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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

中新网乌鲁木齐6月8日电 (姚美先 冀江彤)2025中国环塔国际拉力赛(下称环塔拉力赛)近日在新疆喀什地区麦盖提县N39终点圆满收官。这项被誉为“中国最美越野拉力赛”“中国最长距离越野拉力赛”的国际赛事,吸引全球赛车爱好者关注。一路赛程,展现出丝绸之路上的壮美自然景观和多元人文风情,同样也是国际青年探访中国西北的一扇窗口。

马达加斯加留学生李嘉在参观后表示,国家政策支持与群众努力相结合,让荒漠变成果园,这是可持续发展最生动的例子。

体育+旅游:国际青年的“新疆故事”

罗马尼亚留学生崔西娅表示,罗马尼亚有句谚语“人使地方变得神圣”,在柯柯牙得到了完美诠释。

此次环塔拉力赛研学活动,让国际青年们全方位感受新疆的自然、人文与发展活力,感受丝路明珠的无限魅力。(完)

体验新疆多元文化:从沙漠到古城的历史之旅

罗马尼亚留学生崔西娅则对昆仑山板兰格景区的壮美风光赞叹不已:“雄伟的雪山与广袤草场相映成趣,晚上的篝火晚会更让我体验到新疆人民的热情,似乎回到了家乡一样。”

赛事期间,留学生们以“参访者”“参与者”身份融入其中,他们试坐赛车,感受中国新能源车的发展速度,在多个景区体验新疆多元文化。

环塔拉力赛事举办期间,新疆多地上演民族歌舞表演。杨子涵 摄

柯柯牙绿化工程:从荒漠到绿洲的生态故事

沿途的人文景观同样让留学生们震撼。越南留学生黎氏清竹对和田之行记忆犹新:“从柯坪到和田的600多公里沙漠公路壮丽无比,而在约特干故城,历史与现代交融的文化表演、传统服饰、音乐剧,让我们感受到新疆深厚的文化底蕴。”

跟着赛事游新疆

北京语言大学的留学生们跟随赛事路线,深入体验新疆的自然与人文魅力。老挝留学生王禹感慨:“环塔拉力赛不仅是一场体育盛会,更是一次深度文化之旅。在观赛的同时,我们能领略沙漠、山脉的壮美,体验民族特色,品尝地道美食,还能结识来自世界各地的朋友,感受新疆的开放与活力。”

2025环塔拉力赛于5月20日在阿克苏市发车,6月1日在麦盖提县收车,全程近5200公里,特殊赛段约2200公里,途经塔克拉玛干沙漠、戈壁、峡谷等多样地形,吸引来自多个国家的55支车队、105辆汽车、23辆摩托、233名选手参赛。赛事不仅是竞技舞台,更是新疆文旅的“移动名片”,带动了沿途文旅产业发展。

来自北京语言大学的俄罗斯、马达加斯加、越南、老挝、罗马尼亚的留学生们,跟随赛事开展研学,他们在新疆南部阿克苏、阿拉尔、和田、喀什行程中,看见了壮阔的沙漠景观和人们努力为改善生态环境所付出的艰辛努力。一片片荒漠成为绿洲,让国际青年们叹为观止。

北京语言大学的留学生们在环塔拉力赛事期间体验中国新能源车。贾志鹏 摄

马达加斯加留学生李嘉以“记者”身份参与赛事报道,在专业指导下提升了汉语表达能力,也感受到中国体育赛事的专业与包容。俄罗斯留学生马腾玥则被新疆美食征服:“烤肉和拌面让我回味无穷,希望未来能成为中俄文化交流的桥梁,让更多人了解新疆的独特魅力。”

在研学过程中,阿克苏市柯柯牙的治沙成果给留学生们留下深刻印象。柯柯牙曾是荒漠化最为严重的地区之一,经过几十年来当地政府和民众的不懈努力,引水源、种树木,将荒凉的土地变成绿洲,不仅产出丰富果实,还带动果业发展。如今,柯柯牙不仅是生态治理的典范,更成为人与自然和谐共生的象征。

(陆小青)

【球队数据】

杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军

随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。

本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。

本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。

“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。

决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。

而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。

9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。

随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。

【历史交锋】

中超第27轮,申花主场7比1大胜云南玉昆, 这可能是本赛季最悬殊的比分, 也是这几年来申花单场比赛进球最多, 大家回忆一下,申花一场比赛进了7个球是什么时候,反正笔者是想不出来了。

本场比赛在上半场大家还是打的势均力敌,申花是2比1领先,但是下半场云南玉昆是突然崩溃了。主要还是特谢拉是真的稳,关键的时候该出的球都是一脚出球,阅读到对手防守最薄弱的环节,这也是当年利物浦青训出来的球员,内行看门道,外行看热闹,数据是不会说假话的。

在第12分钟的时候,特谢拉就助攻拉唐进球。第43分钟的时候,特谢拉是助攻谢鹏飞进球,从上半场来看,云南玉昆对于特谢拉的防守根本不到位,下半场的时候,没有换人防守,或者没有加强他的防守也是一个很大失误,在下半场第53分钟的时候又是特谢拉助攻金顺凯进球得分。这样特谢拉本场比赛也是完成助攻的帽子戏法。 特谢拉是第67分换下,但已经是大局已定。

笔者认为后面几场比赛,特谢拉依然有这样帽子戏法助攻状态,何愁不续约。 他不是能力的问题,而是本赛季因为年龄的增长,伤病增加不少。 本赛季27轮下来,特谢拉出场是17场,有3个进球,6个助攻。如果后面3场比赛都能出场的话,他最多上场是20场比赛, 2025赛季他出场是27场,2024赛季是25场比赛。 因此跟之前对比,他的出场次数少了很多,重要是硬战里面,他已经不是关键的球星。 再加上1993年出生的年龄。也是他 续约一大难题。 本赛季虽然没有结束但是关于申花10号的传闻不少,但感觉那些传闻新10号,都是网友自己猜的 。这个就跟当年的代替马莱莱的米内罗一样,大家讨论跟结果 ,都是不一致。 因此大家再等等1个多月时间,就知道能否续约成功了。

【球员介绍】

赢球了,评论区却像输了球。

有些骂得确实在点上。但问题是:这种级别的挑刺,本身就是一种特权。

球迷看的是好不好看,教练算的是赢不赢得稳。阿尔特塔这些年砸下的转会费,买来的从来不是"每场进三个"的观赏权,而是"不被打崩"的权利——这权利,比任何一脚世界波都贵。

但他自己紧接着补了一刀:"我也记得去年,所有人都认为利物浦会很难被战胜,结果他们自己崩盘了。"

更讽刺的是那个对着旧主登场、还被维拉球迷狂嘘的孔萨——又一个被卖走的人。

亨利在《周一足球夜》被问是不是夺冠热门,答得干脆:"是的。我只是现在看不到一支能挑战他们的球队。"

全场0射正。维拉由后向前的推进看得人心惊肉跳,可到了最后一传、最后一射,全差一口气。

二、1比0主义不是退化,是奢侈品

万弩齐喑无一发,寒芒乍起便收兵。

再往下翻:这是阿森纳过去五个赛季中,第16次在英超让对手单场0射正;同期其他任何球队最多做到8次(利物浦),还不到它的一半。

这条评论区,才是重点。

会嫌1比0丑的球迷,是被惯坏的球迷;而被惯坏,恰恰是阿尔特塔最大的成就。从前枪迷求一场丑陋的1比0而不得,如今对着一场1比0挑三拣四——这不是球队退步,这是胃口通货膨胀。

一、把"丑"翻译成数据,你就笑不出来了

英超两轮战罢,五大联赛78支踢满2轮的球队里(德甲才踢1轮),阿森纳被射门11次、被射正1次、预期丢球0.52——三项全是第一,且都是"最少"的那种第一。

同样是卖人,阿森纳卖出了冠军相,维拉卖出了0射正。卖人不可怕,可怕的是你卖掉的是"能改变比赛的人",换回来的是"能上场的人"。

输在哪儿?最后一下。

亨利赛后那几句,才是内行看门道:"他们防守时是一个整体,现在进攻时也像一个整体""这支球队里没有任何人可以偷懒"。最后他连问两句:你要怎么才能攻破阿森纳的球门?

三、枪迷的富贵病:从"能不能赢"到"赢得难不难看"

四、苦主的黄昏:维拉把自己卖成了背景板

先别急着骂,看一组数字。

埃泽被骂"传球漫不经心、太松",措利斯被定性成"替补水平",本·怀特内收被说成"拉开空间了,但太考验萨卡",莫斯克拉的体能被翻旧账,塔子哥因为"放走马丁和特罗萨德、左路买不到人"被追着骂;连坐穿板凳的约克雷斯都被拉出来对比——哈弗茨"只是比哲凯强",但不是中锋的答案。

还有一条最容易被忽略:阿森纳队史首次连续5个赛季联赛客场首战取胜,而且场场零封。

往前倒几年,这支球队的关键词是什么?关键时刻掉链子、领先就不会踢、争四狂魔。那时候没人嫌赢得丑,能赢就谢天谢地。

公平讲,埃梅里没输在战术。造越位造得阿森纳前场别扭了一整场,马特森把枪手右路锁得死死的,布恩迪亚那脚远射还砸了横梁。

一支想着进四个的队,撞上一支想着丢零个的队。

到那天,枪迷大概率还要骂。骂完记得低头看一眼积分榜:6分,前四。

七律·维拉公园夜战书枪手

看台恨铁锋犹钝,举世难寻敌可争。

然后请继续骂。毕竟,能站着挑刺的日子,不多。

说出这句话的人,恰恰是最清楚"无敌之师是怎么散架的"的那一个。所以他比谁都明白:两连胜、6分、零封,什么都证明不了。

拉亚更狠——枪手生涯50场零封,自首秀以来比同期英超任何门将都至少多出13场;本赛季金手套概率给到72%,一旦到手就是连续第4个赛季,追平历史纪录。

现在呢?两连胜、客场啃下多年苦主,全队被批"没有快与灵"。

于是枪迷的怒火绕过了埃梅里,直奔维拉管理层:"大马丁不只是守门好,他还有一种领袖气质,这样的球员为什么那么便宜就卖了?""现在没有沃特金斯、罗杰斯这些能逆转大局的人了。"

这套数据摆在任何一家豪门的官号上,是要做九宫格海报的。摆在阿森纳这儿,是要开批斗会的。

它只证明一件事——这支球队的地板,高得吓人。

一个当年站在那支不败之师锋线上的人,如今对着新阿森纳发问——这画面本身就说明问题。

这就对了。这才是这支阿森纳最真实的样子:赢得稳,赢得丑,赢得让人骂骂咧咧。

说白了:抱怨的水平,暴露的是球队的段位。

五、亨利的毒奶,和那面叫利物浦的镜子

下轮切尔西。蓝军后卫哈托已经放了话:"如果他们进三球,而我们进四球,那还是做得不错。"

足球世界有条不体面的真理:弱队才需要踢得漂亮才能赢,强队只需要把比赛摁进自己的节奏里。

1比0客场拿下维拉,阿森纳两连胜、6分、零封。赛后热评第一句是"说好的信心呢!照旧踢的狗屎",第二句是"想每场都看3比0起步的自己去玩实况吧",第三句是"水塔还有啥话说"。你要是不看比分,还以为枪手刚被逆转。

长枪所指阵云平,一剑封喉客梦惊。

莫笑赢来无好看,金杯自昔贵坚城。

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沙尔克04VS科隆直播现场画面 沙尔克04VS科隆比赛精彩瞬间 沙尔克04VS科隆赛前训练图集