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【比赛分析】

第11届体育大生意年度大会暨颁奖仪式在北京富力万丽酒店举行

从左至右：李良东、詹笙、李宇洁、贾东、李宜泽

八大主旨演讲，聚焦体育产业新趋势

三大论坛：“大赛营销”“体育+文旅”“体育+文化”

“在这十年里，在中国体育产业高歌猛进的过程中，政策面给予的实质性鼓励力度很大，包括税收优惠、专项补贴、优惠贷款等财政金融层面的支持。而今后，在推动体育产业高质量发展的主题下，会更多地简政放权、政策引领，搭建好产业发展的舞台，来优化政策环境，引导市场形成更强的主动性和积极性。”刘扶民说。

2025年1月7日，第11届体育大生意年度大会暨颁奖仪式在北京富力万丽酒店举行。

大会由体育大生意主办，由北京市体育产业协会担任指导单位，大会上午由著名体育营销专家、丹鸟策略&方泽体育CEO李良东主持，下午由著名体育媒体人颜强主持。

贴合“聚势向未来”的大会主题，体育大生意回顾2024年“体育大年”盛景，并展望2025体育产业同仁相聚成势，奔向更好的未来。体育大生意创始人李涛致欢迎辞时表示：“中国体育产业腾飞，必然建立在国家富强、经济发展的基础上。而体育作为人与人、群组与群组之间的社会文化生活粘合剂，也将在国人文化自信提升的背景下，被赋予更高的关注。中国软硬实力同步发展之势，是推动中国体育产业迈向全新高度最重要的势头。”

从左至右：刘语熙、张军慧、周天一、徐建斌、杨勇

体育总局经济司原司长刘扶民则以《十年高速增长，中国体育产业走出特色发展之路》为主题，复盘中国体育产业2014-2024年的“十年生聚”，并站在2025年新起点，展望行业下一阶段如何通过融合发展、科技创新、大赛振兴等三大焦点方向聚势向前。

体育总局经济司原司长刘扶民

体育大生意创始人李涛

第三场圆桌论坛主题为《音乐、影视、时尚、美术……洞察“体育+”文化共鸣力量》，著名体育媒体人颜强担任论坛主持人，摩登天空副总裁李帅、《时尚芭莎》总监王晓白、迈思传讯集团创办人兼CEO徐媛媛、体育画报出版人杨龙亮、中国电影家协会《大众电影》杂志社执行主编郑坤峰五位嘉宾，分别从音乐、时尚、影视、视觉艺术等角度切入，探讨体育与其他文化形式的互动机制，以及这种机制带给体育行业及相关行业发展的可能。

刘扶民认为，经过十年积累，当下的中国体育产业具有融合发展、科技创新和大赛振兴三大势头。和旅游、教育等领域融合，“体育+”形式推陈出新；进景区、进街区、进商圈，体育的物理空间不断扩张；5G、大数据、人工智能等数字手段将发挥更重要的作用；北京冬奥会、杭州亚运会等大型赛事，为国内体育产业生态带来不同程度、不同形式的优化，更是一个地区的综合治理能力的集中体现，具有多样化的经济刺激作用。

主旨演讲与互动论坛交替进行，营造了热烈的大会氛围。2024年是体育盛事频出的一年，亚洲杯、欧洲杯、巴黎奥运会等大赛接连上演，精彩纷呈。

“数字经济是新的经济增长点，是新质生产力的具体体现，它肯定仍是今后体育行业在科技创新领域所关注的重点。”刘扶民说，“对低空经济、新能源、新材料等概念也要多加关注。” 　

第二场圆桌论坛主题为《城市复兴新解法——跟着‘显眼包’赛事去旅行”》，著名主持人、制片人刘语熙担任主持人，北京中国网球公开赛体育推广有限公司执行总经理、中国网球公开赛赛事总监张军慧，CBA公司商务运营部负责人徐建斌，橙狮体育赛事总经理杨勇，快手体育负责人周天一。产业大咖们共同聚焦如何借助体育赛事“三进”活动的契机，促进文体旅进一步融合，让赛事经济成为扩内需、促消费、稳增长的新引擎。

从左至右：颜强、李帅、王晓白、徐媛媛、杨龙亮、郑坤峰

【球队数据】

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束

公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。

改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。

此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。

UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一

UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。

汽车组：贴身缠斗，竞争激烈

秋日赛道双重考验 多线作战看点十足

量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。

UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。

预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”

张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”

经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。

拉力组：四驱两驱双线争锋

女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。

缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”

拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。

拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。

新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。

预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。

10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！

【历史交锋】

直播吧10月14日讯 近日，独行侠球星欧文在NBA中国赛期间接受国内篮球媒体人Telfair童专访，回忆了自己初入NBA时面对其他控卫的经历。

欧文回应：“那仍然是一场非常出色的比赛。我之所以会特别提到他，是因为当时感觉他完全掌控着比赛节奏，而我几乎没有任何办法去阻止他。他会利用掩护，根据我的防守选择做出不同的处理。正是这样的经历，让我后来对如何控制比赛节奏有了不一样的理解。”

随后，Telfair童指出，卡尔德隆在欧文NBA首秀中实际上拿到的是15分11助攻，并非欧文此前在另一档节目中回忆的更高数据。

“比如面对艾弗里·布拉德利、拉简·隆多和波士顿凯尔特人时，你知道他们一定会拿出最好的表现来对付你。还有步行者时期的乔治·希尔、热火时期的冠军后卫马里奥·查尔莫斯，以及替补席上的诺里斯·科尔。”

“西部还有斯蒂芬·库里，以及丹佛掘金时期的泰·劳森。他的速度非常快。当时联盟涌现出了一批非常优秀的年轻控卫，他们即将接管这个联盟，而我也是其中的一员。”

Telfair童提到，欧文曾在多年前的《Knuckleheads》节目中表示，自己NBA生涯第一个被打爆的对手是何塞·卡尔德隆，并询问他第二个让自己吃尽苦头的对手是谁。

欧文表示：“这确实是一个很难回答的问题。我觉得自己遇到过的每一位后卫都是难缠的对手。卡尔德隆显然是我进入NBA之后面对的第一个对手，那是我的第一场比赛，我当时紧张得不得了。但我觉得从那场比赛之后，自己就在不断进步。”

【球员介绍】

国米今夏的引援，前面先写“人名”，后面才要看“怎么填表”。8月13日的报道里提到，国际米兰盯上了三名英格兰球员：斯通斯、斯彭斯和柯蒂斯·琼斯。按常规想一遍，脱欧之后英国人就不属于欧盟球员，按非欧外援名额管理，国米这事看着就很紧。

但发文真正想讲的是另一层：在意甲的“体育注册”这张纸上，规则怎么按、名额怎么算。

这就解释了为什么同样是英格兰球员，国米不用担心把名单瞬间挤爆。你要想象的是俱乐部做的不是“想不想买”，而是“提交注册申请时，名册怎么摆”。同一件事，表面是三笔交易，深处是把人放到指定栏位里。

报道还提到一个被放进对照组的人：小斯坦科维奇。它的作用不是给你讲球风，更多是告诉你这张名册里还有其他“身份变量”。小斯坦科维奇出生在米兰，持有塞尔维亚国籍同时还有斯洛文尼亚护照。护照这东西，到了注册环节就会被单独对待：他属于欧盟身份，所以在非欧引援名额上不消耗。

先从斯通斯说起。报道写他是自由身加盟。自由身这三个字，在转会圈里常被拿来解释“省成本”，但在这里更关键的是“第一个英国人”的位置。国米这套操作逻辑是：如果同一个俱乐部在同一个转会窗里先签下第一名英国球员，那么他的注册方式不占用俱乐部两个常规的海外非欧名额。文字里给到的表述是“走特殊通道”，斯通斯形式上仍是非欧公民，可在名额计算里不算进那两个常规名额。

这套链条如果放在现实里，就很像公司表格。第一行按特殊规则填，后面几行就回到普通规则。你可以不跟政策争对错，但得在提交那天让系统认可你选的那一格。

说到这里，话题又拐了一下。名额规则只是一半，另一半是“从什么时候开始怎么管”。报道引用了意大利足协近年的调整：在2021年1月1日英国脱欧后，意大利足坛范畴里把英格兰球员直接视作非欧外援。到了2023年夏天，足协做出决议：仅在体育领域注册方面，可以将英国球员等同于欧盟球员。这个特殊之处还被强调为“只适用于意甲俱乐部”，目的写的是为了保持竞争力。

到最后，读者会卡在一个很普通的点上：你看，名额算清了，硬条件也写了，那签约就不会卡住了吗？报道给的答案更像“在意甲体育注册用途上不构成阻碍”，但它也把界线画得很清楚——英国脱欧后的移民、签证、居留许可法律不受体育特例影响，还是要照常执行。也就是说，体育注册这边开了门，其他部门还有另一套门。

再往后，报道又提到了2024/25赛季起的变化。这里不是“英国人怎么特殊”，而是“非欧外援名额的转会限制怎么放宽”。说得更直白些：允许注册两名全新的非欧盟外援，不再沿用旧规里那种必须通过出售至国外、合同到期、取得欧盟国籍等方式来空出名额的硬性要求。听起来像是操作空间更大了，可这两个新名额里还有附带条件：提交注册申请时，球员在过去12个月内至少代表对应级别国家队出战2场正式比赛；或者职业生涯累计至少出战5场国家队正式比赛。

接着往下走，就到斯彭斯和柯蒂斯·琼斯。因为他们分别会是后续引进的英国球员，所以会触发名额占用。也就是说，这三个人不是“全都像非欧外援那样各占一个坑”，而是按顺序来：一个人先放进“例外口”，后面两个人进“常规口”。报道还把国米目前两个名额的状态说得直白：目前处于可用。

到了4月27日，联邦委员会决议把这项体育注册特例延续到本赛季。报道里也补了一句“明确确认”的意思：只有在体育注册用途上，俱乐部引进的第一名英国球员按欧盟球员待遇处理，同样包含阿尔巴尼亚球员。

这就把问题从“身份”和“顺序”拽到了“你有没有国家队履历”。报道用斯彭斯和柯蒂斯·琼斯来对照。斯彭斯被写成“拥有完备的国脚履历”，并且提到他刚刚打完美加墨世界杯。柯蒂斯·琼斯则被写到2024年11月完成英格兰成年国家队首秀。文章给出的结论是：两人的国家队履历符合这条规则的硬要求。

如果把这事放到生活里，你会想到那种场景：一个系统让你填了，另一个窗口还要你带材料。国米这份“能不能注册”的计算，最后还是会落在提交申请的那一天。到底谁占了名额的那两格、谁满足了国家队出场条件，表单上会直接写明。只是到那时候，球员背后要跑的手续，可能才是最耗时间的部分。