阵马来西亚，11月17日，国足对阵巴林，两场A级热身赛，比赛场地大概率为广东广州天河体育中心举行。
在很长一段时间里，国足堪称马来西亚的“苦主”，保持着不败的压倒性纪录。但随着东南亚足球的崛起和归化潮的推进，两队的差距正在悄然缩小。
交锋启示：差距缩小，国足需正视现实
马来西亚近年的进步，并非偶然。
历史交锋：不败金身下的“血脉压制”
早期交锋中，国足占据绝对优势，2004年世预赛曾在天津国足4-0大胜马来西亚手，2013年热身赛国足也以2-0完胜马来西亚。那些年，国足面对马来西亚，几乎可以用“予取予求”来形容，无论实力还是心理层面，都拥有明显的“血脉压制”。
回顾国足与马来西亚的交锋史，我们可以看到一条清晰的线索：曾经的“鱼腩”正在快速成长，而国足的优势则逐渐被侵蚀。
更令人唏嘘的是，马来西亚队内新一批归化球员纷纷登场，包括来自巴西、阿根廷和澳大利亚的中前场球员，整体攻击力得到明显提升。这些变化，让马来西亚在面对国足时拥有了更多底气。
这是自1980年以来，国足43年首次无法战胜马来西亚；而马来西亚也打破了16年对阵国足不进球的尴尬纪录。尽管比分只是平局，但象征意义远大于比赛本身——东南亚球队不再“不设防”，国足的优势正在缩水。
对于国足而言，历史战绩可以带来心理优势，但绝不能成为松懈的资本。只有正视马来西亚的进步，脚踏实地打磨阵容，才能在未来的交锋中继续占据主动。
在2023年之前，国足与马来西亚的交锋战绩为5胜1平，从未输球。
对手崛起：归化军团与稳步提升的马来西亚
然而，这份压制在2023年9月9日的成都友谊赛中出现了裂痕。那场比赛，国足开场仅10分钟便先丢一球，最终国足1-1战平马来西亚。
从血脉压制到势均力敌，国足与马来西亚的故事仍在继续。11月14日相遇，在广州天河，剧情又将如何书写？所有人都在等待答案。
【球员介绍】
北京时间1月19日凌晨，2025斯诺克大师赛第七日战罢。在2场四强战中，8号种子肖恩·墨菲凭借3杆50+和1杆147，大比分6-3战胜5号种子马克·艾伦；2号种子K·威尔逊则凭借6杆60+和1杆破百，同样以大比分6-3战胜打出2杆50+的3号种子贾德·特鲁姆普。这样，“魔术师”将和“囧哥”争冠。此外，墨菲还打出了大师赛赛史第6杆147。
本场比赛，艾伦开场连下两城，大比分2-0领先。随后，墨菲凭借2杆50+和1杆破百，打出一波4连鞭，大比分4-2反超。其中，第六局，“魔术师”轰出大师赛赛史第6杆147。“小钢炮”在第七局0-30落后的情况下，凭借单杆54分完成单局逆转，扳回一局。
不过此后，剧情再次发生反转，“囧哥”突然爆发，凭借3杆70+和1杆破百，打出一波4连鞭，大比分6-3逆转，职业生涯第2次晋级大师赛决赛。
第七日打出2杆破百，分别归属于2个人：肖恩·墨菲在对阵马克·艾伦的第六局中，打出大师赛赛史第6杆147分，是本届赛事到目前为止的单杆最高分，其生涯破百数达到690杆，继续排名历史单杆破百榜第七，距离700杆大关还差10杆；K·威尔逊在对阵贾德·特鲁姆普的第九局中打出单杆106分，其生涯破百数达到488杆，继续排名历史第14位，距离500杆大关还差12杆。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
相关阅读：210杆147一览：墨菲轰生涯第9杆 大师赛赛史第6杆
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
随后进行的第二场四强战中，3号种子贾德·特鲁姆普与2号种子K·威尔逊展开了一场英格兰德比。他俩此前在职业生涯中共交手过33次，“王牌君”19胜14负稍占上风，且最近一次在2024斯诺克英锦赛四强战上大比分6-2获胜。这是双方继2018、2019、2022和2024年之后，第5次在大师赛上相遇，也是第8次在“三大赛”上碰面。
在第七日率先进行的一场四强战中，8号种子肖恩·墨菲对阵5号种子马克·艾伦。两人此前在职业生涯中共交手过24次，“魔术师”15胜9负占据上风，不过最近是“小钢炮”保持着2连胜。这是他俩继2015和2016年后，第3次在大师赛上相遇，也是第4次“三大赛”对决。
不过，第八局，墨菲再轰单杆72分一杆制胜，大比分5-3率先拿到赛点。第九局，双方争夺更加激烈，最终，“魔术师”在38-49落后的情况下，以63-49成功实现单局逆转，从而大比分6-3获胜，率先挺进决赛。
比赛中，“囧哥”开场连轰2杆60+，先下两城，大比分2-0领先。随后，特鲁姆普回敬2杆50+，连扳3局，大比分3-2实现反超。尤其是第五局，K·威尔逊虽然打出单杆60分，但在“王牌君”连续精妙斯诺克的防守下，遭遇疯狂罚分，最终遭单局逆转。
（清泠）
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