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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
在英超第23轮比赛中，曼城以3-1的比分战胜切尔西，瓜帅的球队正逐渐走出低迷状态。
此役，同样摆脱低迷的福登再度取得进球。在近4轮比赛里，福登已经斩获6粒进球，并送出1次助攻。
上赛季，福登荣膺英超MVP，然而本赛季前期，由于伤病困扰，他的状态持续低迷。受此影响，他的身价也下跌了1000万欧元，从1.5亿欧降至1.4亿欧。但如今，福登凭借连续4轮进球的火热状态，向球迷们宣告英超MVP强势回归。
（Echo）
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
新赛季德甲首轮，拜仁主场5-1大胜斯图加特，结果并不重要，拜仁在德甲的统治力毋庸赘述。我们来看看球员的表现。
拜仁首发4231阵型，中锋凯恩，左边路易斯·迪亚斯，右边奥利塞，前腰布朗。目前的金球奖最大热门，凯恩踢了84分钟，兢兢业业，未能取得进球或助攻，踢完世界杯后，还是太累了。路易斯·迪亚斯、奥利塞分别取得进球，也算是常规操作。
7月1日，拜仁官宣签下赛巴里，转会费为5000万欧元，还有约500万欧元的浮动。
赛巴里的职业生涯始于荷甲豪门埃因霍温，2022年夏天升至一线队。2025-26赛季，赛巴里为埃因霍温各项赛事出战37场，贡献19球9助攻。一名出自荷甲的球员，转会费5000万欧元，也不算低。而从荷甲引进球员，风险也比较大，典型的比如曼联，2022年夏窗，从荷甲豪门阿贾克斯引进巴西边锋安东尼，转会费高达9500万欧元，还有500万欧元浮动，总转会费高达1亿欧元，签约五年。很快，曼联就发现这是个水货。2025年夏窗，安东尼转会至西甲皇家贝蒂斯，转会费只有2200万欧元，外加300万欧元浮动。
从德甲首轮的表现看，拜仁花了5000万欧元引进的赛巴里，物超所值。那么以往也惯于从荷甲引进球员的利物浦、巴萨，怎么没有留意到呢？
伊斯梅尔·赛巴里，现年25岁，身高1.85米，拥有摩洛哥、比利时双重国籍，选择代表摩洛哥出战，目前身价为5500万欧元。
2026年世界杯，赛巴里已经“一战成名”了。代表摩洛哥出战5场，打进3球。身高1.85米的赛巴里主要踢前腰，也踢过中锋和左、右边锋，还有中场。
曼联的感慨只有3个字，不是亏大了，而是：解脱了。
真正的惊喜是替补登场的夏窗新援赛巴里。
上场半个小时多点的时间里，赛巴里贡献了两次助攻。第82分钟，赛巴里拿球形成单刀，杀入禁区后将球横传门前，助攻帕夫洛维奇取得进球。全场补时阶段，赛巴里拿球后送出妙传，路易斯·迪亚斯把握住了单刀机会，将比分锁定为5-1。
同样是夏窗新援，花了5000万欧元转会费，首发的布朗在这场大胜中没有斩获，没有进球也没有助攻，第61分钟被赛巴里换下。布朗本来是踢后卫的，因为穆西亚拉伤缺，被孔帕尼推到了前腰的位置。而赛巴里是踢进攻型中场的，正好是这个位置。
同样的位置上，利物浦有维尔茨，尽管一直未能打出身价，但不可能重金引进一个赛季后就弃用。加上利物浦急需寻找的是右边锋，萨拉赫接班人。巴萨这边，急缺的是正印中锋。尽管现在看起来性价比不错，但赛巴里对利物浦、巴萨来说，不是刚性需求。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
在英超第23轮比赛中，曼城以3-1的比分战胜切尔西，瓜帅的球队正逐渐走出低迷状态。
此役，同样摆脱低迷的福登再度取得进球。在近4轮比赛里，福登已经斩获6粒进球，并送出1次助攻。
上赛季，福登荣膺英超MVP，然而本赛季前期，由于伤病困扰，他的状态持续低迷。受此影响，他的身价也下跌了1000万欧元，从1.5亿欧降至1.4亿欧。但如今，福登凭借连续4轮进球的火热状态，向球迷们宣告英超MVP强势回归。
（Echo）
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
新赛季德甲首轮，拜仁主场5-1大胜斯图加特，结果并不重要，拜仁在德甲的统治力毋庸赘述。我们来看看球员的表现。
拜仁首发4231阵型，中锋凯恩，左边路易斯·迪亚斯，右边奥利塞，前腰布朗。目前的金球奖最大热门，凯恩踢了84分钟，兢兢业业，未能取得进球或助攻，踢完世界杯后，还是太累了。路易斯·迪亚斯、奥利塞分别取得进球，也算是常规操作。
7月1日，拜仁官宣签下赛巴里，转会费为5000万欧元，还有约500万欧元的浮动。
赛巴里的职业生涯始于荷甲豪门埃因霍温，2022年夏天升至一线队。2025-26赛季，赛巴里为埃因霍温各项赛事出战37场，贡献19球9助攻。一名出自荷甲的球员，转会费5000万欧元，也不算低。而从荷甲引进球员，风险也比较大，典型的比如曼联，2022年夏窗，从荷甲豪门阿贾克斯引进巴西边锋安东尼，转会费高达9500万欧元，还有500万欧元浮动，总转会费高达1亿欧元，签约五年。很快，曼联就发现这是个水货。2025年夏窗，安东尼转会至西甲皇家贝蒂斯，转会费只有2200万欧元，外加300万欧元浮动。
从德甲首轮的表现看，拜仁花了5000万欧元引进的赛巴里，物超所值。那么以往也惯于从荷甲引进球员的利物浦、巴萨，怎么没有留意到呢？
伊斯梅尔·赛巴里，现年25岁，身高1.85米，拥有摩洛哥、比利时双重国籍，选择代表摩洛哥出战，目前身价为5500万欧元。
2026年世界杯，赛巴里已经“一战成名”了。代表摩洛哥出战5场，打进3球。身高1.85米的赛巴里主要踢前腰，也踢过中锋和左、右边锋，还有中场。
曼联的感慨只有3个字，不是亏大了，而是：解脱了。
真正的惊喜是替补登场的夏窗新援赛巴里。
上场半个小时多点的时间里，赛巴里贡献了两次助攻。第82分钟，赛巴里拿球形成单刀，杀入禁区后将球横传门前，助攻帕夫洛维奇取得进球。全场补时阶段，赛巴里拿球后送出妙传，路易斯·迪亚斯把握住了单刀机会，将比分锁定为5-1。
同样是夏窗新援，花了5000万欧元转会费，首发的布朗在这场大胜中没有斩获，没有进球也没有助攻，第61分钟被赛巴里换下。布朗本来是踢后卫的，因为穆西亚拉伤缺，被孔帕尼推到了前腰的位置。而赛巴里是踢进攻型中场的，正好是这个位置。
同样的位置上，利物浦有维尔茨，尽管一直未能打出身价，但不可能重金引进一个赛季后就弃用。加上利物浦急需寻找的是右边锋，萨拉赫接班人。巴萨这边，急缺的是正印中锋。尽管现在看起来性价比不错，但赛巴里对利物浦、巴萨来说，不是刚性需求。
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