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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月19日凌晨，2025年世界羽联世界巡回赛印度羽毛球公开赛结束第五日争夺，中国队在这个比赛日取得了1胜2负：只有振欣组合成功打进混双决赛，翁泓阳和李罗组合分别止步男单和女双四强战。
此外，女单方面，8号种子、泰国选手李美妙苦战1小时42分钟，打满三局，在先输一局的情况下，连扳两局，以2-1（11-21/24-22/21-19）逆转6号种子、日本选手宫崎友花，率先晋级决赛。随后，头号种子、韩国选手安洗莹用时43分钟，直落两局，以2-0（21-19/21-16）横扫4号种子、印尼选手玛丽斯卡，将与李美妙争冠。
在男单四强战中，翁泓阳耗时1小时08分钟，打满三局，在先胜一局的情况下，连丢两局，以1-2（21-13/10-21/16-21）不敌中国香港选手李卓耀，无缘决赛。李卓耀将与3号种子、丹麦选手安赛龙和2号种子、印尼选手乔纳坦之间的胜者争冠。
在男双四强战中，韩国组合金元昊/徐承宰用时42分钟，连下两城，以2-0（22-20/21-19）力克5号种子、马来西亚组合谢定峰/苏伟译，背靠背晋级决赛。随后，3号种子、马来西亚组合吴世飞/伊祖丁用时37分钟，直落两局，以2-0（21-18/21-14）轻取7号种子、印度组合兰基雷迪/谢提，将与韩国组合争冠。
在混双四强战中，2号种子蒋振邦/魏雅欣耗时51分钟，打满三局，在先输一局的情况下，连扳两局，以2-1（18-21/21-19/21-9）逆转4号种子、马来西亚组合吴埙阀/赖洁敏，闯入决赛。振欣组合将与法国组合吉凯尔/德尔吕争夺冠军——后者用时42分钟，连下两城，以2-0（21-17/21-15）横扫3号种子、马来西亚组合陈堂杰/杜依蔚。
2025年印度羽毛球公开赛于北京时间1月14-19日在印度新德里举行。本站为2025赛季第一站世界羽联巡回赛超级750赛事，国羽共派出了4位男单选手、3位女单选手、4对男双组合、3对女双组合和3对混双组合参赛，此外，石宇奇和凤凰组合在赛前退赛。
第五比赛日进行的是5个单项的10场四强战。当日有国羽球员出战的比赛共有3场。
女双方面，4号种子李怡婧/罗徐敏鏖战1小时17分钟，打满三局，在先胜一局的情况下，连丢两局，以1-2（21-18/13-21/17-21）遭日本组合五十岚有纱/樱本绚子逆转，无缘决赛。日本组合将与8号种子、韩国组合金慧贞/孔熙容争冠——后者用时55分钟，直落两局，以2个21-18战胜3号种子、马来西亚组合陈康乐/蒂娜。
（清泠）
【球队数据】
北京时间12月22日凌晨，在2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站女子决赛中，卫冕冠军、中国选手谷爱凌凭借第一轮的90.50分，夺得赛季世界杯三连冠，同时也是个人第17个世界杯冠军，超越泰丝-勒德的16个冠军，创造了自由式滑雪世界杯冠军数的新纪录。
在随后进行的男子决赛中，卫冕冠军、美国选手亚历克斯-费雷拉在上赛季的神奇全胜后，本赛季前两站与冠军失之交臂，回到主场收获赛季首胜夺回积分榜榜首，同时获得个人第10个世界杯冠军，成为自由式滑雪U型场地技巧项目第一位世界杯冠军数上双的男选手。
英国选手佐伊-阿特金在第三轮得到89.75分，获得银牌；加拿大选手凯茜-夏普在第二轮得到89.00分获得铜牌，这是加拿大老将本赛季产后复出参加的第三站世界杯也是复出后首次登上世界杯领奖台。云顶站铜牌得主、美国选手斯韦亚-欧文凭借第一轮得到的85.75分获得第四名。另外2名加拿大选手埃米-弗雷泽和蕾切尔-卡克分别获得第六名和第七名。
谷爱凌与费雷拉也是在双双卫冕之后，在积分榜上分别领跑。谷爱凌以139分的巨大优势领先排名第二的英国选手佐伊-阿特金。
2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站于当地时间12月19-21日举行。这是谷爱凌在本赛季参加的第3站世界杯比赛，同时，她也是本站比赛的卫冕冠军。
决赛中，谷爱凌又是在第一跳拿到90.50分的高分，直接排名第一。不过此后两轮，她都出现失误，未能超过这一分数。在第三轮已经确保冠军的情况下，谷爱凌选择继续挑战，最后一个动作右转alley-opp flat 540落地失误摔倒。最终，她凭借90.50分夺得赛季三连冠，这也是她的个人第17个世界杯冠军，刷新了泰丝-勒德（16个）保持的自由式滑雪世界杯冠军数最多纪录。另一位中国选手李方慧在第二轮得到81.50分获得第五名，首次晋级世界杯决赛的陈紫菡凭借第三轮的39.75分获得第八名。
资格赛中，谷爱凌凭借第一跳的92.00分排名第一，李方慧和陈紫菡分别以第二跳的83.00分和65.25分，分列第三和第八位，3人一同晋级决赛。
（清泠）
【历史交锋】
特约撰稿/宋词 联赛主场输给申花，国安没有太多的时间休整，因为他们马上就要迎接另一场比赛，22日，国安客场挑战青岛西海岸，这是足协杯1/4决赛。
与申花队的比赛中，国安队主力尽出，首发阵容中5大外援加上归化国脚塞尔吉尼奥都首发出场，因此接下来的足协杯比赛中，肯定会有一些球员进行休息。上一轮的足协杯比赛，客场对阵大连英博队，当时塞蒂恩也是让部分主力轮换，但那场比赛却打得相当惊险，差点就在大连翻了盘，最终是依靠点球大战才勉强过关。这给国安方面提了个醒，塞蒂恩在用人时也会参照一下上轮足协杯的情况进行斟酌。
赛程密集，输给申花的比赛，国安甚至都没有时间复盘，因为他们在22日就要打足协杯的比赛。20日中午，球队在教练组的带领下进行了恢复性训练，下午球员们得到了半天的休息。21日上午，全队乘坐高铁前往青岛，准备与西海岸的足协杯1/4决赛。
国安曾经在一个月之前与青岛西海岸进行过一次交手，当时是联赛第6轮的补赛——国安坐镇主场仅仅以1比0小胜青岛西海岸，很多球迷都觉得那场比赛国安队赢得非常狼狈，下半时一度被西海岸压制，场面难看。
或许正是因为产生了过大的思想压力，让国安在主场背上了包袱，被申花队全面压制，面对这样的比赛过程与结果，国安球迷和球队内部都很沮丧。赛后谢场时，即使是忠实球迷一直在全力为球队呐喊打气，希望球员们能够振作起来，但几乎每一个球员的表情都很凝重，显然大家对于这样的结果难以接受。“确实心情很难过，其实我们比任何人都想赢下这场比赛，球迷们在大热天制作全场TIFO这么辛苦，真是觉得对不起他们。”一位球员说。
赛季初，外界普遍认为申花、国安、海港、蓉城、泰山这5支球队的实力相差不大，无论是外援质量，还是国内球员水平，基本处于同一水平线，是争冠队伍。随着泰山队因为教练崔康熙的问题导致球队成绩率先下滑，变成了四强逐鹿。蓉城近期内部也出现了主教练与俱乐部矛盾公开化的问题。争冠游戏的参与队数下降让形势更为清晰，国安当然希望能在主场战胜申花队，获得争冠的优势。
对于国安来说，今年足协杯的抽签形势相当不错，上半区没有太强的对手，若一切顺利，他们晋级决赛的可能性较大。不过，因为联赛刚刚输球，对士气有一定影响，面对邵佳一带领的青岛西海岸，能否顺利过关，成为一个未知数。
主场1比3不敌申花，积分落后申花3分，对于国安而言，这个结果“很受伤”，很多人在这个夜晚难以入睡，包括国安球迷，也包括国安队内部人员。的确，此前国安队一直打得很顺，特别是面对几支实力强劲的球队他们表现得都不错，输给申花队，令国安队与球迷都冷静下来，重新审视与思考：今年的国安到底有没有夺冠的实力？
主教练塞蒂恩一直在鼓励球员们要抬起头来，后面的比赛还要继续像个男人一样去战斗，无论是联赛还是足协杯都要全力争取最好的成绩。谈及与青岛西海岸的足协杯是否会因为连续作战而进行轮换，塞蒂恩表示，之前的训练并不仅仅是针对与申花队的这一场比赛，而是包括足协杯、联赛的双线作战，“我们每天努力训练，就是为了应对不同赛事带来的挑战。足协杯的这场比赛对我们同样非常重要，现在留给我们恢复的时间并不多，队员们在这场与申花队的比赛都拼尽了全力，他们需要更好的调整。”
此番双方再次交手，青岛西海岸在主场作战，主教练又是对国安非常熟悉的邵佳一，这场比赛对于国安队来说，难度不小。一位国安内部人士表示：“按照现在的足协杯对阵形势，可能球迷觉得我们这个半区比较有利，但可能另外的球队，特别是西海岸也是这么想的。佳一现在带领球队在联赛的成绩不错，没有什么压力，他肯定也希望在足协杯冲一下，我们绝对不能轻视对手，一定要做好面对困难的准备。更何况我们联赛刚刚输给申花，足协杯真的不能再有闪失，这场就当成决赛去准备吧。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月19日凌晨，2025年世界羽联世界巡回赛印度羽毛球公开赛结束第五日争夺，中国队在这个比赛日取得了1胜2负：只有振欣组合成功打进混双决赛，翁泓阳和李罗组合分别止步男单和女双四强战。
此外，女单方面，8号种子、泰国选手李美妙苦战1小时42分钟，打满三局，在先输一局的情况下，连扳两局，以2-1（11-21/24-22/21-19）逆转6号种子、日本选手宫崎友花，率先晋级决赛。随后，头号种子、韩国选手安洗莹用时43分钟，直落两局，以2-0（21-19/21-16）横扫4号种子、印尼选手玛丽斯卡，将与李美妙争冠。
在男单四强战中，翁泓阳耗时1小时08分钟，打满三局，在先胜一局的情况下，连丢两局，以1-2（21-13/10-21/16-21）不敌中国香港选手李卓耀，无缘决赛。李卓耀将与3号种子、丹麦选手安赛龙和2号种子、印尼选手乔纳坦之间的胜者争冠。
在男双四强战中，韩国组合金元昊/徐承宰用时42分钟，连下两城，以2-0（22-20/21-19）力克5号种子、马来西亚组合谢定峰/苏伟译，背靠背晋级决赛。随后，3号种子、马来西亚组合吴世飞/伊祖丁用时37分钟，直落两局，以2-0（21-18/21-14）轻取7号种子、印度组合兰基雷迪/谢提，将与韩国组合争冠。
在混双四强战中，2号种子蒋振邦/魏雅欣耗时51分钟，打满三局，在先输一局的情况下，连扳两局，以2-1（18-21/21-19/21-9）逆转4号种子、马来西亚组合吴埙阀/赖洁敏，闯入决赛。振欣组合将与法国组合吉凯尔/德尔吕争夺冠军——后者用时42分钟，连下两城，以2-0（21-17/21-15）横扫3号种子、马来西亚组合陈堂杰/杜依蔚。
2025年印度羽毛球公开赛于北京时间1月14-19日在印度新德里举行。本站为2025赛季第一站世界羽联巡回赛超级750赛事，国羽共派出了4位男单选手、3位女单选手、4对男双组合、3对女双组合和3对混双组合参赛，此外，石宇奇和凤凰组合在赛前退赛。
第五比赛日进行的是5个单项的10场四强战。当日有国羽球员出战的比赛共有3场。
女双方面，4号种子李怡婧/罗徐敏鏖战1小时17分钟，打满三局，在先胜一局的情况下，连丢两局，以1-2（21-18/13-21/17-21）遭日本组合五十岚有纱/樱本绚子逆转，无缘决赛。日本组合将与8号种子、韩国组合金慧贞/孔熙容争冠——后者用时55分钟，直落两局，以2个21-18战胜3号种子、马来西亚组合陈康乐/蒂娜。
（清泠）
【球队数据】
北京时间12月22日凌晨，在2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站女子决赛中，卫冕冠军、中国选手谷爱凌凭借第一轮的90.50分，夺得赛季世界杯三连冠，同时也是个人第17个世界杯冠军，超越泰丝-勒德的16个冠军，创造了自由式滑雪世界杯冠军数的新纪录。
在随后进行的男子决赛中，卫冕冠军、美国选手亚历克斯-费雷拉在上赛季的神奇全胜后，本赛季前两站与冠军失之交臂，回到主场收获赛季首胜夺回积分榜榜首，同时获得个人第10个世界杯冠军，成为自由式滑雪U型场地技巧项目第一位世界杯冠军数上双的男选手。
英国选手佐伊-阿特金在第三轮得到89.75分，获得银牌；加拿大选手凯茜-夏普在第二轮得到89.00分获得铜牌，这是加拿大老将本赛季产后复出参加的第三站世界杯也是复出后首次登上世界杯领奖台。云顶站铜牌得主、美国选手斯韦亚-欧文凭借第一轮得到的85.75分获得第四名。另外2名加拿大选手埃米-弗雷泽和蕾切尔-卡克分别获得第六名和第七名。
谷爱凌与费雷拉也是在双双卫冕之后，在积分榜上分别领跑。谷爱凌以139分的巨大优势领先排名第二的英国选手佐伊-阿特金。
2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站于当地时间12月19-21日举行。这是谷爱凌在本赛季参加的第3站世界杯比赛，同时，她也是本站比赛的卫冕冠军。
决赛中，谷爱凌又是在第一跳拿到90.50分的高分，直接排名第一。不过此后两轮，她都出现失误，未能超过这一分数。在第三轮已经确保冠军的情况下，谷爱凌选择继续挑战，最后一个动作右转alley-opp flat 540落地失误摔倒。最终，她凭借90.50分夺得赛季三连冠，这也是她的个人第17个世界杯冠军，刷新了泰丝-勒德（16个）保持的自由式滑雪世界杯冠军数最多纪录。另一位中国选手李方慧在第二轮得到81.50分获得第五名，首次晋级世界杯决赛的陈紫菡凭借第三轮的39.75分获得第八名。
资格赛中，谷爱凌凭借第一跳的92.00分排名第一，李方慧和陈紫菡分别以第二跳的83.00分和65.25分，分列第三和第八位，3人一同晋级决赛。
（清泠）
【历史交锋】
特约撰稿/宋词 联赛主场输给申花，国安没有太多的时间休整，因为他们马上就要迎接另一场比赛，22日，国安客场挑战青岛西海岸，这是足协杯1/4决赛。
与申花队的比赛中，国安队主力尽出，首发阵容中5大外援加上归化国脚塞尔吉尼奥都首发出场，因此接下来的足协杯比赛中，肯定会有一些球员进行休息。上一轮的足协杯比赛，客场对阵大连英博队，当时塞蒂恩也是让部分主力轮换，但那场比赛却打得相当惊险，差点就在大连翻了盘，最终是依靠点球大战才勉强过关。这给国安方面提了个醒，塞蒂恩在用人时也会参照一下上轮足协杯的情况进行斟酌。
赛程密集，输给申花的比赛，国安甚至都没有时间复盘，因为他们在22日就要打足协杯的比赛。20日中午，球队在教练组的带领下进行了恢复性训练，下午球员们得到了半天的休息。21日上午，全队乘坐高铁前往青岛，准备与西海岸的足协杯1/4决赛。
国安曾经在一个月之前与青岛西海岸进行过一次交手，当时是联赛第6轮的补赛——国安坐镇主场仅仅以1比0小胜青岛西海岸，很多球迷都觉得那场比赛国安队赢得非常狼狈，下半时一度被西海岸压制，场面难看。
或许正是因为产生了过大的思想压力，让国安在主场背上了包袱，被申花队全面压制，面对这样的比赛过程与结果，国安球迷和球队内部都很沮丧。赛后谢场时，即使是忠实球迷一直在全力为球队呐喊打气，希望球员们能够振作起来，但几乎每一个球员的表情都很凝重，显然大家对于这样的结果难以接受。“确实心情很难过，其实我们比任何人都想赢下这场比赛，球迷们在大热天制作全场TIFO这么辛苦，真是觉得对不起他们。”一位球员说。
赛季初，外界普遍认为申花、国安、海港、蓉城、泰山这5支球队的实力相差不大，无论是外援质量，还是国内球员水平，基本处于同一水平线，是争冠队伍。随着泰山队因为教练崔康熙的问题导致球队成绩率先下滑，变成了四强逐鹿。蓉城近期内部也出现了主教练与俱乐部矛盾公开化的问题。争冠游戏的参与队数下降让形势更为清晰，国安当然希望能在主场战胜申花队，获得争冠的优势。
对于国安来说，今年足协杯的抽签形势相当不错，上半区没有太强的对手，若一切顺利，他们晋级决赛的可能性较大。不过，因为联赛刚刚输球，对士气有一定影响，面对邵佳一带领的青岛西海岸，能否顺利过关，成为一个未知数。
主场1比3不敌申花，积分落后申花3分，对于国安而言，这个结果“很受伤”，很多人在这个夜晚难以入睡，包括国安球迷，也包括国安队内部人员。的确，此前国安队一直打得很顺，特别是面对几支实力强劲的球队他们表现得都不错，输给申花队，令国安队与球迷都冷静下来，重新审视与思考：今年的国安到底有没有夺冠的实力？
主教练塞蒂恩一直在鼓励球员们要抬起头来，后面的比赛还要继续像个男人一样去战斗，无论是联赛还是足协杯都要全力争取最好的成绩。谈及与青岛西海岸的足协杯是否会因为连续作战而进行轮换，塞蒂恩表示，之前的训练并不仅仅是针对与申花队的这一场比赛，而是包括足协杯、联赛的双线作战，“我们每天努力训练，就是为了应对不同赛事带来的挑战。足协杯的这场比赛对我们同样非常重要，现在留给我们恢复的时间并不多，队员们在这场与申花队的比赛都拼尽了全力，他们需要更好的调整。”
此番双方再次交手，青岛西海岸在主场作战，主教练又是对国安非常熟悉的邵佳一，这场比赛对于国安队来说，难度不小。一位国安内部人士表示：“按照现在的足协杯对阵形势，可能球迷觉得我们这个半区比较有利，但可能另外的球队，特别是西海岸也是这么想的。佳一现在带领球队在联赛的成绩不错，没有什么压力，他肯定也希望在足协杯冲一下，我们绝对不能轻视对手，一定要做好面对困难的准备。更何况我们联赛刚刚输给申花，足协杯真的不能再有闪失，这场就当成决赛去准备吧。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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