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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月31日，CBA常规赛第37轮，辽宁103-86大胜山东。
山东（15-22）：沙约克33分8篮板、高诗岩12分6篮板5助攻、阿曼德12分、焦海龙11分9篮板、陶汉林5分6篮板3助攻
首节比赛，山东在胶着过后凭借三分手感取得领先，辽宁一波高潮完成反超。第二节，山东手感冰凉单节仅得到18分，辽宁领先山东12分结束上半场。下半场，辽宁凭借一波高潮将领先优势扩大到20分以上，比赛失去悬念。最终，辽宁103-86大胜山东。
辽宁（30-6）：弗格26分10助攻、韩德君18分8篮板、李晓旭14分9篮板、赵继伟11分10助攻、莫兰德9分18篮板3助攻
（修楚）
【球队数据】
北京时间1月10日凌晨，2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）第3小组比赛全部战罢。在小组决赛中，K·威尔逊凭借3杆50+，在一度大比分1-2落后的情况下，挽救赛点，连扳2局，大比分3-2逆转威尔士选手杰克·琼斯，获得第3小组冠军，继侯赛因·瓦菲和斯佳辉之后，第3个晋级冠军组。卫冕冠军马克·塞尔比小组全胜，并贡献7杆破百。
杰克·琼斯、马克·塞尔比和阿里·卡特也都与克里斯·韦克林一起降组到第4小组，本该与巴里·霍金斯、斯图尔特·宾汉姆和杰克逊·佩奇继续争锋。不过，在新公布的第4小组赛程中，卡特、韦克林和霍金斯被吉米·罗伯逊、乔·奥康纳以及原定在第7小组出战的马修·塞尔特3人顶替（具体顶替情况不详）。第4小组的比赛将在当地时间1月10-11日继续进行。
在已经进行完的2个小组中，侯赛因·瓦菲和斯佳辉先后晋级冠军组。在第2小组中，晋级四强战的杰克·琼斯、克里斯·韦克林和阿里·卡特，与最终排名小组第五的罗伯特·米尔金斯一起降组到第3小组，与罗尼·奥沙利文、马克·塞尔比和K·威尔逊继续争锋。
在本组首个比赛日中，卫冕冠军马克·塞尔比状态火热，轰出6杆破百，4战全胜积4分，暂时独占小组第一。克里斯·韦克林、K·威尔逊和阿里·卡特都取得2胜、同积2分，算小分，3人暂时分列小组第二到四位。罗尼·奥沙利文以4战1胜3负积1分，暂列小组第五，而杰克·琼斯则是以3战1胜2负积1分，暂列小组第六。3战皆负的罗伯特·米尔金斯小组垫底。
2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）的比赛共分为4个时间段进行，2025年1月3-4日进行第1小组的比赛，1月6-11日进行第2-4小组的比赛，1月20-25日进行第5-7小组的比赛，2月3-4日进行冠军组、即7个小组冠军之间的最终决赛。
四强战中，琼斯凭借2杆80+，在错失1个赛点后，以131（84）-0、73-52（52）、15-104（74）和94（93）-0，大比分3-1战胜了打出2杆50+的塞尔比，率先晋级决赛；而K·威尔逊则是凭借2杆60+，在两度领先、两度被追平的情况下，以68（67）-7、50-61、63-0、6-73和77（77）-0，大比分3-2战胜卡特，晋级决赛。
该项赛事的卫冕冠军是英格兰选手马克·塞尔比。受邀参赛的选手共有25位，第1小组中有7位，第2-7小组中各有3位。每个小组先进行小组单循环排名赛，前4名进入四强战，第5名直接进入下一小组，而进入四强战的4人，冠军进入冠军组，落败的3人也进入下一小组。
在第二比赛日率先进行的小组循环赛中，奥沙利文在首战2-3遭米尔金斯逆转后选择退赛，甚至把球杆都扔进了垃圾桶，这样，他前5场比赛的成绩全部取消，所有人的成绩只计算5场。首日全胜居首的塞尔比又是先后以相同的3-0，分别战胜琼斯和韦克林，小组5战全胜排名第一。K·威尔逊先后以3-2、3-1和3-1分别战胜卡特、韦克林和琼斯，以4胜1负积4分，排名小组第二。卡特和琼斯同以2胜3负积2分，分列小组第三和第四。韦克林与米尔金斯同以1胜4负积1分，算小分，韦克林排名小组第五。这样，韦克林直接降组到第3小组，塞尔比、K·威尔逊、卡特和琼斯一起晋级小组四强战。米尔金斯排名小组垫底，直接被淘汰。
第3小组第二比赛日共打出6杆破百，分别来自5位球员：马克·塞尔比在对阵克里斯·韦克林的首局中，打出单杆134分的当日单杆最高分，其生涯破百数达到859杆，继续排名历史第五，距离900杆大关还差41杆；此外，阿里·卡特（2杆）、杰克·琼斯（1杆）、罗伯特·米尔金斯（1杆）和克里斯·韦克林（1杆）。
决赛中，K·威尔逊与琼斯在当日的小组赛后再次相遇。两人都是火力全开，合力贡献1杆破百和4杆50+，最终，“囧哥”在大比分1-2落后的情况下，挽救赛点，连扳2局，大比分3-2逆转获胜，成为第3小组冠军，继侯赛因·瓦菲和斯佳辉之后，第3个晋级冠军组。
（清泠）
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月31日，CBA常规赛第37轮，辽宁103-86大胜山东。
山东（15-22）：沙约克33分8篮板、高诗岩12分6篮板5助攻、阿曼德12分、焦海龙11分9篮板、陶汉林5分6篮板3助攻
首节比赛，山东在胶着过后凭借三分手感取得领先，辽宁一波高潮完成反超。第二节，山东手感冰凉单节仅得到18分，辽宁领先山东12分结束上半场。下半场，辽宁凭借一波高潮将领先优势扩大到20分以上，比赛失去悬念。最终，辽宁103-86大胜山东。
辽宁（30-6）：弗格26分10助攻、韩德君18分8篮板、李晓旭14分9篮板、赵继伟11分10助攻、莫兰德9分18篮板3助攻
（修楚）
【球队数据】
北京时间1月10日凌晨，2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）第3小组比赛全部战罢。在小组决赛中，K·威尔逊凭借3杆50+，在一度大比分1-2落后的情况下，挽救赛点，连扳2局，大比分3-2逆转威尔士选手杰克·琼斯，获得第3小组冠军，继侯赛因·瓦菲和斯佳辉之后，第3个晋级冠军组。卫冕冠军马克·塞尔比小组全胜，并贡献7杆破百。
杰克·琼斯、马克·塞尔比和阿里·卡特也都与克里斯·韦克林一起降组到第4小组，本该与巴里·霍金斯、斯图尔特·宾汉姆和杰克逊·佩奇继续争锋。不过，在新公布的第4小组赛程中，卡特、韦克林和霍金斯被吉米·罗伯逊、乔·奥康纳以及原定在第7小组出战的马修·塞尔特3人顶替（具体顶替情况不详）。第4小组的比赛将在当地时间1月10-11日继续进行。
在已经进行完的2个小组中，侯赛因·瓦菲和斯佳辉先后晋级冠军组。在第2小组中，晋级四强战的杰克·琼斯、克里斯·韦克林和阿里·卡特，与最终排名小组第五的罗伯特·米尔金斯一起降组到第3小组，与罗尼·奥沙利文、马克·塞尔比和K·威尔逊继续争锋。
在本组首个比赛日中，卫冕冠军马克·塞尔比状态火热，轰出6杆破百，4战全胜积4分，暂时独占小组第一。克里斯·韦克林、K·威尔逊和阿里·卡特都取得2胜、同积2分，算小分，3人暂时分列小组第二到四位。罗尼·奥沙利文以4战1胜3负积1分，暂列小组第五，而杰克·琼斯则是以3战1胜2负积1分，暂列小组第六。3战皆负的罗伯特·米尔金斯小组垫底。
2025斯诺克冠军联赛（邀请赛版本）的比赛共分为4个时间段进行，2025年1月3-4日进行第1小组的比赛，1月6-11日进行第2-4小组的比赛，1月20-25日进行第5-7小组的比赛，2月3-4日进行冠军组、即7个小组冠军之间的最终决赛。
四强战中，琼斯凭借2杆80+，在错失1个赛点后，以131（84）-0、73-52（52）、15-104（74）和94（93）-0，大比分3-1战胜了打出2杆50+的塞尔比，率先晋级决赛；而K·威尔逊则是凭借2杆60+，在两度领先、两度被追平的情况下，以68（67）-7、50-61、63-0、6-73和77（77）-0，大比分3-2战胜卡特，晋级决赛。
该项赛事的卫冕冠军是英格兰选手马克·塞尔比。受邀参赛的选手共有25位，第1小组中有7位，第2-7小组中各有3位。每个小组先进行小组单循环排名赛，前4名进入四强战，第5名直接进入下一小组，而进入四强战的4人，冠军进入冠军组，落败的3人也进入下一小组。
在第二比赛日率先进行的小组循环赛中，奥沙利文在首战2-3遭米尔金斯逆转后选择退赛，甚至把球杆都扔进了垃圾桶，这样，他前5场比赛的成绩全部取消，所有人的成绩只计算5场。首日全胜居首的塞尔比又是先后以相同的3-0，分别战胜琼斯和韦克林，小组5战全胜排名第一。K·威尔逊先后以3-2、3-1和3-1分别战胜卡特、韦克林和琼斯，以4胜1负积4分，排名小组第二。卡特和琼斯同以2胜3负积2分，分列小组第三和第四。韦克林与米尔金斯同以1胜4负积1分，算小分，韦克林排名小组第五。这样，韦克林直接降组到第3小组，塞尔比、K·威尔逊、卡特和琼斯一起晋级小组四强战。米尔金斯排名小组垫底，直接被淘汰。
第3小组第二比赛日共打出6杆破百，分别来自5位球员：马克·塞尔比在对阵克里斯·韦克林的首局中，打出单杆134分的当日单杆最高分，其生涯破百数达到859杆，继续排名历史第五，距离900杆大关还差41杆；此外，阿里·卡特（2杆）、杰克·琼斯（1杆）、罗伯特·米尔金斯（1杆）和克里斯·韦克林（1杆）。
决赛中，K·威尔逊与琼斯在当日的小组赛后再次相遇。两人都是火力全开，合力贡献1杆破百和4杆50+，最终，“囧哥”在大比分1-2落后的情况下，挽救赛点，连扳2局，大比分3-2逆转获胜，成为第3小组冠军，继侯赛因·瓦菲和斯佳辉之后，第3个晋级冠军组。
（清泠）
【历史交锋】
莱奥配得上体面的告别，米兰10号球衣再次虚位以待。
2021/22赛季的意甲冠军，然后是2022/23赛季的证明之年——那时你本可以在带我们闯入欧冠四强战后去任何地方，但你选择了与米兰续约，因为是的，你爱这家俱乐部，不管别人怎么说。
那个曾为这件球衣落泪的人，不会被遗忘。
7年来，媒体对你百般苛责，球迷也对你褒贬不一。
这7年满载回忆，尽管有种种，我们选择只记住那些美好的时刻。这些年来，让我们热血沸腾的每一场重大比赛，都有一个共同点：你的名字。
是的，你有你的缺点，这很令人沮丧，因为故事本不该如此，尤其是在最后阶段。但我们爱的正是这个拉法·莱奥，连同他的优点和缺点一起。
祝你好运，拉法！
身披红黑战袍，你贡献了80粒进球和65次助攻（平均每138分钟就能制造一粒进球），还有一座主要刻着你名字的意甲冠军和一座意大利超级杯。现在，是时候说再见了。
就这样吧，拉法，感谢你的一切。感谢你用进球、助攻、势不可挡的过人、左路的奔袭、你的“冲浪”庆祝、你和特奥的二人组，点亮了圣西罗。感谢你在萨索洛留下的泪水。感谢你让米兰球迷重新热血沸腾，让罗森内里感受到了多年来在足球中未曾有过的悸动。感谢你让米兰在11年后重登意甲之巅。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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