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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
5月23日凌晨2点45分，意甲第36轮，尤文图斯1-4恩波利。
第47分钟，卡托普挑射进球，尤文0-3。
第90分钟，皮科利为恩波利再进一球，尤文1-4。
尤文首发：1-什琴斯尼、12-阿莱士-桑德罗（63‘24-鲁加尼）、3-布雷默、15-费德里科-加蒂、42-巴比耶里（46’7-费德里科-基耶萨）、25-拉比奥、5-洛卡特利（59‘22-迪马利亚）、20-法比奥-米雷蒂（46’32-帕雷德斯）、17-科斯蒂奇、14-米利克（58‘18-莫伊塞-基恩）、9-弗拉霍维奇
第85分钟，小基耶萨为尤文扳回1分，1-3。
第18分钟，米利克在禁区内犯规，卡托普点球命中，尤文0-1。
恩波利首发：13-维卡里奥、65-帕里西、33-卢佩尔托、34-伊斯马伊利、24-埃布埃希、5-阿尔贝托-格拉西、25-班迪内利（68‘32-哈斯）、11-阿克帕-阿克普罗（88’30-斯托扬诺维奇）、21-法齐尼（79‘8-利亚姆-亨德森）、28-坎比亚吉（79’14-皮亚察）、19-卡普托（88‘91-皮科利）
第21分钟，卢佩托补射进球，尤文0-2。
（Cinderella）
【球队数据】
2026中国汽车场地越野锦标赛利通区站9月25日盛大开幕
激情启幕 嘉宾云集见证盛况
豪强聚首 四大厂商与冠军名将同台竞技
在雄壮的国歌声中，开幕式正式拉开帷幕。吴忠市利通区的相关领导向远道而来的来宾及车手们表示热烈欢迎。利通区拥有独特的黄河文化与丰富的物产资源，近年来文旅体事业蓬勃发展；本次赛事落地利通，是深化“体旅融合”、擦亮“从利通出发”品牌的重点项目，更是激活文旅消费、助力区域经济高质量发展的有力举措。
开幕式前，活力四射的啦啦操表演《追光飞驰》与响彻赛场的主题曲演唱《从利通出发》轮番登场，瞬间点燃了全场气氛。
汽笛声落，赛场的目光从主席台转向了发车区——真正的主角车手与赛车正式登场。今年COC利通区站的参赛阵容含金量十足，知名车队、汽车制造商与冠军车手齐聚黄河之滨，一场硬碰硬的较量蓄势待发。
在厂商阵营方面，奇瑞、春风、北极星、庞巴迪四大知名车企豪强悉数参战，展现了行业的技术底蕴；同时，国内多家轮胎厂商与避震器品牌也纷纷提供专业技术保障，为赛车的极限发挥保驾护航。
参赛车手代表与裁判员代表分别庄严宣誓，表达了恪守体育道德、维护赛场秩序、确保公平执裁的信心与决心。随后，现场领导与嘉宾共同举笛，汽笛长鸣与引擎轰鸣交织在一起，将全场气氛推向最高潮。
9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
激情越野，畅游吴忠，品味利通！9月25日，农历八月十五，正值中秋佳节，塞上江南金风送爽。2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动在吴忠市利通区盛大开幕。全国近50名车手、20家俱乐部齐聚黄河金岸，共赴这场集速度竞技、文化休闲与特色消费于一体的体育文旅盛宴。
开幕式点燃了现场的热情，强劲的阵容撑起了赛场的看点。而在这个中秋假期，利通区为远道而来的车手与游客准备的，远不止赛道上的这一场竞速。在COC利通区站赛场之外，还同步举办了越野文化主题展、本土好物展销、美食打卡体验等一系列精彩配套活动，让远道而来的车手与游客既能感受赛车的速度与激情，也能品读黄河风情、品鉴本土风物，真正打造一场全域参与的文旅盛会。
9月26日（周六），2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动将正式迎来紧张刺激的预赛比拼。届时，数十台战车将在专业越野赛道上飞沙走石、竞速狂飙，冠军车手们将争夺决赛的入场券。一场视觉与听觉的双重饕餮盛宴即将来袭，敬请锁定吴忠利通，锁定各大网络直播平台，共同见证越野王者的激情比拼！
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
西班牙媒体《阿斯报》专门撰文，剖析了贝尔纳多-席尔瓦当下尴尬的上场时间困境。近一个月之内，这名葡萄牙中场合计只获得 15分钟的比赛机会，马德里同城德比拿到 8 分钟，剩余7分钟则来自国家队的国际比赛日。联赛开打后的前六轮，他曾三次获得首发席位，但如今卡马文加已经在队内中场竞争当中实现反超，顺位排在他之前。
这场较量结束之后，舆论圈掀起一番探讨：B 席会不会就是球队组织位置的最优解？他有能力把控整体进攻节奏。回顾曼城时期的履历就能看出，当年他有 57% 的场次都在承担组织中场职能。只是现如今，无论在皇马还是葡萄牙国家队，他都拿不到稳定的出场保障。
过去三十天，B 席前后参与七场正式较量，包含皇马三场赛事、葡萄牙四场国际比赛。今夏世界杯赛场，他整体发挥平平，打完首场便丢掉首发席位，整届杯赛打到八分之一决赛，累计上场仅有 49 分钟。切换到若热-热苏斯执掌的葡萄牙国家队，B 席依旧能够进入大名单，却很难得到派遣出场的机会。面对威尔士，他全程坐满替补席；对阵挪威首回合只登场 3 分钟；和丹麦交锋没有获得出场资格；主场再战挪威也只拿到 4 分钟，7 分钟总时长在全队当中位列倒数第三。
反观 B 席，距离主力阵容越来越远，围绕这名中场身上的种种疑问，暂时还找不到答案。
皇马中场的两大对手直接挤压他的空间：楚阿梅尼伤愈之后稳稳占据首发名额，卡马文加则成为中场轮换的第一备选。队内年轻球员皮塔奇的处境更为窘迫，本赛季至今还没有一线队正式比赛经历。国际比赛日期间，他只能跟随卡斯蒂亚找寻比赛感觉，依旧无缘一队登场。倘若现状得不到改观，皇马方面会评估在明年一月将其租借外出锻炼。
现如今，他已经彻底丧失队内位置。可值得留意的是，此前他赛场输出并不差。客场和马竞交手时，B 席是全队为数不多的亮眼点。替补登场之后梳理队伍进攻节奏，一次精彩停球衔接传球，送出助攻帮助吕迪格完成头球进球。短短 8 分钟时间，他传球成功率高达 95%，进入对方最后三区的传球成功率达到 80%，完成三次传中，多项数据和居莱尔不相上下，还两次制造出得分良机。
俱乐部层面，他同样处境惨淡。这一周期皇马的三场赛事，对阵埃尔切没有得到登场机会，马德里德比替补出战 8 分钟，迎战比利亚雷亚尔则全程旁观。反观赛季初期，面对西班牙人、皇家社会、巴列卡诺，他均以首发身份出战，对阵马拉加、贝蒂斯也获得登场时间，唯一缺席对阵国米的欧冠比赛，只是源于停赛处罚。彼时只要没有禁赛，他基本都能够获得上场资格。
不管是皇马俱乐部，还是葡萄牙国家队，B 席近期都几乎淡出赛场视野。9月12日对阵巴列卡诺一战他还得以首发登场，自这场之后，他所有的比赛时长就只剩下这短短的一刻钟。这样的局面让外界颇感意外，赛季之初他状态火热，后续却迅速失去轮换名额。楚阿梅尼伤愈归队，叠加卡马文加竞技状态节节走高，直接压缩了他的生存空间。竞技状态起伏属于正常现象，但如今这种近乎零出场的断崖式下滑，完全是另一番光景，不少球迷与评论人员都在讨论，曾经的中场好手为何彻底隐身。
【比赛分析】
5月23日凌晨2点45分，意甲第36轮，尤文图斯1-4恩波利。
第47分钟，卡托普挑射进球，尤文0-3。
第90分钟，皮科利为恩波利再进一球，尤文1-4。
尤文首发：1-什琴斯尼、12-阿莱士-桑德罗（63‘24-鲁加尼）、3-布雷默、15-费德里科-加蒂、42-巴比耶里（46’7-费德里科-基耶萨）、25-拉比奥、5-洛卡特利（59‘22-迪马利亚）、20-法比奥-米雷蒂（46’32-帕雷德斯）、17-科斯蒂奇、14-米利克（58‘18-莫伊塞-基恩）、9-弗拉霍维奇
第85分钟，小基耶萨为尤文扳回1分，1-3。
第18分钟，米利克在禁区内犯规，卡托普点球命中，尤文0-1。
恩波利首发：13-维卡里奥、65-帕里西、33-卢佩尔托、34-伊斯马伊利、24-埃布埃希、5-阿尔贝托-格拉西、25-班迪内利（68‘32-哈斯）、11-阿克帕-阿克普罗（88’30-斯托扬诺维奇）、21-法齐尼（79‘8-利亚姆-亨德森）、28-坎比亚吉（79’14-皮亚察）、19-卡普托（88‘91-皮科利）
第21分钟，卢佩托补射进球，尤文0-2。
（Cinderella）
【球队数据】
2026中国汽车场地越野锦标赛利通区站9月25日盛大开幕
激情启幕 嘉宾云集见证盛况
豪强聚首 四大厂商与冠军名将同台竞技
在雄壮的国歌声中，开幕式正式拉开帷幕。吴忠市利通区的相关领导向远道而来的来宾及车手们表示热烈欢迎。利通区拥有独特的黄河文化与丰富的物产资源，近年来文旅体事业蓬勃发展；本次赛事落地利通，是深化“体旅融合”、擦亮“从利通出发”品牌的重点项目，更是激活文旅消费、助力区域经济高质量发展的有力举措。
开幕式前，活力四射的啦啦操表演《追光飞驰》与响彻赛场的主题曲演唱《从利通出发》轮番登场，瞬间点燃了全场气氛。
汽笛声落，赛场的目光从主席台转向了发车区——真正的主角车手与赛车正式登场。今年COC利通区站的参赛阵容含金量十足，知名车队、汽车制造商与冠军车手齐聚黄河之滨，一场硬碰硬的较量蓄势待发。
在厂商阵营方面，奇瑞、春风、北极星、庞巴迪四大知名车企豪强悉数参战，展现了行业的技术底蕴；同时，国内多家轮胎厂商与避震器品牌也纷纷提供专业技术保障，为赛车的极限发挥保驾护航。
参赛车手代表与裁判员代表分别庄严宣誓，表达了恪守体育道德、维护赛场秩序、确保公平执裁的信心与决心。随后，现场领导与嘉宾共同举笛，汽笛长鸣与引擎轰鸣交织在一起，将全场气氛推向最高潮。
9月25日当天，车手们还进行了排位赛的圈速竞逐，DN多耐减振器车队范高翔夺得汽车组的杆位，CFMOTO春风动力杜炫义夺得UTV组杆位，雷登轮胎车队杨恩东夺得拉力四驱组杆位，新乡东腾客运拉力车队张伟超斩获拉力两驱组杆位。
车手阵容更是星光璀璨、盛况空前——UTV组：杨恩东、杜炫义、王晓鹏、陶冶等高手强势登场，角逐全地形霸主；汽车组：区志斌、付立国、荣盼盼、乌日图那生等一众冠军车手齐聚利通，上演巅峰对决。值得一提的是，本站赛事还设置了拉力组：杨恩东、岳彩磊、张伟超、张玉华等多名刚在北京怀柔结束拉力首站的车手，也从拉力切换至场地冲刺模式，展开激情角逐。
激情越野，畅游吴忠，品味利通！9月25日，农历八月十五，正值中秋佳节，塞上江南金风送爽。2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动在吴忠市利通区盛大开幕。全国近50名车手、20家俱乐部齐聚黄河金岸，共赴这场集速度竞技、文化休闲与特色消费于一体的体育文旅盛宴。
开幕式点燃了现场的热情，强劲的阵容撑起了赛场的看点。而在这个中秋假期，利通区为远道而来的车手与游客准备的，远不止赛道上的这一场竞速。在COC利通区站赛场之外，还同步举办了越野文化主题展、本土好物展销、美食打卡体验等一系列精彩配套活动，让远道而来的车手与游客既能感受赛车的速度与激情，也能品读黄河风情、品鉴本土风物，真正打造一场全域参与的文旅盛会。
9月26日（周六），2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动将正式迎来紧张刺激的预赛比拼。届时，数十台战车将在专业越野赛道上飞沙走石、竞速狂飙，冠军车手们将争夺决赛的入场券。一场视觉与听觉的双重饕餮盛宴即将来袭，敬请锁定吴忠利通，锁定各大网络直播平台，共同见证越野王者的激情比拼！
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
西班牙媒体《阿斯报》专门撰文，剖析了贝尔纳多-席尔瓦当下尴尬的上场时间困境。近一个月之内，这名葡萄牙中场合计只获得 15分钟的比赛机会，马德里同城德比拿到 8 分钟，剩余7分钟则来自国家队的国际比赛日。联赛开打后的前六轮，他曾三次获得首发席位，但如今卡马文加已经在队内中场竞争当中实现反超，顺位排在他之前。
这场较量结束之后，舆论圈掀起一番探讨：B 席会不会就是球队组织位置的最优解？他有能力把控整体进攻节奏。回顾曼城时期的履历就能看出，当年他有 57% 的场次都在承担组织中场职能。只是现如今，无论在皇马还是葡萄牙国家队，他都拿不到稳定的出场保障。
过去三十天，B 席前后参与七场正式较量，包含皇马三场赛事、葡萄牙四场国际比赛。今夏世界杯赛场，他整体发挥平平，打完首场便丢掉首发席位，整届杯赛打到八分之一决赛，累计上场仅有 49 分钟。切换到若热-热苏斯执掌的葡萄牙国家队，B 席依旧能够进入大名单，却很难得到派遣出场的机会。面对威尔士，他全程坐满替补席；对阵挪威首回合只登场 3 分钟；和丹麦交锋没有获得出场资格；主场再战挪威也只拿到 4 分钟，7 分钟总时长在全队当中位列倒数第三。
反观 B 席，距离主力阵容越来越远，围绕这名中场身上的种种疑问，暂时还找不到答案。
皇马中场的两大对手直接挤压他的空间：楚阿梅尼伤愈之后稳稳占据首发名额，卡马文加则成为中场轮换的第一备选。队内年轻球员皮塔奇的处境更为窘迫，本赛季至今还没有一线队正式比赛经历。国际比赛日期间，他只能跟随卡斯蒂亚找寻比赛感觉，依旧无缘一队登场。倘若现状得不到改观，皇马方面会评估在明年一月将其租借外出锻炼。
现如今，他已经彻底丧失队内位置。可值得留意的是，此前他赛场输出并不差。客场和马竞交手时，B 席是全队为数不多的亮眼点。替补登场之后梳理队伍进攻节奏，一次精彩停球衔接传球，送出助攻帮助吕迪格完成头球进球。短短 8 分钟时间，他传球成功率高达 95%，进入对方最后三区的传球成功率达到 80%，完成三次传中，多项数据和居莱尔不相上下，还两次制造出得分良机。
俱乐部层面，他同样处境惨淡。这一周期皇马的三场赛事，对阵埃尔切没有得到登场机会，马德里德比替补出战 8 分钟，迎战比利亚雷亚尔则全程旁观。反观赛季初期，面对西班牙人、皇家社会、巴列卡诺，他均以首发身份出战，对阵马拉加、贝蒂斯也获得登场时间，唯一缺席对阵国米的欧冠比赛，只是源于停赛处罚。彼时只要没有禁赛，他基本都能够获得上场资格。
不管是皇马俱乐部，还是葡萄牙国家队，B 席近期都几乎淡出赛场视野。9月12日对阵巴列卡诺一战他还得以首发登场，自这场之后，他所有的比赛时长就只剩下这短短的一刻钟。这样的局面让外界颇感意外，赛季之初他状态火热，后续却迅速失去轮换名额。楚阿梅尼伤愈归队，叠加卡马文加竞技状态节节走高，直接压缩了他的生存空间。竞技状态起伏属于正常现象，但如今这种近乎零出场的断崖式下滑，完全是另一番光景，不少球迷与评论人员都在讨论，曾经的中场好手为何彻底隐身。
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