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📋 赛事摘要
【比赛分析】
直播吧10月14日讯 近日ESPN名记Brian Windhorst、Tim MacMahon和Vince Goodwill录制了《Hoop Colletive》播客，在最新更新的一期里，他们谈到公牛的相关话题。
Goodwill：毕竟乔丹的球衣和周边纪念品在全球范围内依然畅销。
Windhorst：不，主要还是因为他们拥有全联盟最大的球馆，而且球迷们几乎是毫无理由地依然每场去现场把球馆坐满。
MacMahon：正因如此，他们才在中游泥潭里困了这么多年，一直在平庸的跑步机上原地踏步。因为只要球队看似还有点竞争力，球迷就会来填满球馆，球队就能持续赚钱，如果你是老板，这就已经算成功了。
indhorst：公牛每年的具体收入可能会有浮动，但我相信他们的常规营业利润——我指的是扣除各项开支后的净营业利润——常年保持在九位数以上，也就是净赚上亿美元。
Windhorst：有一段时间，公牛大概有75名左右的股东，其中很多人都是75岁以上的高龄老人。每年年底他们都能收到巨额的分红支票，在钞票源源不断涌入的情况下，你很难说服他们球队目前有问题。如果你跟他们谈球队该如何提升，告诉他们这需要缴纳奢侈税，他们就会反问“为什么要交税”，更何况老板还要拿这里的利润去贴补芝加哥白袜队（MLB的棒球队）。所以问题不仅仅出在大老板杰里·莱因斯多夫一个人身上，而是背后有几十个小股东，不过现在其中一些老股东已经去世了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮西甲迎来一场重磅对决，皇马回归伯纳乌球场，迎战皇家社会。两队过往交手基本是皇马主导局势，妥妥压制对手，是皇社实打实的苦主。近十次正面对话，皇马斩获七胜一平两负的亮眼战绩，尤其是主场作战时，对阵皇社的发挥相当稳定，取胜概率一直很高。两队近期的赛场状态更是天差地别，皇马现阶段势头凶猛，近十场只输一场，拿下八胜一平的佳绩，攻防两端表现都无可挑剔。新赛季首轮客场顺利战胜西班牙人，贝林厄姆、居莱尔都收获进球，前场多点开花，进攻套路丰富，对手很难针对性防守。反观皇家社会状态十分低迷，赛季首战客场小负贝蒂斯，近十场仅仅赢下两场，整体表现一言难尽。
战术层面不难预判，主场作战的皇马会主动提速，依靠高位逼抢持续冲击皇社不稳的防线。客场作战的皇社只能收缩防守，通过中场缠斗消耗皇马节奏，但面对皇马快速传球和边路强攻的立体打法，死守难度极大。综合实力、交手优势和近期状态，皇马主场赢面极大。不过皇马或许会为欧冠留力，加上皇社有偶尔爆冷的能力，比赛不会呈现完全碾压的局面。综合来看，重点关注2-0、2-1比分，皇马主场取胜的整体格局十分稳妥。
拆开两队的攻防细节来看，本场局势已经相对清晰。皇马前场进攻状态在线，卡洛斯·埃斯皮、贝林厄姆一众攻击手近期脚感火热，再加上伯纳乌主场的氛围加持，想要攻破对手球门难度不大。皇社本场最大的问题就是防守糟糕，近十场一共丢了18球，场均失球接近两粒。如此脆弱的后防线，面对皇马豪华锋线的轮番冲击，大概率会漏洞百出。除此之外，皇社客场进攻表现疲软，新赛季首战也暴露出大量攻防问题，整体状态堪忧。
【球员介绍】
多特蒙德客平出线
北京时间11月3日04:00(丹麦当地时间2日21:00)，2022/23赛季欧冠G组第6轮展开争夺，多特蒙德客场1比1战平哥本哈根，小阿扎尔进球，哈拉尔德松扳平。多特蒙德获得小组第二出线。
球员评分
哥本哈根1-1，哈拉尔德松
多特蒙德1-0，阿扎尔
多特蒙德(4-2-3-1)：1-科贝尔(46',33-迈尔)；30-帕斯拉克，15-胡梅尔斯(46',25-聚勒)，4-施洛特贝克，10-阿扎尔(73',44-库利巴利)；6-厄兹詹(63',18-穆科科)，23-埃姆雷-詹；27-阿德耶米，7-雷纳(63',19-布兰特)，21-马伦；20-莫德斯特
(斯科)
莫德斯特、埃姆雷-詹、雷纳和帕斯拉克轮换出场。第23分钟，帕斯拉克禁区右侧下底传中，阿扎尔小禁区前凌空扫射入网。哥本哈根第41分钟扳平，克莱森禁区左侧传球，哈拉尔德松小禁区前劲射入网，1-1。
技术统计
直播吧10月14日讯 近日ESPN名记Brian Windhorst、Tim MacMahon和Vince Goodwill录制了《Hoop Colletive》播客，在最新更新的一期里，他们谈到公牛的相关话题。
Goodwill：毕竟乔丹的球衣和周边纪念品在全球范围内依然畅销。
Windhorst：不，主要还是因为他们拥有全联盟最大的球馆，而且球迷们几乎是毫无理由地依然每场去现场把球馆坐满。
MacMahon：正因如此，他们才在中游泥潭里困了这么多年，一直在平庸的跑步机上原地踏步。因为只要球队看似还有点竞争力，球迷就会来填满球馆，球队就能持续赚钱，如果你是老板，这就已经算成功了。
indhorst：公牛每年的具体收入可能会有浮动，但我相信他们的常规营业利润——我指的是扣除各项开支后的净营业利润——常年保持在九位数以上，也就是净赚上亿美元。
Windhorst：有一段时间，公牛大概有75名左右的股东，其中很多人都是75岁以上的高龄老人。每年年底他们都能收到巨额的分红支票，在钞票源源不断涌入的情况下，你很难说服他们球队目前有问题。如果你跟他们谈球队该如何提升，告诉他们这需要缴纳奢侈税，他们就会反问“为什么要交税”，更何况老板还要拿这里的利润去贴补芝加哥白袜队（MLB的棒球队）。所以问题不仅仅出在大老板杰里·莱因斯多夫一个人身上，而是背后有几十个小股东，不过现在其中一些老股东已经去世了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本轮西甲迎来一场重磅对决，皇马回归伯纳乌球场，迎战皇家社会。两队过往交手基本是皇马主导局势，妥妥压制对手，是皇社实打实的苦主。近十次正面对话，皇马斩获七胜一平两负的亮眼战绩，尤其是主场作战时，对阵皇社的发挥相当稳定，取胜概率一直很高。两队近期的赛场状态更是天差地别，皇马现阶段势头凶猛，近十场只输一场，拿下八胜一平的佳绩，攻防两端表现都无可挑剔。新赛季首轮客场顺利战胜西班牙人，贝林厄姆、居莱尔都收获进球，前场多点开花，进攻套路丰富，对手很难针对性防守。反观皇家社会状态十分低迷，赛季首战客场小负贝蒂斯，近十场仅仅赢下两场，整体表现一言难尽。
战术层面不难预判，主场作战的皇马会主动提速，依靠高位逼抢持续冲击皇社不稳的防线。客场作战的皇社只能收缩防守，通过中场缠斗消耗皇马节奏，但面对皇马快速传球和边路强攻的立体打法，死守难度极大。综合实力、交手优势和近期状态，皇马主场赢面极大。不过皇马或许会为欧冠留力，加上皇社有偶尔爆冷的能力，比赛不会呈现完全碾压的局面。综合来看，重点关注2-0、2-1比分，皇马主场取胜的整体格局十分稳妥。
拆开两队的攻防细节来看，本场局势已经相对清晰。皇马前场进攻状态在线，卡洛斯·埃斯皮、贝林厄姆一众攻击手近期脚感火热，再加上伯纳乌主场的氛围加持，想要攻破对手球门难度不大。皇社本场最大的问题就是防守糟糕，近十场一共丢了18球，场均失球接近两粒。如此脆弱的后防线，面对皇马豪华锋线的轮番冲击，大概率会漏洞百出。除此之外，皇社客场进攻表现疲软，新赛季首战也暴露出大量攻防问题，整体状态堪忧。
【球员介绍】
多特蒙德客平出线
北京时间11月3日04:00(丹麦当地时间2日21:00)，2022/23赛季欧冠G组第6轮展开争夺，多特蒙德客场1比1战平哥本哈根，小阿扎尔进球，哈拉尔德松扳平。多特蒙德获得小组第二出线。
球员评分
哥本哈根1-1，哈拉尔德松
多特蒙德1-0，阿扎尔
多特蒙德(4-2-3-1)：1-科贝尔(46',33-迈尔)；30-帕斯拉克，15-胡梅尔斯(46',25-聚勒)，4-施洛特贝克，10-阿扎尔(73',44-库利巴利)；6-厄兹詹(63',18-穆科科)，23-埃姆雷-詹；27-阿德耶米，7-雷纳(63',19-布兰特)，21-马伦；20-莫德斯特
(斯科)
莫德斯特、埃姆雷-詹、雷纳和帕斯拉克轮换出场。第23分钟，帕斯拉克禁区右侧下底传中，阿扎尔小禁区前凌空扫射入网。哥本哈根第41分钟扳平，克莱森禁区左侧传球，哈拉尔德松小禁区前劲射入网，1-1。
技术统计
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