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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月20日消息，CBA常规赛第45轮，北京首钢118-102战胜上海男篮。
首钢队：范子铭14分7篮板3助攻2抢断，田宇翔11分，雷蒙9分，张才仁14分，翟晓川13分10篮板，曾凡博9分，布克22分6篮板7助攻，基恩13分。
第三节，两队大打对攻战，培根飚进三分，翟晓川空切飞身上篮得手，培根再来一记三分，张才仁外线回敬一球，三节战罢首钢95-76领先。第四节，培根拉杆上篮先拿2分，张才仁快攻上篮打进，培根侧翼三分入网，张才仁底角回敬一球，两队交替得分，大比分领先的首钢队稳扎稳打，一直牢牢掌控局势，没有给对手反扑的机会，最终，首钢118-102战胜上海。
上海队：李弘权12分7篮板，王哲林20分14篮板，布莱德索7分5助攻，培根36分5篮板，郭昊文12分7篮板，闫鹏飞10分4篮板。
第一节，首钢打出12-2的完美开局，刘铮三分命中止血，李弘权外线再来一记三分，上海迫近比分。范子铭快攻上篮轻取2分，田宇翔打成2+1，首钢稳住局势，第一节上海24-33落后。第二节，两队继续拉锯战，首钢一直保持10分左右的领先，上海苦苦追赶但没能打出持续追分的势头，反而是首钢在最后四分钟打出一波17-10的攻击波，半场67-50领先上海。
（勿忘初衷）
【球队数据】
越来越多国内球迷开始关注意大利、土耳其、日本、美国等海外女排联赛，在对比职业化运营、赛事传播、球员包装之后，大家能清晰感受到，国内排超和世界一流联赛之间的差距正在慢慢拉大。
单看外援政策，差距就一目了然。意甲、土超作为全球女排的顶尖赛场，外援的数量、质量都处于顶尖水准。意甲可以安排4名外援同时登场，大量国际球星云集于此，有意思的是，开放外援并没有拖累意大利国家队，反而让本土球员在高强度对抗中持续成长，国家队世界排名攀升至第一位。日本SV联赛放开外援注册限制，单队最多3名外援同时上场；美国LOVB联赛不限制外援人数，吸引全球名将加盟，联赛观赏性直接拉满。
除了外援政策，体制机制更是制约中国排超职业化的核心难题。男女排全运会的竞赛体系带来羁绊，各家俱乐部职业化建设推进缓慢，联赛管办不分，市场化运营很难落地。赛场人气同样惨淡，排超场均上座只有千余人，不少还是赠票，联赛自身的商业造血能力偏弱。
排球球员流动不足，联赛缺少竞争活力，年轻球员缺少高水平实战淬炼。海外联赛坚持开放，鼓励本土球员留洋，同时引进外籍高手，实现走出去引进来的良性循环。而排超长期处于内部循环，内外双向交流的通道不够通畅。
反观中国排超联赛，每支队伍最多只能2名外援同时登场，外援相关转会政策长期偏保守。外援数量受限，自然很难形成高强度对抗，联赛里战术打法相对单一。外援薪资层面，和意甲、土超相比竞争力不足，这么多年，真正能够签下的世界级顶尖球星寥寥无几，大家印象里，也就瓦尔加斯、小彩娃属于超一流外援。
日本女排就是这套模式的受益者，鼓励国手登陆土超、意甲，国内联赛放开外援名额，内外双向促进人才成长。我们也一直在讨论走出去引进来，但落地层面还有很多阻碍。地方队需要兼顾全运会成绩，优秀年轻队员想要出国历练，往往会遇到阻力。
联赛是国家队人才的根基。当世界各大赛事持续开放、不断迭代，如果排超持续困在旧体系，差距只会持续扩大。如何调整外援政策、理顺联赛体制、打通球员留洋通道，真正落地走出去引进来，是中国排协必须直面的课题。只有联赛职业化水平提上来，才能源源不断培养高水平球员，中国女排才有长久的竞争力。
【历史交锋】
特约记者丁旭报道 在客场两球领先的情况下，大连英博海发在中超第12轮2比2惜平武汉三镇。让英博窝火的是，被绝平的点球存在极大争议，到手的3分变成了1分，客场不胜的魔咒依然延续。
从去年10月20日中甲第28轮2比1逆转绝杀无锡吴钩开始，英博已经半年多未能品尝到客场赢球的滋味了，期间进行的1个中甲和7个中超客场，英博4平4负无一胜绩。英博14个积分中10分是主场获得，7个客场仅得4分。
第89分钟，替补出场的郑浩乾禁区右侧斜射将球打进，三镇扳回一分。仅仅过了1分钟，特拉奥雷本方禁区内与钟晋宝跳起争抢，后者倒地。经过VAR查验，主裁判金京元判罚点球。“点球，我觉得不像。”毛伟杰赛后回忆道。图多列操刀点球命中，打入本赛季中超第5球。值得一提的是，罗马尼亚前锋近来状态不俗，近4轮打入3球。2比2，英博被三镇压哨追平！
本轮之前，英博积13分排名第9，三镇积11分排名第12，两队领先降级区6分和4分。英博近期遭遇伤病的困扰，虽然阿利米、拉布亚德两名中场外援随队前往武汉，但连续两轮未能进入23人大名单。
第14分钟，邵璞亮在本方禁区内传球出现超低级失误，直接将球传给了毛伟杰，后者禁区右侧晃过朴志洙后小角度爆杆进球。“大连太子”毛伟杰打入中超首粒进球，英博反客为主1比0领先。“我很开心，也很激动。我也踢了7场中超比赛了，也非常着急，看到我的伙伴们都取得了进球，我也想帮助球队，这个球算是我自己的开门红，希望我会越来越好。”
第49分钟，邓涵文右路传中，绍尔禁区中路迎球端射，隋维杰做出世界级扑救。随后，李国旭也连换两人，闫鹏和杨铭锐对位替下朱鹏宇和刘祝润。第73分钟，替补出场的闫鹏单刀赴会在禁区右侧斜射远角稍稍偏出，英博错失“杀死”比赛的机会。第81分钟，李国旭再换两人，温家宝和宋岳替下曹海清和毛伟杰，阵型从442变为541，英博要加强防守守住胜果。第88分钟，马莱莱被卡兰加换下后，场面风云突变。
此役首发阵容，英博在中后场做出两处调整，晋鹏翔和曹海清进入先发，顶替了费煜和温家宝，老队长吕鹏终于从中后卫“解放”出来，回到自己熟悉的中前卫位置。因为伤病和技战术的原因，英博在汉连之战首发只派上马莱莱和特拉奥雷一前一后两名外援，卡兰加替补待命。
上半场比赛，三镇的控球率高达60.4%，射门6比5，射正1比2。英博仅有的两次射正全部转化为了进球，效率极高！“上半场我们踢得非常优秀，球员们贯彻了战术要求，取得了我们想要的开局。”李国旭说。中场休息过后，三镇教练邓卓翔连续换上达兰、郑浩乾两名进攻好手。
稳住阵脚的三镇，立即展开反扑。第17分钟，陈哲超左路远射，隋维杰将球按在身下。正当三镇起势随时可能进球之时，英博再向主队泼了一盆冷水。第34分钟，吕鹏中后场与廖承坚拼“刀山球”，刘祝润中圈得球顺势送出直塞，马莱莱单刀赴会在禁区右侧稳稳将球送入球门远角。马莱莱打入本赛季中超第4球，英博2比0领先。
全场技术统计，三镇对英博控球率65.1%比34.9%，射门16比7，射正4比2，角球6比4。李国旭总结说：“最后时刻很遗憾，被打了回来，球员们尽力了。我对国内球员提出表扬，他们每一次训练、每一场比赛都是全力以赴的，我们的外援需要提高，另外替补球员需要努力做好出场准备。”毛伟杰说：“我们做得都挺好的，但最后时刻被对方扳平，这个滋味肯定不是很好受，但平局就是平局。我也不能说太多，这个比分有一部分原因在其他人身上。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间3月20日消息，CBA常规赛第45轮，北京首钢118-102战胜上海男篮。
首钢队：范子铭14分7篮板3助攻2抢断，田宇翔11分，雷蒙9分，张才仁14分，翟晓川13分10篮板，曾凡博9分，布克22分6篮板7助攻，基恩13分。
第三节，两队大打对攻战，培根飚进三分，翟晓川空切飞身上篮得手，培根再来一记三分，张才仁外线回敬一球，三节战罢首钢95-76领先。第四节，培根拉杆上篮先拿2分，张才仁快攻上篮打进，培根侧翼三分入网，张才仁底角回敬一球，两队交替得分，大比分领先的首钢队稳扎稳打，一直牢牢掌控局势，没有给对手反扑的机会，最终，首钢118-102战胜上海。
上海队：李弘权12分7篮板，王哲林20分14篮板，布莱德索7分5助攻，培根36分5篮板，郭昊文12分7篮板，闫鹏飞10分4篮板。
第一节，首钢打出12-2的完美开局，刘铮三分命中止血，李弘权外线再来一记三分，上海迫近比分。范子铭快攻上篮轻取2分，田宇翔打成2+1，首钢稳住局势，第一节上海24-33落后。第二节，两队继续拉锯战，首钢一直保持10分左右的领先，上海苦苦追赶但没能打出持续追分的势头，反而是首钢在最后四分钟打出一波17-10的攻击波，半场67-50领先上海。
（勿忘初衷）
【球队数据】
越来越多国内球迷开始关注意大利、土耳其、日本、美国等海外女排联赛，在对比职业化运营、赛事传播、球员包装之后，大家能清晰感受到，国内排超和世界一流联赛之间的差距正在慢慢拉大。
单看外援政策，差距就一目了然。意甲、土超作为全球女排的顶尖赛场，外援的数量、质量都处于顶尖水准。意甲可以安排4名外援同时登场，大量国际球星云集于此，有意思的是，开放外援并没有拖累意大利国家队，反而让本土球员在高强度对抗中持续成长，国家队世界排名攀升至第一位。日本SV联赛放开外援注册限制，单队最多3名外援同时上场；美国LOVB联赛不限制外援人数，吸引全球名将加盟，联赛观赏性直接拉满。
除了外援政策，体制机制更是制约中国排超职业化的核心难题。男女排全运会的竞赛体系带来羁绊，各家俱乐部职业化建设推进缓慢，联赛管办不分，市场化运营很难落地。赛场人气同样惨淡，排超场均上座只有千余人，不少还是赠票，联赛自身的商业造血能力偏弱。
排球球员流动不足，联赛缺少竞争活力，年轻球员缺少高水平实战淬炼。海外联赛坚持开放，鼓励本土球员留洋，同时引进外籍高手，实现走出去引进来的良性循环。而排超长期处于内部循环，内外双向交流的通道不够通畅。
反观中国排超联赛，每支队伍最多只能2名外援同时登场，外援相关转会政策长期偏保守。外援数量受限，自然很难形成高强度对抗，联赛里战术打法相对单一。外援薪资层面，和意甲、土超相比竞争力不足，这么多年，真正能够签下的世界级顶尖球星寥寥无几，大家印象里，也就瓦尔加斯、小彩娃属于超一流外援。
日本女排就是这套模式的受益者，鼓励国手登陆土超、意甲，国内联赛放开外援名额，内外双向促进人才成长。我们也一直在讨论走出去引进来，但落地层面还有很多阻碍。地方队需要兼顾全运会成绩，优秀年轻队员想要出国历练，往往会遇到阻力。
联赛是国家队人才的根基。当世界各大赛事持续开放、不断迭代，如果排超持续困在旧体系，差距只会持续扩大。如何调整外援政策、理顺联赛体制、打通球员留洋通道，真正落地走出去引进来，是中国排协必须直面的课题。只有联赛职业化水平提上来，才能源源不断培养高水平球员，中国女排才有长久的竞争力。
【历史交锋】
特约记者丁旭报道 在客场两球领先的情况下，大连英博海发在中超第12轮2比2惜平武汉三镇。让英博窝火的是，被绝平的点球存在极大争议，到手的3分变成了1分，客场不胜的魔咒依然延续。
从去年10月20日中甲第28轮2比1逆转绝杀无锡吴钩开始，英博已经半年多未能品尝到客场赢球的滋味了，期间进行的1个中甲和7个中超客场，英博4平4负无一胜绩。英博14个积分中10分是主场获得，7个客场仅得4分。
第89分钟，替补出场的郑浩乾禁区右侧斜射将球打进，三镇扳回一分。仅仅过了1分钟，特拉奥雷本方禁区内与钟晋宝跳起争抢，后者倒地。经过VAR查验，主裁判金京元判罚点球。“点球，我觉得不像。”毛伟杰赛后回忆道。图多列操刀点球命中，打入本赛季中超第5球。值得一提的是，罗马尼亚前锋近来状态不俗，近4轮打入3球。2比2，英博被三镇压哨追平！
本轮之前，英博积13分排名第9，三镇积11分排名第12，两队领先降级区6分和4分。英博近期遭遇伤病的困扰，虽然阿利米、拉布亚德两名中场外援随队前往武汉，但连续两轮未能进入23人大名单。
第14分钟，邵璞亮在本方禁区内传球出现超低级失误，直接将球传给了毛伟杰，后者禁区右侧晃过朴志洙后小角度爆杆进球。“大连太子”毛伟杰打入中超首粒进球，英博反客为主1比0领先。“我很开心，也很激动。我也踢了7场中超比赛了，也非常着急，看到我的伙伴们都取得了进球，我也想帮助球队，这个球算是我自己的开门红，希望我会越来越好。”
第49分钟，邓涵文右路传中，绍尔禁区中路迎球端射，隋维杰做出世界级扑救。随后，李国旭也连换两人，闫鹏和杨铭锐对位替下朱鹏宇和刘祝润。第73分钟，替补出场的闫鹏单刀赴会在禁区右侧斜射远角稍稍偏出，英博错失“杀死”比赛的机会。第81分钟，李国旭再换两人，温家宝和宋岳替下曹海清和毛伟杰，阵型从442变为541，英博要加强防守守住胜果。第88分钟，马莱莱被卡兰加换下后，场面风云突变。
此役首发阵容，英博在中后场做出两处调整，晋鹏翔和曹海清进入先发，顶替了费煜和温家宝，老队长吕鹏终于从中后卫“解放”出来，回到自己熟悉的中前卫位置。因为伤病和技战术的原因，英博在汉连之战首发只派上马莱莱和特拉奥雷一前一后两名外援，卡兰加替补待命。
上半场比赛，三镇的控球率高达60.4%，射门6比5，射正1比2。英博仅有的两次射正全部转化为了进球，效率极高！“上半场我们踢得非常优秀，球员们贯彻了战术要求，取得了我们想要的开局。”李国旭说。中场休息过后，三镇教练邓卓翔连续换上达兰、郑浩乾两名进攻好手。
稳住阵脚的三镇，立即展开反扑。第17分钟，陈哲超左路远射，隋维杰将球按在身下。正当三镇起势随时可能进球之时，英博再向主队泼了一盆冷水。第34分钟，吕鹏中后场与廖承坚拼“刀山球”，刘祝润中圈得球顺势送出直塞，马莱莱单刀赴会在禁区右侧稳稳将球送入球门远角。马莱莱打入本赛季中超第4球，英博2比0领先。
全场技术统计，三镇对英博控球率65.1%比34.9%，射门16比7，射正4比2，角球6比4。李国旭总结说：“最后时刻很遗憾，被打了回来，球员们尽力了。我对国内球员提出表扬，他们每一次训练、每一场比赛都是全力以赴的，我们的外援需要提高，另外替补球员需要努力做好出场准备。”毛伟杰说：“我们做得都挺好的，但最后时刻被对方扳平，这个滋味肯定不是很好受，但平局就是平局。我也不能说太多，这个比分有一部分原因在其他人身上。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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